Система крепления двигателя на летательном аппарате

Номер патента: 1819816

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Виноградов, Гайнутдинов, Каримов

МПК: B64D 27/16

Метки: двигателя, крепления, крыла, пилону

...заднюю раму 12 кессона пилона, 20 вертикальный демпфер 9 и вертикальный упругий элемент 8, а также горизонтальный демпфер 11 и горизонтальный упругий элемент 10. Полуоси 3 жестко закреплены посредством кронштейнов 2 на двигателе 1 25 таким образом, чтоони перпендикулярны продольной оси двигателя и лежат на одной прямой друг с другом и.с геометрическим центром поперечного сечения двигателя (точка 01). Полурама 4 шарнирно соедине на с полуосями 3, Подкос 5 жестко установлен на полураме 4 и шарнирно - на передней раме 6 кессона пилона. На кронштейне 7 установлен упругий элемент 8, Задний кронштейн 7 шарнирно соединен с 35 демпфером 9, корпус которого подпружинен относительно задней ракы 12 кессона пилона упругим узлом 10 и шарнирно...

Номер патента: 1600973

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Макеев, Самойлов

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобиля, агрегата, двигателя, длины, колес, неравной, переднеприводного, подвеска, полуосями, поперечным, привода, расположением, силового

...двигателя 2 и расположена на поперечине передка кузова.Подвеска силового агрегата работает следующим образом.При разгоне автомобиля под действием момента от сиды инерции Р и реактивного момента И силовой агрегат1 перемещается в пространстве. Перемещения в продольной вертикальной40плоскости невелики из-за достаточнобольшой жесткости опор 11 и 12 и невлияют на наклон осей валов дифференциала 5. Перемещения в поперечнойвертикальной плоскости из-за разворо 45та вокруг оси, проходящей через центры опор 11 и 12, приводят к наклону.осей валов дифференциала 5 и уменьшению разницы углов в наружных ивнутренних шарнирах,50 При этом жесткость опоры 13 подбирается такой, чтобы при повороте двигателя под действием момента от сил инерции и...

Номер патента: 1828026

Опубликовано: 10.11.1996

Автор: Гордеев

МПК: B64D 27/26

Метки: аппарату, двигателя, крепления, летательному

...Тяга двигателя 1 передается стержнями 7 через узлы 4, шарнирные соединения 9, соединительный элемент 10, шарнирное соединение 11 и кронштейн 6.Так как стержни 7 закреплены передними концами за узлы 4 переднего пояса подвески, а плоскость 17, проходящая через оси 18 стержней 7, пересекается с плоскостью 14 переднего пояса подвески по линии, пересекающей продольную ось 16 двигателя 1, то полностью исключаются изгибные деформации корпуса двигателя 1 и дополнительные нагрузки на стержни 5 и корпус в плоскости задней подвески 15. Шарнирное закрепление стержней 7 на соединительном элементе 10 и закрепление на кронштейне 6 с помощью шарнирного соединения 11, двух установленных с зазором 13 ограничительных болтов 12, позволяет передавать через...

Номер патента: 272076

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бечвай, Громов, Егоров, Кажукало, Кемурджиан, Комиссаров, Корепанов, Митин, Мишкинюк, Сологуб, Шварцбург

МПК: B60G 11/20, F16F 1/16

Метки: балансирная, колеса, независимая, подвеска

...двигателя, в результате чего упругий элемент подвески нагружается реактивным моментом, что ухудшает его надежность, изменяет параметры плавного хода и в многоосных транспортных средствах приводит к нежелательному перераспределению нормальных нагрузок по осям.Предлагаемая подвеска отличается тем, что ось балансира выполнена проворачивающейся относительно балансира и системой рычагов шарнирно соединена с корпусом транспортного средства. Это позволяет разгрузить упругий элемент подвески от воздействия реактивного моцента.На фиг. 1 показано колесо в сечении; на фиг. 2 - предлагаемая подвеска, вид сбоку;Подвеска содержит колесную ось 1 балансира, конструктивно объединенную с электродвигателем колеса. Выходной вал 2 двигате-. ля связан...

Номер патента: 304900

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Бузенков, Всесоюзный, Ндя, Рыбаков

МПК: A01B 63/24

Метки: машин, органов, подвеска, посевных, рабочих

...применяемые на сеялках и культиваторах.5Оба типа подвески обеспечивают устойчивую глубину хода рабочих органов при движении на ровной поверхности, когда отсутсгвуют угловые повороты или вертикальные пе. ремещения рамы относительно поверхности 10 поля. При вертикальных колебаниях рабочего органа на радиальной подвеске нарушается параллельность между поверхностью поля и основанием рабочего органа. Такое же нарушение происходит при креплении рабочих ор ганов на параллелограммной подвеске во время угловых поворотов рамы относительно участка поля, на котором находятся рабочие органы. В обоих случаях изменяется глубина хода рабочих органов, ухудшается качество ра боты машины. С целью сохранения постояннои глубины хода рабочих органов при...