Самолет с двигателями на хвостовой части фюзеляжа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
П 20440 оюе СоеетскициэлистическРеспублик ОБРЕТЕН И ВТОР СКОМУ СВИДЕТЕДЬСТ Зависимое от авт, свидетельства Заявлено 20.И 1.1964 ( 916395/40-23)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 26 Л.1972. БюллетеньДата опубликования описания 13.1 Ч.197 64 с 25 Комитет оо аеллм зобретеннй и от ори Совете МиниСССР ти 9.138,6 (088.8 вторыобретени Шейнин и Г. Е, Долгуш Заявитель ВОСТОВОЙ САМОЛЕТ С ДВИГАТЕЛЯМИ ЧАСТИ фЮЗЕЛЯВ хвостовой частн фюзеляжа, вблизиней кромки двигателей 2, вертикально мруегся телескопическая хвостовая опордвумя колесами 4, которую убирают вляж и выдвигают из него, В убранномженин колеса хвостовой опоры полуутов фюзеляже, что предохраняет хвосчасть фюзеляжа от удара о землю прите и посадке. Выпускают,и убирают хвосопору электродистанционной системойчертеже не показана), а в случае отказследней - рукояткой.Хвостовая опора позволяет смное шасси вперед, уменьшить плзонтального оперения, укоротитьказаться от бустерной системыгоризонтальными рулями, т. е. поптимальные по весу самолеты сна хвостовой части фюзеляжа. Известны самолеть стовой части фюзеля си с носовым колесо танавливаются так,молета при любом нагрузки располагал(на а пос двигателямижа, оборудован т.,1 лавные их к чтобы центр тяж арианте нагруз я впереди главн на хвоые шаслеса усести сан и без х колес. естить главощадь гори- фюзеляж, отуправления роектировать двигателями редмет изобретен Самолет с двиг фюзеляжа, включ формы с килем и ризонтального оп трехколесное шас ры) и двигатели, части фюзеляжа, целью получения С. В. Ильюшин, Д. В. Лещинер Описываемыи самолет отличается тем, что главные его колеса расположены впереди центра тяжести ненагруженного и сзади цент ра тяжести нагруженного самолета с обеспечением оптимальных значений взлетных характеристик при предельно переднем положении центра тяжести.Для устойчивости при стоянке и рулении 15 самолета без нагрузки в хвостовой части фюзеляжа монтируют колесную телескопическую опорувыпускают и убирают которую электродистанционной системой, а в случае ее отказа - рукояткой, Самолет такой конструкции 2 устойчив как на стоянке, так и при движении по земле, а также тогда, когда центр тяжести расположен позади главных колес.На чертеже схематически изображен предлагаемый самолет, вид сбоку. 25Главные колеса 1 располагаются относительно средней аэродинамической хорды (САХ) так, что центр тяжести при взлетном варианте находится впереди главных колес, а пустого самолета - позади их. 30 ателями на хвостовои части ающий фюзеляж обтекаемой верхним расположением гоерения, стреловидное крыло, си (главные и носовая опорасположенные на хвостовойотличающийся тем, что, с оптимальных размеров и204140 Редактор Б, федотов Текред 3, Таранеико Корректор Т, Миронова Заказ 862(3 Изд,367 Тираж 448ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписноинистров ССС пографня, пр. Сапунова, 2 весов составных частей самолета и улучшения взлетных характеристик, его компоновка выполнена с расположением главных опор (шасси) впереди центра тяжести пустого самолета (после высадки пассажиров, разгрузчики), а для обеспечения устойчивости при стоянке и рулении ненагруженного самолета в хвостовой части фюзеляжа вмонтирована телескопическая опора, выпускаемая перед разгрузкой са молета и убираемая после его загрузии.
СмотретьЗаявка
916395
В. Ильюшин, Д. В. Лещинер, В. М. Шейнин, Г. Е. Долгушев
МПК / Метки
МПК: B64C 25/04
Метки: двигателями, самолет, фюзеляжа, хвостовой, части
Опубликовано: 01.01.1967
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-204140-samolet-s-dvigatelyami-na-khvostovojj-chasti-fyuzelyazha.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Самолет с двигателями на хвостовой части фюзеляжа</a>
Способ построения правильных криволинейных поверхностей фюзеляжа и других агрегатов самолета
Номер патента: 98839
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Китаинов
МПК: B64F 5/00
Метки: агрегатов, других, криволинейных, поверхностей, построения, правильных, самолета, фюзеляжа
...точке. Задаваясь некоторымконечным числом мгновенных центров, можно представить любую рассматриваемую кривую как систему сопряженных дуг, проведенных изуказанных центров.Способ заключается в том, что задаются образующие кривые двухкрайних поперечных сечений О и 4 поверхности в виде системы сопряженных дуг АБ, БВ, В 0 и т. д поверхности и кривая одного продольного сечения поверхности, например А, Ло, В 04, соединяющая точкипересечения кривых крайних сечений с их базовыми прямыми.Центры Е, С, И радиусов Лл, Лв, Йв,образующих дуг кривых двухкрайних сечений, расположенных в секущих плоскостях, соединенныепрямыми ЕИ, ИС, СЕ, в зависимости от числа этих центров образуюттак называемый треугольный (как на чертеже) или многоугольныйцентровой ключ...
Устройство для стыковки фюзеляжа с крылом тяжелого самолета
Номер патента: 272067
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: B64F 5/00
Метки: крылом, самолета, стыковки, тяжелого, фюзеляжа
...оси самолета устанавливают на домкратах ферму. Фюзеляж посредством поперечных балок и кареток располагают на рельсах транспортировочной тележки. Затем тележку устанавливают на домкраты 1 б и поднимают ее так, чтобы рельсы тележки совпали с рельсами надтсрыльевой фермы. Фюзеляж перекатывают по рельсам посредством лебедок на иадкрыльсвую ферму. После этого ферму вместе с фюзеляжем опускают вниз, совмещая стыковочные узлы фюзеляжа с крылом, После совмещения указанных узлов осуществляют стыковку крыла с фюзеляжем. внестапельную стыковку собранны.с в различных и изооражены стапель ая ферма, вид сбоку; 20 не; на фиг. 3 - тележфюзеляжа, вид сбоку; А - А на фиг. 3; на устройство в момент еляжа с тележки на 25 ид сбоку; на фиг. 6 - катки...
Способ аварийной посадки самолета и самолет
Номер патента: 1817756
Опубликовано: 23.05.1993
Автор: Ткаченко
МПК: B64F 1/02
Метки: аварийной, посадки, самолет, самолета
...изобретения достигается тем, что самолет содержит фюзеляж с размещенными вблизи центра масс вертикально установленными ракетными двигателями и систему управления, причем он снабжен дистанционным датчиком включения ракетных двигателей, а на фюзеляже самолета установлены твердотопливные ракетные двигатели одноразового использования.На, фиг. 1 изображен самолет, вид спереди; на фиг. 2 - то же, план.Самолет содержит фюзеляж 1 с верти- надежности нештатной посадки самолетакальноустановленнымивблизицентрамасс на взлетно-посадочную полосу с баками,2 ракетными двигателями 3. полными горючего, и предотвращения аваУстройство для реализации аварийной рийной ситуации, приводящей к загрязнепосадкисамолетасбаками, полнымитопли нию бортовым...
Способ определения направления движения потоков жидкого металла из головной в хвостовую часть сварочной ванны
Номер патента: 1776524
Опубликовано: 23.11.1992
Авторы: Акулов, Бабушкина, Дмитрик
МПК: B23K 31/12
Метки: ванны, головной, движения, жидкого, металла, направления, потоков, сварочной, хвостовую, часть
...й маркирующим веществом 7 (порошок хрома), плотность которого близка к плотности основного металла, а температура плавления(1845 С) более высокая, Высоту Ь принимают равной толщине жидкой прослойки пад дугой д, Отверстие заглушают плотной прутковой пробкой 6, имеющей одинаковый химсостав с основнь 1 м металлом, Диаметр отверстия б выбирают таким, чтобы количество маркирующего вещества заполняющего отверстие могло равномерным слоем. распределяться по области активного пятна дуги 4. Диаметр б соответствует 0,4 - 0,5 диаметра активного пятна дуги О,При 40,40 количества маркирующего вещества окажется недостаточнодля равномерного его распределения по области активнога пятна дуги, т,е, па области образуются участки, где маркирующее...
Устройство закрепления на раме автомобиля ведущих колес и картера главной передачи
Номер патента: 1355501
Опубликовано: 30.11.1987
Автор: Овчинников
МПК: B60G 3/14
Метки: автомобиля, ведущих, главной, закрепления, картера, колес, передачи, раме
...ул,Проектная,Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к легковым автомобилям.Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции.На фиг.1 изображена подвеска; общий вид на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1. 10Подвеска содержит продольные рычаги 1, упругую на кручение поперечную балку 2, в центральной части которой в месте прохода приводного вала 3 главной передачи 0-образное 15 сечение переходит в сферическое, имеющее отверстия для вала 3. В указанной сфере посредством шарового шарнира 4 фиксируется передняя часть картера главной передачи, 20 внутри которой на подшипниках вращается вал 3Задняя часть картера главной передачи через эластичный шарнир 5 крепится к раме.Подвески работают следующим...
Предыдущий патент: Насосно-аккумуляторная станция
Следующий патент: Автономный газбтеплозащитный скафандр
Случайный патент: Устройство для обрезки растений