Парфентьев

Номер патента: 31467

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Парфентьев

МПК: E01H 8/02

Метки: путей, рельсовых, снегоочиститель

...В вершине угла, образуемого ими, установлен добавочный к ним щит 2, подвешенный к балке 4, причем как щит .2, так и балка 4 в известных пределах имеют возможность свободно поворачиваться вокруг вертикального шкворня 3, по которому щит 2; кроме того, может опускаться и подниматься. Балка 4 одним концом опирается на шкворень 3, а другим концом при помощи прикрепленного к ней ролика 5 - на кольцевой рельс б, укрепленный под рамою очистителя.При работе на однопутном участке балка 4 и подвешенный к ней щит 2 находятся в положении, показанном на чертеже, т, е, направлены по оси пути, причем щит поднят под самую балку. При неподвижных плугах 1, 7 снег равномерно отваливается в обе стороны пути,При работе на двупутном участке балка 4 с...

Номер патента: 27393

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Парфентьев

МПК: B61G 1/38

Метки: вагонов, муфта, поворотная, сцепная, трамвайных

...два продольных разреза муфты, надетой на концы тяговых стержней вагонов; фиг. 3 - поперечный разрез по а - 6 на фиг. 1; фиг. 4 - поперечный разрез по с - с 1 на фнг. 1,Сцепная муфта представляет собой трубу 1 с, двумя канавками 2, служащими для прохода по ним зубьев 3 вагонных тяговых стержней 4. В средней части муфты имеется расточка 5 для возможности поворота муфты на 90 Рабочие поверхности расточки выполнены винтообразной формы и по ним скользят зубья 3, Внутренняя поверхность средней части муфты снабжена зубцами б, служащими для ограничения поворота муфты при сцеплении или расцеплении вагонов. Муфта снабжена винтом 7, упирающимся в зубец одной из 1. Поворотная сцепная муфта для трамвайных вагонов, соединяющаяся с тяго вым...

Номер патента: 16248

Опубликовано: 31.08.1930

Авторы: Беляков, Парфентьев

МПК: B61H 15/00, B61H 7/02

Метки: видоизменение, дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, приспособления, состава, тормозной, установки, устраняющее

...для регулировки. зарядки пружины посредновленныи на валу, поддерживающем башмак, и снабженный пружинным кулач" ком, зажимающим тягу башмака тормоз- ной колодки.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления сбоку, фиг, 2 в кривошип в разрезе по РС фиг. 1, фиг, 3 - пружинный кулачок в разрезе по Ла фиг,1,На конец триангеля или вала А,несу,щего тормозной башмак Ь с колодкой В, взамен обыкновенной шайбр, удержива-,иеь В патенте5426 описано приспособление для установки тормозной колодки подвижного состава железных дорог,в положение, устраняющее ее неравномерный износ, с применением зажима в виде согнутой сильной пружины, установленной на тормозной подвеске и задерживарщей тягу, шарнирно связанную с тормозным бап 1 маком. В...

Номер патента: 8985

Опубликовано: 30.04.1929

Авторы: Бедяйков, Парфентьев

МПК: B60T 1/02, B61H 1/00, F16D 65/04 ...

Метки: дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, состава, тормозной, установки, устраняющее

...состоящий из закрепленного неподвижно на конец несущего башмак вала чугунного хомута с пустотелым и снабженным пружиной отростком, сквозь который пропущена шарнирно соединенная с башмаком тяга-планка, удерживающая своимтрением о пружину башмак с колодкой от провисания при отпущенных тормозах, но не устраняющая воз можности вращения башмака вокругего вала при действии тормоза,На чертеже фиг, 1 изображает бо ковой вид приспособления для установки тормозной колодки; фиг. 2 - продольный его разрез и фиг. 3 - поперечный разрез отростка с его пружиной и планкой от башмака.На конец вала .4, на котором находится тормозный башмак Б с колодкой В, насажен закрепленный чекой 1 чугунный хомут Д с отростком, в полость которого вставлена ,пружина Е,...

Номер патента: 5426

Опубликовано: 31.05.1928

Авторы: Беляйков, Парфентьев

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, состава, тормозной, установки, устраняющее

...тормозного башмака 3.Действие зажима заключается в следующем: при торможении, уси лием нажатия колодки на бандаж преодолевается сила трения планки в пружине. Во время продвижения планки в пружине, обе вращаются, каждая около своих валиков, давая колодке возможность правильно установиться по бандажу. При отходе колодки при оттормаживании,перевес башмака и колодки не в силах преодолеть силы трения планки в пружине, почему колодка удерживается в принятом ею положении. При снашивании колодки и бандажа планка в пружине бчдет постепенно перемещаться, но условия их взаимного действия останутся без перемены.Приспособление применимо ко всем типам тормозного подвижного состава, при соответственном изменении, в зависимости от положения подвесок и...