Насос высокого давления

СООЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4(51) Р 02 М 5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ дТЕНТУ 6 Бюл. У 21нхоф (Нидерланды),Клод Боннье (франция)тюд де Машин Термик 5(088.8)понии В 49 - 33293 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) Дирк БастеРоже Бриссон и(54)(57) 1. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ для двойной подачи топлива в двига.тель внутреньего. сгорания, имеющий цилиндрический корпус с впускной прлостью, впускными и отсечными окнамй и перепускным калиброванным отверс" тием, размещенный в корпусе плунжер с головкой, снабженной регулировочной винтообразной кромкой для задания момента конца подачи топлива при вэаимо 6 Ъйствии с отсечным окном и канавкой для прерывания нагнетания ЯО 116 О 941 топлива, взаимодействующей с перепускным отверстием, нагнетательный клапан с седлом, закрепленным на корпусе при помощи штуцера, и образованную стенками головки плунжера, корпуса и седла нагнетательную камеру, отличающийся тем, что, с целью повышения, эффективности регулирования начала нагнетания предварительного впрыска без влияния на начало нагнетания основного впрыска, насос снабжен накопительной камерой,. сообщенной одним концом с впускной полостью, а другим - с нагнетательной камерой, причем в.накопительной камере установлен нагруженный пружиной поршень и ограничивающий его ход упор с посадочным пояском для герметичного разделения впускной полости и нагнетательной камеры при предварительном впрыске и прерывании подачи топлива до основного впрыска.2. Насос по и. 1, о.т л. и ч а ющ и й с я тем, что упор выполнен с возможностью изменения его положе- фф ния снаружи насоса.Изобретение относится к двигателестроению.,Известен насос высокого давлениядля двойной подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, имеющий 5цилиндрический корпус с впускнойполостью, впускными и отсечными окнами и перепускным калиброваннымотверстием, размещенный в корпусеплунжер с головкой,снабженной регу Олировочной винтообразной кромкой длязадания момента конца подачи топлива при взаимодействии с отсечнымокном и канавкой для прерывания нагнетания топлива, взаимодействующей 15с перепускным отверстием, нагнетательный клапан с седлом, закрепленным на корпусе при помощи штуцера,и образованную стенками головки пан.жера, корпуса и седла нагнетатель Оную камеру 1 11.Недостатком известного насосаявляется низкая точность регулирования начала нагнетания предварительного впрыска без влияния на начало - 25нагнетания основного впрыска.Цель изобретения - повышение эффективности регулирования началанагнетания предварительного впрыска без влияния на начало нагнетания ЗОосновного впрыскаУкаэанная цель достигается тем, что насос высокого давления для двойной подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, имеющий цилинд-З рический корпус с впускной полостью, впускными и отсечными окнами и перепускным калиброванным отверстием, размещенный в корпусе плунжер с головкой, снабженной регулировочной 48 винтообразной кромкой для задания момента конца подачи топлива при взаимодействии с отсечным окном и канавкой для прерывания нагнетания топлива, взаимодействующей с перепускным 45 отверстием, нагнетательный клапан с седлом, закрепленным на корпусе при помощи штуцера, и образованную стенками головки плунжера, корпуса и седла нагнетательную камеру, снаб жен накопительной камерой, сообщенной одним концом с впускной полостью, а другим - с нагнетательной камерой, причем в накопительной камере установлен нагруженный пружиной поршень и 55 ограничивающий его ход упор с поса" дочным пояском для герметичного разделения впускной полости и нагнетательной камеры при предварительном впрыске и прерывании подачи топлива доосновного впрыска.Упор выполнен с воэможностью изме нения его положения снаружи насоса.На фиг. 1 изображен насос высокого давления с канавкой для прерывания подачи топлива в положении начала перекрытия перепускного отверстия; на фиг. 2 - насос высокого давления с канавкой для прерывания подачи топлива при предварительном впрыске; на фиг, 3 - насос с канавкой для грерыва ния, подачи топлива в конце предварительного впрыска; на фиг.4 - насос с канавкой для прерывания подачи топлива при основном впрыске топ-" лива; на фиг. 5 - насос с канавкой для прерывания подачи. топлива, поперечное сечение по оси перепускного отверстия; на фиг. б - насос с канавкой для прерывания подачи топлива и перепускным отверстием, расположенным на одной оси с впускными и отсечными окнами; на фиг. 7 насос, поперечное сечение по осям перепускного отверстия и впускных и отсечных окон; на фиг. 8 - насос с накопительной камерой и размещенным в ней поршнем на фиг. 9 - насос с накопительной камерой, ось которой расположена парал лельно оси нагнетательного клапана; на фиг. 10 - насос с накопительной камерой и размеЩенным в ней поршнем снабженным упором с воэможностью изменения его положения снаружи насоса.Насос содержит цилиндрический корпус 1 с впускной полостью 2, впускными 3 и отсечными 4 окнами и перепускным калиброванным отверстием 5, размещенный в корпусе 1 плунжер б с головкои 7, снабженной регулировочной винтообразной кромкой 8 для задания момента конца подачи топлива при взаимодействии с отсечным окном 4 и канавкой 9 для прерывания нагнетания топлива, взаимодействующей с перепускным отверстием 5, нагнетательный клапан 10 с седлом 11, закрепленным на корпусе 1 при помощи штуцера 12, образованную стенками головки 7 плунжера б, корпусаи седла 11 нагнетательную камеру 13 и накопительную камеру 14, сообщенную одним концом с впускной полостью 2, а другим - с нагнетательной камерой 13, причем в накопительной камере 14 ус1160941 иг. 1 юг.2 тановлен нагруженный пружиной 15 поршень 16 и ограничивающий его ход упор 17 с посадочным пояском 18. Поршень 16 может быть снабжен регулируемым упором 19, выполненным с воз можностью изменения его положения снаружи насоса.Насос работает следующим образом.При нагнетательном ходе плунжера 6 в момент. перекрытия впускных 10 окон 3 происходит также закрытие перепускного отверстия 5 и начинается предварительный впрыск топлива, который длится до момента совмещения перепускного отверстия 5 с канав кой 9 прерывания нагнетания топлива,После разобщения канавки 9 с перепускным.отверстием 5 начинается основной впрыск, который продолжается до момента взаимодействия винтообраэ ной кромки 8 с отсечными окнами 4. Для регулирования количества подачи при предварительном впрыске, а также начала нагнетания независимо от началаподачи при основном впрыске, принагнетательном ходе пяунжера 6 вработу включается накопительная камера 14 с поршнем 16, при помощи которой снижается влияние на процессвпрыска эффекта дросселирования топлива через перепускное отверстие 5при увеличении частоты вращениявала двигателя, Регулирование количества подачи топлива и начала нагнетания при предварительном впрыскедостигается при помощи регулируемогоупора 19, на который воздействуют извне насоса. Таким образом, предлагаемый насос обеспечивает повышение эффективности регулирования начала нагнетания предварительного впрыска без влияния на начало нагнетания основного впрыска, 1160941Патент", г. Ужгород, ул.Проектная, 4 Филиал Заказ 386058 Тираж 538 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Рауш