Способ разгрузки сыпучих грузов из вагонов с боковыми дверьми
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЗОБ СА И ЛЬ К АВТОРСКО И 2.1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) 1, Авторское свидетельство СССР31971, кл. В 61 Р 9/00, 1931.2. Авторское свидетельство СССР37566, кл. В 65 б 67/24, 1934 (прототип). (54) (57) СПОСОБ РАЗГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ИЗ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ ДВЕРЬМИ, заключающийся в перемеЯ 01085874 А 0 В 61 Р 9/00; В 65 б 67/24 шении груза под деиствием инерционных сил путем плавного разгона и резкого торможения вагона с использованием размещен ного в нем направляющего щита, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью ускорения процесса разгрузки вагонов, заранее не оборудованных шитами, вначале груз за счет разгона вагона в одном направлении перемещают из одной половины вагона в другую при открытых дверях, затем освободившуюся часть вагона отгораживают направляющими щитами и изменяют направление разгона и торможения вагона на противоположное.Изобретение относится к погрузочно- разгрузочным работам на железнодорожном транспорте.Известен способ разгрузки сыпучих материалов из крытых вагонов па специальном стенде за счет качания вагона в продольной плоскости с использованием направляющего щ11Однако этот способ требует изготовления дорогих, громоздких стендов. Кроме того, как правило, эти стенды не позволяот разгружать одновременно более одного вагона.Известен также способ разгрузки сыпучего груза из вагонов с боковыми дверьми, заключающийся в перемещении груза под действием инерционных сил путем плавного разгона и резкого торможения вагона 12.Недостаток данного способа заключается в том, что требуется заранее до загрузки крытые вагоны оборудовать направляощими щитами, установленными под углом к продольной оси вагона, а в случае, если эти щиты не установлены, увеличивается продолжительность процесса разгрузки.Цель изобретения - ускорение процесса разгрузки вагонов, не оборудованных заранее направляощими щитами.Для достижения указанной цели при выполнении способа разгрузки сыпучего груза из крытых паонов с боковы:изаключакппегося в перемещении груза под действием инерционных сил путем плавного разгона и резко.о торможия вагона с и пользованием размещенного в нем направ ляющего щита, вначале груз за счет разгона вагона В одном направлении пе)эсмецяю из одной половины вагона в другую при открытых дверях, затем освободивпуюся часть вагона отгораживают направлявшими щитами и изменяют направление разгона и торможения вагона на противоположное.На фиг. 1 и 4 изображены соответственнопервая и завершающая фаза разгрузки согласно предлагаемому способу; на фиг. 2 и о - графики изменения скоростей на первой и завершающей фазах; на фиг. 3 вагон с отгороженной освободившейся половиной вагона.Способ разгрузки сыпучего груза 1 из О крытых вагонов 2 с ооковыми дверьми 3заключается в перемещении груза 1 под действием инерционных сил путем плавного разгона и резкого торможения, обеспечиваемых каким-либо силовозбудителем 4. Груз 1 вначале за счет разгона вагона 2 в одном направлении (фиг. 1 и 2) перемещают из одной половины вагона в другую при открытых дверях 3. при этом часть груза 1 высыпается через открытые двери, затем освободившуюся асть вагона отгораживают :аправляощими щитами 5 (фиг. 3) и изменяют направление разгона и торможения вагона па противоположное (фиг. 4 и 5).Г 1 роисходит разгрузка оставшегося груза через открытые двери.При использовании предлагаемого спо соба разгрузки сыпучих грузов сокращаетсяпродолжительность разгрузки и трудозатраты по сраьнению с разгрузкой вручную или при применении погрузчиков конвейерного типа.Кроме того, по сравнению со способамиразгрузки на принципе инерционных сил с использованием направлгпощих щитов налицо экономия материала для последних ак как не обязательно оборудовать вагоны этими цитами, а лишь иметь комплект щитов на станции разгрузки.ВНИИПИ Го по делам 113035, Москва илиал ППП Паль Е. Колычев ехред И. Верес ираэ 508 ударственного ко изобретений и Ж - 35, Раушск ент, г. Ужгород, Корректор Л. ТяскПодписноеитета СССРткрытийя на 6., д. 4/5ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
2937024, 19.05.1980
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-3590
НЕКРАСОВ ОЛЕГ БОРИСОВИЧ, СТЕПАНОВ ЕВГЕНИЙ ФЕДОРОВИЧ, УШАКОВ СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 9/00
Метки: боковыми, вагонов, грузов, дверьми, разгрузки, сыпучих
Опубликовано: 15.04.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1085874-sposob-razgruzki-sypuchikh-gruzov-iz-vagonov-s-bokovymi-dvermi.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ разгрузки сыпучих грузов из вагонов с боковыми дверьми</a>
Бункерный вагон для сыпучих грузов
Номер патента: 1169864
Опубликовано: 30.07.1985
Авторы: Корытько, Феденев, Шайдулин, Шледевиц, Яшин
МПК: B61D 7/00
Метки: бункерный, вагон, грузов, сыпучих
...гибкихэлементов 4 и 5, сопряженных,посредством вала 6, установленного нараме 1 и соединенного с приводом 7.Причем элементы 4 и 5 смонтированыс возможностью перемещения в криволинейных направляющих 8, выполненныхпо кубической параболе и жесткозакрепленных на боковых стенках 2кузова. В нижней части кузов имеетбункеры 9 и 10 с выгрузочными люками 11 и 12. Привод 7 представляетсобой штурвал 13, соединенный кине- ЗОматически с валом 6 посредством редуктора (не показан). Направляющие8 содержат широкую полку 14, по которой перемещается гибкий элемент 4,и узкую полку 15 для фиксации крайнего положения гибкого элемента.Устройство работает следующим образом.Перед загрузкой вагона сыпучимгрузом гибкие элементы 4 и 5 устанав 40чиваются в...
Вагон для пакетированных грузов
Номер патента: 1684200
Опубликовано: 15.10.1991
Автор: Калядин
МПК: B61D 19/00, B61D 3/00, B65G 67/00
Метки: вагон, грузов, пакетированных
...17 с двусторонними поршнями, находящиеся в каждом вагоне. Штоки 18 гидроцилиндра 17 толкают наклоненные в каждом вагоне П- образные стойки 11, которые поднимают в вагонах платформы 12 с прикрепленными к ним направляющими 13 и зубчатыми рейками 44. Последние вращают шестерни 45, закрепленные на валах цилиндрических барабанов 43 и через нйх сами барабаны 43. При этом нижние ветви 47 тросовых систем натягиваются, а верхние ветви 46 отпускаются. В результате этого торцевые двери 32 вагонов начинают заходить в полость 54, расположенные под днищами вагонов, раскрывая торцы вагонов для грузовых операций. В этот же момент штоки 39, закрепленные на верхних площадках 38 механизмов 16 для стыковки направляющих и шарнирно связанные с...
Бункерный вагон для сыпучих грузов
Номер патента: 461010
Опубликовано: 25.02.1975
Авторы: Авраменко, Андрюшин, Брилева, Капустянова, Смоляков, Стулишайко, Царапкин, Швец
МПК: B61D 7/14
Метки: бункерный, вагон, грузов, сыпучих
...стенки приводит к повышенным напряжениям в вертикальном участке торцовой стенки и в консольном участке хребтовой балки из-за ограниченнои жесткости указанных элементов, что требует повышения их прочности и дополнительного расхода металла,Цель изобретения - повышение прочности несущих элементов вагона.Для этого нижние концы стоек соединены с рамой вагона в месте расположения нятника.1 а фиг. 1 изображен предлагаемьш бункерный вагон, общий вид; на фиг, 2 - то жс, вид с торца. Бункерный вагон содержит установленныйна раме 1 кузов, включающий боковые 2 инаклонные торцовые 3 стенки с вертикальнымверхним участком. Торцовые стенки 3 имеют5 наклонно расположенные расходящиеся вверхстойки 4, верхние концы которых прикрепленык углу соединения...
Кузов бункерного вагона для сыпучих грузов
Номер патента: 1022845
Опубликовано: 15.06.1983
Авторы: Барбашов, Капустянова, Ламтев, Ларионов, Малый, Николюк, Подвальный, Приходько, Сенной, Смоляков, Тененбаум, Шаповал, Швец
МПК: B61D 7/00
Метки: бункерного, вагона, грузов, кузов, сыпучих
...частей и включающие в себя вЕртикальные стойки и обшивку, элементы 10 для передачи нагрузки от кузова на раму и бункеры 1 .Однако выполнение кузова, когда обшивка в плане его консольной части не.параллельна средней, не позво ляет разместить наклонные подкрепляющие стойки-подкосы, что нынуждает передавать нагрузку от кузова на раму другим, менее технологичным и более металлоемким путем. Например, передача нагруз ки осуществляется через сплошной лист, соединяющий торцовую и консольную часть боконой стены с рамой, а также через целую систему стоек на торце кузова, что приводит к усложнению технологии25 сборки и повышенному расходу металла.Цель изобретения - снижение металло- емкости и упрощение технологии сборки. 30Эта цель достигается тем,...
Устройство к автомашинам для погрузки и разгрузки сыпучего груза
Номер патента: 98091
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Сонин
Метки: автомашинам, груза, погрузки, разгрузки, сыпучего
...линиями) при разгрузке автомашины, или в верхнее положение (показано на чертеже пунктирными линиями) при загрузке автомашины, Бункер 4 снизу снабжен задвижкой б, обращенной в сторону транспортера 1 и предназначенной для его питания сыпучим материалом при разгрузке автомашины. Для направления сыпучего материала (зерна) при разгрузке автомашины в ящик 7 движущейся сеялки применен рукав 8, подвешиваемый к поднятому концу рамы транспортера 1.При погрузке в бункер 4 зерна или другого сыпучего груза последний поступает из бунта 9 в раструб соответствующей формы (на чертеже не показан), закрепленный на конце рамы транспортера и направляющий зерно на транспортер 1, конец которого поднят несколько выше верхнего края бункера 4 и затем...
Предыдущий патент: Тяговое устройство для подвесного монорельсового локомотива
Следующий патент: Узел опирания кузова на раму тележки железнодорожного транспортного средства
Случайный патент: Устройство для смешивания и гомогенизации полимерных материалов