Прицеп

зс 5 в В 60 Р 124 с":х ъ; Г ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН д ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Фиг / РОСЯАРС Т 1 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР1 О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 12) 35- 5340/27-1(72) 1-. К, Линник, В. А. Ярогцук, А. И. Огородник, А. Ф. Пинишкевич; А. Я. Переходько, Н. М. Гарцман, В. А. Боровский, Г. М. Горелик, . М Марченко и В. А. Харламов (71) Украинс кий научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства и Головное специализированнос проектно-конструкторское технологическое бюро по комплексу машин для внесения с 1 ргапических удобрений(56) 1. Ангорское свидетельство СССР69 36, кл. В 60 Р 1/02, 1978.2. Авторское свидетельство СССР по заявке3303760/ 1, кл. В 60 Р 1/34, 1982 (прототип(54) (57) ПРИЕП, содержагций раму, кузов, механизмы подъсма и опрокидывания кузова, ме.ханизмы подъема передних и задних колес, последний из которых включает шарнирно закрепленные на раме Г-образные рычаги, связанные одними концами с колесами, и силовые цилиндры, корпуса которых закреплены на раме, отличающийся тем, что, с цельк) повышения эксплуатационной надежности, механизм подъема задних колес снабжен связанными со штоками силовых цилиндров секторами, установленными шарнирно на осях поворота Г-образных рычагов с возможностью фиксации в двух положениях относительно последних, при этом Г-образные рычаги соединены с осями поворота задних колес жестко, а последние имеют фиксаторы положения ц относительно рамы.Изобретение относится к области механизации применения органических, минеральных удобрений и других грузов и может быть использовано преимущественно в сельском хозяйстве для внесения органических и минеральных удобрений при перевалочной технологии внесения - путем транспортирования удобрений самосвальными транспортными средствами из прифермских навозохранилиш или со складов минеральных удобрений и перегрузке их в разбрасыватели на месте внесения.Известен прицеп, содержащий опираюгцуюся на колеса раму и установленный на ней посредством подъемного рычажного механизма самосвальный кузов (1.Недостатком этого прицепа является то, что в него невозможно разгружать удобрения непосредственно из самосвальных транспортных средств.Известен также прицеп, содержащий раму, кузов, механизмы подъема и опрокидывания кузова, механизм подъема передних и задних колес, последний из которых включает шарнирно закрепленные на раме Г-образные рычаги, связанные одними концами с колесами, и силовые цилиндры, корпуса которы х закреплены на раме 12 .Недостатком такого прицепа является то, что при транспортировании неделимых грузов плечи задних колес работают на изгиб, что при динамических перегрузках может повлиять на их излом и в конечном итоге понизить эксплуа 1 ационпую надежность прицепа.Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности прицепа.Цель достигается тем, что в прицепе, содержагцсм раму, кузов, механизмы подъема и опрокидывания кузова, механизмы подъема передних и задних колес, последний из которых включает шарнирно закреп. ленные на раме Г-образные рычаги, связанные одними концами с колесами, и силовые цилиндры, корпуса которых закреплены на раме, механизм подъема задних колес снабжен связанными со штоками силовых цилиндров секторами, установленными шар 8 нирпо на осях поворота Г-образных рычагов с возможностью фиксации в двух положениях относительно последних, при этом Г-образные рычаги соединены с осями поворота задних колес жестко, а последние 5имеют фиксаторы положения относительно рамы.На фиг. 1 изображен прицеп, общийвид; на фиг. 2 . - механизм подъема задних колес с поднятым положением рамы; О на фиг. 3 - то же, в момент перефиксации двуплечих Г-образных рычагов с секторами; на фиг. 4механизм подъема задних колес в транспортном положении.Прицеп содержит раму 1, кузов 2, и механизмы 3 подъема и опрокидывания кузова, механизмы подьема передних 4 колес и задних 5 колес. Последний включает шарнирно закрепленные на раме Г-образные рычаги 6, связанные одними концами с колесами 7, и силовые цилиндры, корпуса 8 20 которых закреплены на раме 1. Кроме того,механизм 5 снабжен связанными со штоками 9 указанных силовых цилиндров секторами 10, установленными шарнирно на осях 11 поворота Г-образных рычагов с возможностью фиксации в двух положениях - а и б. Г-образные рычаги соединены с осями 1 поворота задних колес жестко, а последние имеют фиксаторы 12 положения относительно рамы.Прицеп работает следующим образом.При подностью втянутых штоках 9 си- ЗОловых цилиндров рама 1 прицепа находится в опущенном положении (фиг. 1). Затем силовые цилиндры поворачивают по часовой стрелке секторы 10 и Г-образные рычаги 6 с колесами 7 до упора (фиг. 2). В этом положении ри помощи фиксаторов 2 фиксируют оси 1 поворота. После этого, расфиксировав секторы 10 относительно Г.образных рычагов, втягивают штоки 9 силовых цилиндров до упора и фиксируют секторы в положении б. Затем, расфикси ровав оси 11, силовые цилиндры доворачивают колеса 7 под раму 1 (фиг. 4).Применение изобретения позволит повысить эксплуатационную надежность прицепа.Составите Техред И.Тираж 657 И Государственного делам изобретений Москва, Ж - 35, Ра П Патент, г. Ужг Реда ктоЗаказ 5 В. Иванова4/13ВНИИПпо113035,Филиал ПП ль В. СмирновВерес Корректор АПодписноекомитета СССРи открытийушская наб., д. 4/5ород, ул. Проектная, 4 яско