Способ регулирования радиального зазора между статором и ротором газотурбинного двигателя

Номер патента: 1452259

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Зингаренко, Клинский

МПК: F02C 9/42

Метки: двигателей, многодвигательной, работы, режимами, самолета, силовой, установки

Способ управления режимами работы двигателей многодвигательной силовой установки самолета, включающий измерения давления и температуры наружного воздуха, скорости и числа Маха полета, а для каждого двигателя - частоты вращения ротора и расхода топлива, и установление режимов работы двигателей в соответствии с режимом полета самолета, отличающийся тем, что, с целью повышения экономии топлива, дополнительно измеряют продольную и нормальную перегрузки самолета, углы тангажа, атаки, скольжения и крена самолета и скорость эквивалентного ветра, а для каждого двигателя весовым измерением определяют эффективную тягу Рэф i по формулеРэф i = Ki· (li -...

Номер патента: 1059234

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Гулин, Ким, Кривов, Мусатов, Орлов, Синатов

МПК: F02B 37/12

Метки: двигатель, двигателя, дизель-электрической, работы, установки

...камера сгорания (сжигайия) топлива в сжатом воздухе, повышающая потенциальную энергию сжатого рабочего тела, чем и достигается сокращение времени разгона турбокомпрессорной группы 121.Однако в этом случае требуется затрачивать мощность установки на сжатие воздуха для заполнения резервуара и расходо. вать топливо иа его сжигание в сжатом воздухе, а наличие дополнительной камеры сгорания и компрессора для заполнения резервуара усложняют установку.Целью изобретения является повышение экономичности установки.Для достижения поставленной цели согласно способу работы двигателя дизель- электрической установки путем расширения выпускаемых из цилиндров отработавших газов в турбиие, использования полученной работы для сжатия воздуха в...

Номер патента: 990587

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Богданов, Былин, Прохоренков, Фрейдзон

МПК: B63H 21/22

Метки: винтом, главными, двигателями, регулируемого, силовой, судовой, установки, шага

...и механизм 34изменения шага винта, датчики глубины 35 погружения трала, глубины36 хода трала, глубины 37 под килем,длины 38 ваерон, блок 39 прогнозиро,вания движения трала, регуляторы 40частоты вращения траловой лебедкии траловую лебедку 41, датчики 42тяговых усилий на ваерах,Система управления работает следующим образом.После запуска двигателей 1 и 2и ввода их в режим, н зависимости от положения эадатчика 30 режима работы, управляющее вычислительное устройство 21 (УВУ) получает соответствующую команду для реализации законов упранления главными двигателями винтом регулируемого шага,двигателями траловой лебедки, с учетом информации о текущих и прогнозируемых значениях возмущающих воздейстний, которые поступают от датчиков 24 дифферента...

Номер патента: 1728710

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Бежан, Боцман, Павлов, Цыганов

МПК: G01M 15/00

Метки: гидропередачей, двигателя, моторно, мощности, трансмиссионной, установки

...масла в гидропередаче поддерживают постоянной в нижней границы рабочего температурного диапазо-. на, При этом при работе двигателя на различных режимах расход охлаждающей 30 среды через теплообменник поддерживают равным величине, определенной по формуленом .( П )3 35Пном где Ином - мощность, поглощаемая гидропередачей при номинальной частоте вращения входного вала и при неподвижном 40 выходном валу;п пном - частота вращения входного вала гидропередачи соответственно на исследуемом и номинальном режимах;тмин - минимально допустимая темпера тура масла в гидропередаче.На чертеже показана схема реализации предложенного изобретения.Предлагаемый способ осуществляетсяследующим образом, 50 Перед проведением испытаний корпус гидропередачи 1...

Номер патента: 14332

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Завазин

МПК: G05D 3/00

Метки: внутреннего, горения, двигателей, прибор, распределения, установки

...цилиндра находился на верхней мертвой точке. После этого раздвинутые в соответствии с диаметром , вала планки 7 закрепляются гайкой 11, и прибор надевается загнутыми концами планок 7 на конец главного коленчатого вала и закрепляется на нем нажимными винтами 12, причем концы стрелки 3 должны показывать на циферблате 0 (или 180"),После закрепления прибора на валу коленчатый вал медленно поворачивают за маховик или помощью рукоятки, при чем весь прибор вращается вместе с валом в то время, как стрелка прибора, благодаря тяжести груза 5, остается в строго горизонтальном положении. При вращении вала следят за тем, когда кулачок распределительного вала двигателя нажмет на ролик, и в это время записывают показание стрелки 3, т.-е., определяют...