Гусеничный движитель

Номер патента: 477033

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Адясов, Колотилин, Куляшов, Левшунов

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, шнеково-гусеничный

...25 по И - И на фиг. 12.Движитель состоит из гусеничного обвода 1,внутри которого размещен шнек 2, установленный на качающихся опорах 3, Шнек 2 вращается в любую сторону от привода 4, На 30 концах гусеничного обвода установлены на477033 27 Составитель Д. АптерТехред Е. Подурушина пография, пр, Сапуно Редактор С. Байкова Заказ 3399/14ЦНИИ Изд.1723Государственного комит по делам изобретен Москва, 7 К, Рауш Тираж 740 ета Совета Мини й и открытий кая наб., д, 4/5О П И С А Н И Е р 1 477034ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советвиих Социвр -тииеоиих(51) М. 22) Заявлено 21,04 присоединением заявкиГооуда 1.отвевиый комите Совете ГАииивтоов ССС(53) УД 128.6 (088.8 го делец изобретений и опоытий(72) Авторы изоб етегп р я И. А. Латман,...

Номер патента: 1243998

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Котлобай, Орда, Расолько, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно осей 14 и 15 установлены опорные ролики 16 и 17, Оси роликов 16 и 17 соединены шарнирно через гидро- цилиндры 18 и 19 двойного действия с рычагами 7 и 12, Гидроцилиндры 18 и 19 имеют гидравлическую связь с гидрораспределителем, который кинематически связан с рулевым колесом35 (не показано) .Гусеница 4 состоит из эластичной ленты 20, выполненной из материала (например, резины) и винтового40 пружинного каркаса 21, имеющего в по- " перечном сечении прямоугольную форму (фиг.5) и окаймляющего ленту 20 по всей ее длине, Винтовой пружинный каркас 21 соединен .в бесконечную ленту посредством болтов 22 и гаек45 23, приваренных к внутренней стороне каркаса 21. Витки пружинного каркаса...

Номер патента: 1633311

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Козориз, Яуфман

МПК: G01M 17/00

Метки: гусеничного, движителя, испытания, самоходной, стенд

...тяг фиксируют гусеничный движитель от схода с беконечной ленты 6,10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Поджимными узлами 13, изменяя жест кость пружин 16, имитируют различную жесткость грунта.Раму 26 гусеничного движителя загружают нагрузкой С, имитирующей вес самоходной машины, приходящийся на один иэгусеничных движителей,Запускают балансирную машину 11,при этом крутящий момент передается через карданную передачу 30 к редуктору 9,выходой вал которого соединен с ведущимколесом 21 гусеничного движителя с помощью карданной передачи 31. Задают определенный режим работы.Барабан 5 нагружают тормозным моментом, который передается от тормоза 12через карданную передачу 19 и имитируетнагрузки, возникающие на крюке самоходной машины, которые...

Номер патента: 488743

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Голубев, Жмайлик, Пинигин

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничного, движителя, ходовая, часть

...грунтозаценами с механггзмог г для внедрения грунтозацеeов. в груггг.еханзмог.г д гя извлечения груггтозаценов з грунта, что увеличивает к.п,д. и улучшает гягово-сценные качества гусев 4 ни гггого двжчелн, Однако предлагаемые мехдизмы для извлечения грунтозаценов из грунта сложны по конструкции и ненадежны в рабоге.Оеггь изобретения - повышение надежности раооты гусеничной цепи и обесгге чени нрнудгелього извлеченя груггто,;гаценов из грунга,Для этого опорный каток снабжен реторпой, изгггглголейгствуюаей с кулачком, выполненными на г рунтозацепах.На фг.показана кинема гическая схема механизма внедрения и извлеченияуправляемого грунтозацена; на фг. 2 участок г усеггичггой цепи грунтозацепна фиг, 2.Механизм внедрения...

Номер патента: 859227

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Каменский, Косенко, Черкашин

МПК: B60G 11/18

Метки: гусеничного, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...прокладками и уплотнением 9. Ось торсиона наклонена к оси качания рычага в поперечном брусе рамы так, что заделка неподвижной головки торсиона во фланце оказывается выше заделки подвижной головки врычаге. Угол наклона торсиона к оси рычага определяется формулой:= агс 1 Кгде а - расстояние между заделками неподвижной головки торсиона и рычага во фланце;1 - длина торсиона между серединамиголовок.Расстояние а выбирается из условийразмещения заделок, а также обеспечения отсутствия задевания торсионов другза друга в средней части поперечного бруса рамы, и, с целью получения возможноменьшей массы подвески и максимальногодорожного просвета, принимается минимальным,В данном случае центры заделок во фланце расположены по ромбу со...