Тяговое устройство для подвесного монорельсового локомотива
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(53) 625 Сулима,М. Баецкий ордена Трудовогполитехнический инстит3 (088.8) но ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТий ОПИСАНИЕ ИЗОБР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕСНОГО МОНОРЕЛЬСОВОГО ЛОКОМОТИВА, содержащее расположенные по обе стороны от монорельса тяговые колеса, связанные с соответствующими тяговыми блоками, которые соединены подпружиненными тягами, отлачающееся тем, что, с целью повышения производительности, тяговые блоки, расположенные с разных сторон монорельса, шарнирно связаны двумя поперечными тягами в точках, смещенных относительно их приводных валов в обе стороны по направлению движения.Сосганитсль Э, Кондратенко Редактор М Келемеш Техрсд И. Верее Корректор Л аско заказ 2148,П 8 Тираж 508 Г 1 одписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий П 3035, Москва, Ж - -35, Раушская наб., д. 4 Я Филиал ППП Патент, г Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к монорельсовому транспорту.Известно тяговое устройство для подвесного монорельсового локомотива, содержащее расположенные по обе стороны от монорельса тяговые колеса, связанные с соответствующими тяговыми блоками, которые соединены подпружиненными тягами 1.Недостатком известного устройства является низкая производительность из-за несоответствия прижатия колес развиваемому ими тяговому усилию.Цель изобретения - повышение производительности.Цель достигается тем, что в тяговом устройстве для подвесного монорельсового локомотива, содержащем расположенные по обе стороны от монорельса тяговые колеса, связанные с соответствующими тяговыми блоками, которые соединены подпружиненными тягами, тяговые блоки, расположенные с разных сторон монорельса, шарнирно связаны двумя поперечными тягами в точках, смещенных относительно их приводных валов в обе стороны по направлению движенияНа чертеже представлена кинематическая схема предлагаемого устройства.Тяговое устройство для подвесного монорельсового локомотива содержит раму 1,подвешенную к монорельсу 2 на опорных колесах 3, тяговые блоки 4, каждый из которых представляет собой, например, гидро- мотор или жестко соединенные двигатель и редуктор, связанные с тяговыми колесами 5, и тяги 6 и 7, соединенные с тяговыми олоками 4 шарнирно и снабженные пружинами 8 и 9 начального затяга.Устройство работает следующим образом При включении тяговых блоков 4 к тяго вым колесам 5 прикладывается вращающиймомент. Так как пружины 8 и 9 создают начальный затяг, то тяговые колеса 5 скреплены с монорельсом 2 и катят по нему раму 1 на опорных колесах 3. Такой же по величине и обратный по направлению вращающий момент прикладывается к тяговым блокам 4.Так как тяговые блоки 4 установлены на раме 1 подвижно, то момент поворачивает их вокруг шарниров тяги 6. При этом пружина 9 расслабляется и гига 7 не мешает повороту, тяговые блоки 4 стремятся сблизиться и прижима 1 от тяговые колеса 5 к монорельсу 2. При движении локомотива в противоположную сторону тяговые блоки 4 поворачивак)тся вокруг шарниров тяги 7, а пружина 8 расслабляется.25 Применение устройства повышает производительность монорельсовой дороги.
СмотретьЗаявка
3293332, 25.05.1981
ДОНЕЦКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ЧАШКО МАРК ВАСИЛЬЕВИЧ, СЛЕДЬ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, СУЛИМА АНАТОЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ШАВЛАК ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ, ГУТАРЕВИЧ ВИКТОР ОЛЕГОВИЧ, БАЛЮК ВИКТОР МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61C 13/08
Метки: локомотива, монорельсового, подвесного, тяговое
Опубликовано: 15.04.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1085873-tyagovoe-ustrojjstvo-dlya-podvesnogo-monorelsovogo-lokomotiva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тяговое устройство для подвесного монорельсового локомотива</a>
Тяговый привод локомотива
Номер патента: 617312
Опубликовано: 30.07.1978
Авторы: Акишин, Богопольский, Гибалов, Литвинов, Филонов, Шевченко
МПК: B61C 9/48
Метки: локомотива, привод, тяговый
...в котором размещены упомянутые упругие элементы, сжатые тарелками,Кроме того, поводок может быть расположен в плоскости диска.На чергеже показан предлагаемый тяговый привод.Тяговый электродвигатель 1 с полым валом 2 якоря закреплен на раме 3 тележки. Ведущая шестерня 4 зубчатого редуктора с помощью системы, передающей крутящий момент и состоящей, например, из торсиона 5, диафрагменной резино-кордной муфты б и зубчатой муфты 7, позволяющей одновременно компенсировать относительные перемещения тягового электродвигателя и зубчатого редуктора, соединена с валом тягового электродвигателя. Ведомое зубчатое колесо 8 своей ступицей, выполненной в видиненный с осью 11 колесной пары 12, усде тарелок 9, охватывающих диск 10, соетановлено на...
Групповой тяговый привод локомотива
Номер патента: 1105349
Опубликовано: 30.07.1984
Автор: Шацилло
МПК: B61C 9/50
Метки: групповой, локомотива, привод, тяговый
...- повышение надежности и долговечности работы электродвигателя и группового редуктора, а также улуч-шение условий обслуживания привода в эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что в групповом тяговом приводе локомотива, содержащем электродвигатель с полым валом якоря, закрепленный на раме кузова локо мотива и связанный с ведущей шестерней установленного на раме тележки группового редуктора посредством промежуточного торсионного вала, размещенного внутри полого вала якоря и снабженного муфтами по концам, причем одна из муфт соединена с полым ЗБ валом, и осевые редукторы, ведущие шестерни которых посредством карданных валов соединены с ведомыми шестернями группового редуктора, ведущая шестерня группового редуктора установлена на...
Устройство для смазки моторно-осевого подшипника тягового электродвигателя локомотива
Номер патента: 906761
Опубликовано: 23.02.1982
Авторы: Бобров, Глущенко, Киселев, Сливинский
МПК: B61F 17/08
Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, смазки, тягового, электродвигателя
...смонтированный на подпружиненной относительно корпуса 1 подвеске 3 Фитильконтактирующий одним концом с шейкой5 оси колесной пары, а другим погруженный в смазку 2.Устройство имеет также размещенный Бна поверхности смазки ролик-поплавок 6, закрепленный с возможностьювращения на оси 7, связанной качающимися в вертикальйом направлениирычагами 8 с корпусом 1, и снабжен- урный установленной внутри него пружиной 9 кручения, один конец которойсвязан с осью 7. При этом Фитильконцом, погруженным в смазку припомощи заклепки 10 жестко соединен дс роликом-поплавком 6 и уложен нанаружной поверхности последнего спирально,Устройство для смазки работаетследующим образом, 39При нормальном уровне смазки 2в резервуаре ролик-поплавок 6 нахо"дится в верхнем...
Передаточный механизм тягового привода локомотива
Номер патента: 1253860
Опубликовано: 30.08.1986
Авторы: Байков, Гроховский
МПК: B61C 9/12
Метки: локомотива, механизм, передаточный, привода, тягового
...использовано в подхемно-транспортном и общем машиностроении. Цель изобретения - повышение надежности передаточного механизма.На чертеже показана схема передаточного механизма тягового привода локомотива.Передаточный механизм включает в себя двигатель 1, на валу которого жестко закреплена ведущая шестерня 2, сцепленная с равномерно расположенными вокруг нее сателлитами 3, оси которых закреплены в водиле 4. Сателлиты 3 входят в зацепление с эпициклом 5, который сблокирован с шестерней 6, сцепленной с зубчатыми колесами 7 и 8. Зубчатое колесо 8 неподвижно посажено на вал 9, на другом конце которого неподвижно закреплена шестерня 1 О, сцепленная с зубчатым колесом 11. Зубчатое колесо 7 неподвижно посажено на вал 12, на другом конце которого...
Стенд для испытаний колесно-моторных блоков локомотивов
Номер патента: 1672263
Опубликовано: 23.08.1991
Авторы: Биндер, Жолобов, Ткаченко
МПК: G01M 17/00
Метки: блоков, испытаний, колесно-моторных, локомотивов, стенд
...подвешиванием электродвигателя и опорно-осевым редуктором 30, через кронштейны 31 и 32 соединяются соответственно с корпусом тягового двигателя 33 и подвеской 34 с корпусом осевого редуктора,При другом виде опорно-рамного привода, имеющем отличающуюся от приведенных примеров конструкцию опоры корпуса тягового двигателя и редуктора на раму тележки, применяется соответствующая конструкция опоры стенда.Трубопровод 35 соединяет рабочие полости 36 цилиндров 17 между собой аналогичными рабочими полостями цилиндра 17, расположенного на другой стороне колесно-моторного блока. В средней части трубопровод 35 соединен с трубой от нагнетательного насоса (не показан), способного также откачивать масло.Направляющие 37 прикреплены к основанию...
Предыдущий патент: Подвеска вагона канатной дороги
Следующий патент: Способ разгрузки сыпучих грузов из вагонов с боковыми дверьми
Случайный патент: Телескопическая стойка