Способ работы двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЯО,4 2 В 19/ ЕТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСКОМ цилиндра, ную камеру пламенения душной сме преобразов ся газов в вто ввод цил мереабочег предк Ленин м. В.1 а по- Леи, сжиг ния эне ии вращателировани ня мощности,с я тем, что,кономичности,тлв хов,и й с целью повышения СССР75. егулирование мощности ос утем изменения количеств ствляютоплива в топливовоздушнои см еси, при этом коэффициента . делах 0,07-0,1 рактеристики чение по мере 1 ДВИГАТЕЛЯ выдерживают знаизбытка воздуха на режимах внеш и увеличивают е ние ем п дачидарых пйз его зар из кот снижения нагрузки, и образуют путем всасыв из атмосферы. шиван торси потокания воздуха в компре у рабочег ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(71) Харьковский ордлитехнический инстит(54) (57) СПОСОБ РАБОТЪВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯв рабочий цилиндр свеждвумя потоками, первыиобразуют при помощи смдуха и топлива, сжимасоре и подают в предка т в основндра, вос- топпивовозоплива,асширяющих- энергию1188347 ВНИИПИ Заказ 6718/31 Тираж 537 Подписноет Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул,Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, и может быть использовано в автотракторных силовых установках,Цель изобретения - повышениеэффективности путем улучшения процессов смесеобразования и сгоранияна режимах пониженных нагрузок ихолостого хода.На чертеже изображена схема двигателя, работающего согласно предлагаемому способу.Двигатель внутреннего сгораниясодержит основные камеры 1-4 рабочих цилиндров, соединенные при помощи каналов 5-8 с предкамерами9-12. В предкамерах установленысвечи 13-16 зажигания и пневматические форсунки 17-20. Последниесоединены с компрессором 21, навпуске которого установлены карбюратор 22 и воздушная заслонка 23.Основные камеры 1-4 подключены кобщему коллектору 24.Двигатель согласно предлагаемому способу работает следующим образом.В карбюратор 22 подают воздухи топливо. Состав получаемой топливовоздушной смеси изменяют с помощьютопливного жиклера с регулируемымпроходным сечением ( не показан ) всоответствии с задаваемым режимом работы двигателя в пределах, соответствующих изменению коэффициентаизбытка воздуха от 0,07-1,0. Приэтом на режимах внешней характеристики значения коэффициента избыткавоздуха выдерживают в пределах 0,070,1 и увеличивают его по мере снижениянагрузки. Полученная топливовоэдушнаясмесь поступает в компрессор. Сжатуюдо давлений 0,2-0,7 МПа топливовоздушную смесь подают с помощью автоматических форсунок 17-20 в предкамеры 9-12 на такте сжатия в основныхцилиндрах 1-4. Топливовоэдушнаясмесь поступает в предкамеры до мо-,мента выравнивания давления в основных камерах цилиндров и давления,развиваемого компрессором.21.Вследствие сокращения времениконтакта паров топлива с горячим воздухом и охлаждающего эффекта интенсивно испаряющегося топлива при сжатии топливовоэдушной смеси в компрессоре (снижение температуры топливовоздушной смеси при с=1 составляет 10 20 С, а при о =0,1 достигает 200 С)повышаются антидетонационные качества двигателя, снижаются требования коктановому числу топлива, что позволяет повысить степень сжатия на 15 3-5 ед.На тактах впуска в основные цилиндры 1-4 из коллектора 21 независимоот режима работы двигателя поступает только воздух, Количество воз духа, поступающее через компрессор21 в предкамеры 9-12, составляет5-153 от количества воздуха, поступающего в основные цилиндры.Состав топливовоздушной смеси в 25 предкамерах 9-12 вследствие разбавления воздухом, перетекающим из надпоршневых полостей во время тактасжатия, обедняется и к моменту воспламенения электрической искрой в зоне свечей 13-16 зажигания находится в пределах, соответствующих значению коэффициента. избытка воздуха0,4-1,2. Воспламенение топливовоздушной смеси осуществляют с опережением 0-10 д поворота коленчатого валадо верхней мертвой точки. Неполныепродукты сгорания по соединительнымканалам 5-8 перетекают в надпорвыевые полости основных цилиндров 1-4, 40Высокие скорости перетекания обеспечивают интенсивную турбулизацию неполных продуктов сгорания, смешениеих с воздухом и полное их догорание.Суммарный коэффициент избытка воздуха по всему рабочему объему цилиндров увеличивается от 1,1-1,2 до5;5-6,5 на режиме холостого хода.Для обогащения топливовоздушнойсмеси в период запуска двигателяслужит воздушная заслонка 23.