Устройство для использования локомотивных компрессоров при многократной тяге

О П И С А Н И Е иц 418359ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 61) Зависимое от авт. свидетельства 51) М. Кл, В 601 17/02 94225 27-11 2) Заявлено 29.05.72 исоединением заявки сударственныи квинт:,авета Министров СССРпв делам изобретенийМ Фок Д ин и В. Г. Иноз Всесоюзный ордена Трудового Кра аучно-исследовательский институт жтранспорта ого Знамениезнодорожного 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯОКОМОТИВНЫХ КОМПРЕССОРОВ ПРИМНОГОКРАТНОЙ ТЯГЕ Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для использования локомотивных компрессоров при многократной тяге.Известны устройства для использования локомотивных компрессоров при многократной тяге, содержащие напорную магистраль, электропневматический регулятор давления, соединенный электрической цепью с катушкой пускового устройства компрессора, электромагнитный вентиль, управляющий разгружающими клапанами компрессора и размыкающий контакт реле, управляемого кнопкой запуска дизеля.Цель изобретения - обеспечение совместной работы компрессоров сцепленных локомотивов и облегчение пуска дизелей на тепловозах. ми по концам напорной м ропневматический регулят мыкающий контакт 4 р кнопкой запуска дизеля (5 зано), электромагнитный чатели 6 - 8, регулятор д 10 контактора пускового сора и клапанная система ного вентиля 5.0 агистрали 2, ор давления 3 еле, управля а чертеже не вентиль 5, в авления 9, ка устройства ко11 электром элект, раземого пока- ыклютушка прес- агнитйство снабжено соедис электр оконтакта ми, концам напорной маными к электрической ения, а последовательагнитного вентиля подконтакт реле, управлядизеля.ено предлагаемое устсодержит соединительные руктроконтактами, смонтированныПредлагаемое устро нительными рукавами смонтированными по гистрали и подключен цепи регуляторов давл но к катушке электром ключен размыкающий емого кнопкой запуска На чертеже изображ ройство. Устройство кава 1 с элеПри управлении поездом из кабины тепловоза включается выключатель 6 и отключаются выключатели 7 и 8. Когда давление в напорной магистрали 2 станет ниже установ ленного предела, замыкаются контакты электропневматического регулятора давления 3 и возбуждаются электромагнитный вентиль 5 и катушка 10 контактора пускового устройства компрессора. При этом клапанная систе ма 11 вентиля 5 выттускает сжатый воздух изполости разгружающих клапанов компрессора, и он начинает нагнетать воздух в общую напорную магистраль одновременно с компрессорами другим локомотивов сцепа. По 25 достижении верхнего предела давления воздуха контакты рсгулятора давления 3 размыкаются, катушки вентиля 5 и контактора 10 обесточпваются, причем компрессор останавливается, а клапанная система вентиля впу скает воздух в полость разгружающих клапа418359 Предмет изобретения еилаРпз Яеемпрюйз Составитель В, БабкинТехред Е. Борисова Корректор Т. Добровольская Редактор Л. Бурова Заказ 1807/6 Изд.582 Тираж 678 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, 7 К, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 нов и сжатие воздуха в компрессоре прекращается.При управлении нз кабины электровоза выключатели 7 и 8 включаются, а выключатель 6 отключается. После замыкания контакта регулятора давления 9, возбуждается катушка 10 контактора пускового устройства компрессора и катушка электромагнитного вентиля 5,В остальном работа аналогична управлению из кабины тепловоза,Устройство для использования локомотивных компрессоров при многократной тяге, содержащее напорную магистраль, электроппевматический регулятор давления, соединенный элсктрической цепью с катушкой пускового устройства компрессора, электромагнитный вснтиль, управляющий разгружающими кла панами компрессора и размыкающий контактреле, управляемого кнопкой запуска дизеля, отличающееся тем, что, с целью обеспечения совместной работы компрессоров сцепленных локомотивов и облегчения пуска 10 дизелей на тепловозах, оно снабжено соединительными рукавами с электроконтактами, смонтированными по концам напорной магистрали и подключенными к электрической цепи регуляторов давления, а последователь но к катушке электромагнитного вентиляподключен размыкающий контакт реле, управляемого кнопкой запуска дизеля.