Предохранительная опора для фиксации кабины транспортного средства в откинутом положении

(и 1885090 Союз СоветскикСоцмапистическикРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(31) ЯРВ 624/1 94594 (33) ПР ГОвудэрстеенный квинтет СССРао делам изобретений н открытнйОпубликовано 30,11,81. Бюллетень йй 44 Дата опубликования описания 03,12,81(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ОПОРА ДЛЯ ФИКСАЦИИ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ОТКИНУТОМ ПОЛОЖЕНИИИзобретение относится к транспортному машиностроению и может найти использование в откидывающихся кабинах например, грузовых автомобилей, с целью предохранения кабины от обратного падения из откинутого положения.5Известны устройства для фиксации опрокидывающейся кабины транспортного средства, содержащие поворотный захват в виде крюка, установленный между вильчатыми кронштейнами кабины, которые охватывают в транспортном положении кабины упор рамы, и поворотный кулачок, взаимодействующий с одним из выступов захвата 1.15 Известное устройство предназначено для фиксации кабины на раме транспортного средства или освобождение кабины для ее опрокидывания, однако оно не содержит дополнительного предохранительно- го узла, который бы обеспечил дополнительную страховку кабины при нахождении . последней в откинутом положении. Наиболее близкой к предлагаемой является предохранительная опора для фиксации кабины транспортного средства в откинутом положении, содержащая штангу, шарнирно установленную на кабине и подпружиненную относительно рамы транспортного.средства, стопорное устройство, состоящее из закрепленного на свободном конце штанги крюка для захвата в откинутом положении кабины оси, закрепленной на раме транспортного средстве, и фиксирующее кабину в откинутом положении устройство, включающее в себя поворотную профильную планку и закрепленный на штанге упор. Укаэанное устройство подстраховываеткабину от обратного падения при ее откинутом положении 21,Однако в этой предохранительной опоре поворотная планка не фиксируетсяжестко в своем конечном положении, чтоможет привести к ее непроизвольному выведению иэ этого положения,3 885Кроме того, чтобы перевести кабину изоткинутого положения в транспортное, необходимо вручную вывести упомянутую поворотную планку иэ конечного положения.Однако в известной предохранительной5опоре для осуществления этой операцииобслуживающий персонал должен находиться под откинутой кабиной. что являетсянедопустимым по технике безопасности.,Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации и обеспечение возможности управления перемещением кабины иэ зоны вне расположения последнейпри упрощении конструкции.Укаэанная цель достИгается тем, что 15поворотная профипьная планка смонтирована на штанге, на этой планке смонтирована приводная тяга, на свободном кон.це которой установлен дополнительныйупор, а на раме закреплен стопорный 20рычаг для взаимодействия с упомянутымдополнительным упором.На фиг. 1 изображена предохранительная опора при нахождении кабины в тран-.спортном положении; на фиг, 2 -то же, при 25расположении кабины в откинутом поло-жении,С нижней стороны кабины 1 грузового автомобиля расположена предохранительная опора, содержащая наклонно ус- зота ловленную штангу 2 в виде трубы,шарнирно закрепленную на кабине. Соштангой связана пружина 3 растяжения,закрепленная противоположным коНцом нараме 4 автомобиля, В транспортном положении кабины штанга опирается на ось 5,закрепленную на раме, На свободном концештанги установлено стопорное устройство,выполненное в виде крюка 6, который воткинутом положении кабины охватывает40упомянутую ось 5, На штанге 2 вышекрюка поворотно закреплено фиксирующеекабину в откинутом положении устройство, включающее в себя профильную планку 7, подпружиненную пружиной 8, иупор 9.На кабине закреплен крюк 10 устройства фиксации кабины, охватывающий втранспортном положении последней ось 11,:закрепленную на стопорном рвчаге 12, С50этим рычагом связана приводная тяга 13,соединенная одним концом с планкой 7, ана другом имеющая дополнительныйупор 14,Устройство работает следующим образом,Для откидывания кабины крюк 10 отводят от оси 11. При перемещении кабины 090вверх штанга 2 скользит относительно оси 5 до тех пор, пока крюк 6 стопор- ного устройства не подойдет к оси,охватывая ее. При этом планка 7 прижимается к упору 9 и блокируется, а кабина дополнительно подстрахована в откинутом положении.В течение хода откидывания кабины приводная тяга 1 3 настолько смешается относительно рычага 12, что упор 14 приводной тяги оказывается прижатым к стопорному рычагу, При опускании кабины 1 в транспортное положение рычаг 12 перемещается, при этом профилированная планка 7 выводится иэ своего блокиро-ванного положения из упора 9, а крюк 6 штанги освобождает ось 5. Штанга 2 может скользить вдоль оси 5, обеспечивая перемещение кабины вниз.В транспортном положении кабины крюк10 стопорится относительно оси 11, при этом подпружиненная ппанка 7 поворачивается относительно упора 9 в свое первоначальное положение и предохранительная опора занимает положение согласно фиг. 1.Предлагаемая предохранительная опора имеет несложное конструктивное выполнение, проста в эксплуатации и отвечает существующим требованиям по автоматическому вводу в работу этой опоры при опрокидывании кабины и ручному выводу ее при переводе кабины в транспортное положение, Кроме того, в этой опоре предусмотрено безопасное управление перемещения кабины из зоны вне расположения последней при ее откинутом положении. формула изобретения Предохранительная опора для фиксации кабины транспортного средства в откинутом положении, содержащая штангу, шарнирно установленную на кабине и подпружиненную относительно рамы транспортного средства, стопорное устройство, состоящее иэ закрепленного на свободном конце штанги крюка для захвата в откинутом положении кабины оси, закрепленной на раме транспортного средства, и фиксирующее кабину в откинутом положении устройство, включающее в себя поворотную профильную планку и закрепленный на штанге упор, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения безопасности эксплуатации и обеспечения возможности управления перемещением кабины из5 8880 зоны вне расположения последней при упрощении конструкции, поворотная профиль- ная планка смонтирована на штанге, на этой планке смонтирована приводная тяга, на свободном, конце которой установлен дополнительный упор, в на раме закреплен стопорный рычаг для взаимодействия с упомянутым дополнительным упором. 90 Ь Источники информации,принятые во внимание при-экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР М 382801, кл. В 62;9 33/06, 1970.Заказ 10420/25 Тираж 702 П одписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 Л филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4