Зубчатая передача с пересекающимися осями колес и линейным касанием зубьев

СО,ОЗ СОВЕ 1 СКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК9) (11) 8 А Н 1 34 51) 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) 29.12.89 (46) 07,01,92. Бюл, )Ф 1 (71) Ростовский инженерно- институт и Ростовский архит титут (72) А.Л,Мартиросов и С,В.Бе (53) 621.833(088,8) (56) Авторское свидетел с) во М 532714, кл, Е 16 Н 1/00, 19 троительнчи ктурныи инскопыльная(54) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА С ПЕРЕСЕКАЮЩИМИСЯ ОСЯМИ КОЛЕС И ЛИНЕЙНЫМКАСАНИЕМ ЗУБЬЕВ Изобретение относится к машиностроею, в частности к зубчатым передачам с шним и внутренним зацеплением зубьев.Известна конструкция конической пе- редачи М.Л.Новикова с круговыми зубьями, (Иосилевич Г,Б, Детали машин. М.: Машиностроение, 1988, с.165-170; Артоболевский С.И. Теория механизмов и машин, М,; Высшая школа, 1968, 366 с,), зубья которой касаются не по линии, а в точке.Недостатком этой передачи является то, что значительное изменение в процессе зацепления и в разных точках по линии контакта приводит к интенсивному неравномерному износу зубьев и нарушению заданнОго закона передаточного отношения.Наиболее близкой по технической сущности к данному изобретению является коническая зубчатая передача (авт.св. М 532714, кл, Р 16 Н 1/00), боковые поверхно(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам с внешним и внутренним зацеплением зубьев. Целью изобретения является повышение надежности, долговечности и КПД передачи, В зубчатой передаче с пересекающимися осями колес и линейным касанием зубьев, содержащей конические зубчатые колеса, боковые активные поверхности зубьев колес выполнены торсовыми линейчатыми, прямолинейные образующие которых скрещены с осями колес, и боковые поверхности зубьев имеют общую касательную к их ребрам возврата, 3 ил. сти зубьев колес которой образованы по принципу жесткой неконгруэнтной производящей пары, состоящей из 2-х производящих торов, касающихся один другого по общей окружности или в одной точке и расположенных в осевом сечении торов,Однако зта передача обладает невысокой долговечностью вследствие интенсивного износа зубьев, нарушением заданного закона передаточного отношения.Целью изобретения является повышение надежности, долговечности и КПД зубчатой передачи эа счет обеспечения значительного снижения трения скольжения и обеспечения постоянного контакта по всей длине линии зубьев.Поставленная цель достигается тем, что рабочая поверхность каждого из взаимодействующих зубьев конгрузнтна геометрической торсовой поверхности, образуемой при качении прямой линии, составляю 1 цейзаданный угол с осью аксоида, вместе с плоскостью, касательной к нему, по поверхности конуса,Торс отличается от других линейчатых поверхностей тем, что на нем две смежные образующие пересекаются, тогда как на других линейчатых поверхностях они скрещиваются,В случае цилиндра, в котором все обра эующие стационарны, расстояние между смежными образующими представляет собой бесконечно малую первого порядка, в то время, как в случае торса кратчайшее расстояние между смежными образующими представляет собой бесконечно малую более высокого порядке (Качан В,ф. Основы теории поверхностей, ОГИЗ, Гостехиэдат,1947, с. 277).Сопоставительный анализ с прототипом показывает,что предлагаемая зубчатая передача отличается тем, что рабочая поверхность зубьев выполнена в виде торсовых поверхностей, что соответствует критерию изобретения "новизна".Сравнение предлагаемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие предлагаемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия".На фиг.1 изображена шестерня, фрагмент аксонометрического изображения; на фиг,2 - колесо, фрагмент аксонометрического иэображения; на фиг.3 - схема образования торсовых поверхностей, которые определяют рабочую поверхность зубьев.Зубчатая передача выполнена из конических зубчатых колес 1 и 2 с пересекающимися осями и линейным касанием зубьев, Активные поверхности зубьев этих колес 1 и 2 выполнены в виде торсовых линейчатых поверхностей 5, 6 с общей касательной 7 к их ребрам 8, 9 возврата. Каждая образующая 10, 11 торсов (Фиг.1, 2) скрещивается с осями 12, 13 колес 1 и 2,Процесс образования активной поверхности зуба заключается в следующем.Имеются два конических зубчатых колеса 1 и 2 с пересекающимися осями 12 и 13, 5 10 15 20 Касательная 7 при качении по конической поверхности зубчатого клеса 1 перекатывается по винтовой линии ребра 8 и образует торсовую поверхность 5 с ребром 8 возврата. При качении касательной 7 по конической поверхности зубчатого колеса 2 она перекатывается по винтовой линии ребра 9 и образует торсовую поверхность 6 с ребром 9 возврата. При качении прямой одно. временно по обеим коническимповерхностям зубчатых колес 2 и 1 образуются торсовые поверхности 5 и 6, контактирующие по касательной 7 и ребрам 8 и 9 возврата. эа счет чего обеспечивается линейчатый контакт рабочих поверхностей зубьев шестерен.При работе зубчатой передачи ведую. щее колесо 1 передает вращение ведомому колесу 2, Контакт сопряженных зубьев в передаче происходит по линии, в связис чем 25 30 35 40 45 50 понижается контактное давление и истирание зубьев происходит по поверхности зубьев. Поэтому отпадает необходимость в дорогих высококачественных смазках, Обеспечение снижения трения скольжения в предлагаемой зубчатой передаче позволяет на порядок увеличить КПД передачи, повысить ее долговечность и надежность. Конструкция, в которой будут применены предлагаемые зубчвтыв передачи, может выдержать большие нагрузки за счет формы зуба, снижения удельного давления в месте контакта. Передача может выполняться иэ менее дорогих, недефицитных конструкционных материалов. Дополнительный экономический эффект будет получен за счет меньшей технологической стоимости, так как требования к обработке поверхности зубьев будут снижены.ф ор мул а и зоб рете ни я Зубчатая передача с пересекающимися осями колес и линейным касанием зубьев, содержащая конические зубчатые колеса,- о т л и ч а ю щ е я с я тем, что. с целью повышения надежности долговечности и КПД передачи, боковые активные поверхности зубьев колес выполнены торсовыми линейчвтыми, прямолинейные образующие которых скрещены с осями колес. и боковые поверхности зубьев имеют общую касательную к их ребрам возврата.1703888 Сос авитель Д.ЯатилоТехред М Моргентал Кундри Редактор С,Кучгко Коррек Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина. Заказ 50 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5