Устройство для ограничения максимального давления сгорания в двигателе внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 19) (И) 32202 1) Г 02 В 75/О 02 Р 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с плавающим поршнем, сообщенныйпри помощи своей надпоршневой полости с цилиндром двигателя, и газовыйрезервуар, подключенный к подпоршневой полости вспомогательного цилиндрпри помощи канала и к цилиндру дви-гателя при помощи трубопровода, вкотором последовательно установленызапорный орган и обратный клапан,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью упрощения конструкции, запорный орган выполнен в виде регулировочного клапана с поршнем, иего надпоршневое пространство подсоединено к газовому резервуарупри помомщи дополнительного трубопровода. 8,Г ексеев инженерота титу нспо.8)аявкВ 75 ГРАНИЧЕНИЯОРАНИЯ ВРАНИЯ, социлиндр ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(5)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯМАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГдержащее вспомогательный йИЯ,цля ограничения максимального давления сгорания в двигателе внутреннего сгорания.Известно устройство для ограничения максимального давления сгорания в двигателе внутреннего сгорания, содержащее вспомогательныйцилиндр. с плавающим поршнем, сообщенный при помощи своей надпоршневой полости с цилиндром двигателя,и газовый резервуар, подключенный.к подпоршневой полости вспомогательного цилиндра при помощи канала и кцилиндру двигателя при помощи трубопровода, в котором последовательноустановлены запорный орган и обратный клапан 1 .Однако в 1 известном устройстве к.резервуару подключен через вентильисточник сжатого газа, что усложняетего конструкцию.Цель изобретения - упрощение 25конструкции устройства,Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве для ограничения максимального давления сгоранияв двигателе внутреннего сгорания., содержащем вспомогательный цилиндр сплавающим поршнем, сообщенный припомощи своей надпоршневой полостис цилиндром двигателя, и газовыйрезервуар, подключенный к подпоршневой35полости вспомогательного цилиндрапри помощи канала и к цилиндру двигателя при помощи трубопровода, вкотором последовательно установленызапорный орган и обратный клапан,запорный орган выполнен в виде регулировочного клапана с поршнем и егонадпоршневое пространство подсоединено к газовому резервуару при помощидойолнительного трубопровода,На чертеже представлено предлагаемое устройство.Устройство содержит вспомогательный цилиндр 1 с плавающим поршнем 2,сообщенный при помощи своей надпоршневой полости с цилиндром 3 двигате 50 ля, и газовый резервуар 4, подключенный к подпоршневой полости вспомогательного цилиндра 1 при помощи канала 5 и к цилиндру 3 двигателя припомощи трубопровода б, в которомпоследовательно установлены запор.- ный орган, выполненный в виде регулировочного клапана 7 с поршнем8 и пружиной 9, и обратный клапан1 О, причем надпоршневое пространство регулировочного клапана 7 подсоединено к газовому резервуару 4 припомощи дополнительного трубопровода11. Усилие затяжки пружины 9, нагружающей поршень 8, определяет давление в резервуаре 4.Устройство работает следующимобразом.При работе двигателя под действием давления газов из цилиндра 3открывается обратный клапан 10 и рабочий газ устремляется по трубопроводу б в резервуар 4, проходя черезрегулировочный клапан 7. По достижении заданного давления в резервуаре 4 газ воздействует на поршень 8клапана 7, сжимая пружину 9, в результате чего перекрывается трубопровод 6 и поступление газа в резервуар4 прекращается, В случае превышениямаксимально допустимого давления вцилиндре 3 плавающий поршень 2 передвигается вправо, тем самым увеличивая объем камеры сгорания и препятствуя дальнейшему повышению давления сгорания. По ходу расширения дав-ление газов в цилиндре 3 снижается,и плавающий поршень 2 под воздействием давления со стороны резервуара4 перемещается влево, вытесняя пос- тупивший во вспомогательный цилиндр1 газ в цилиндр 3, что способствуетподдержанию давления в цилиндре 3 походу расширения, а также обеспечиваетдополнительное вихреобразование, улучшая процесс догорания топлива, ипозволяя повысить топливную экономичность двигателя,Таким образом, реализация изобретения позволит упростить конструкцию устройства. 20 ВНИИПИ Заказ 5362/40 Тираж 550 Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4