Колодочный тормоз

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 821814 Союз СоветскихСоциапнстииескнхреспублнн(51)М. Кл,с присоелиненнем заявки РЙ Г 16 2 51/58 Гоаударотеенный комитет СССР(23) П риоритет ло делам нзооретеиий и открытий(54) КОПОДОЧНЫ Й ТОРМОЗ Изобретение относится к автомобиле строению и может быть использовано в конструкциях колодочных тормозов, установленных на передних управляемых колесах автомобилей для устранения юза при торможении на повышенной скорости.Известен колодочный тормоз, содержащий тормозные колодки с фрикционными накладками, тормозной барабан, охватывающий тормозные колодки а также гидро- привод колодок с рабочей полостью управ 1 О ление тормозом осуществляется путем подачи в псдроцилиндр тормозной жидкости под давлением, зависящим от усилия нажатия на педаль гидроприводаДНедостатком известной конструкции колодочного тормоза является возникновение юза, характеризующегося инерционным движением транспорта при неподвижных колесах.В данной ситуации безопасность движения зависит от реакции водителя,Цель изобретения - повышение надежности работы тормоза путем автоматического регулирования приводного усилия колодок, предотвращающего возможность движения транспорта ходом при тор момсении.Это достигается тем, то предлагаемый колодочный тормоз содержащий тормозные колодки с фрикционными накладками, тормозной барабан, охватывающий тормозные колодки, а также гидро- привод с рабочей полостью, снабжен дополнительным регулировочным приводом, выполненным и виде эолотникового распределителя, корпус которого закреплен на одной из тормозных колодок, фрикционного ползуна установленного с возможностью взаимодействия с тормозным барабаном, а один иэ концов штока золотникового распределителя кинематически связан с фрикционным ползуном, кроме того, шток выполнен в виде упора, закрепленного на корпусе золотникового распределителя, подпружиненной двуплочей собачки, омон. тированной и средней части упомянуто15 20 25 30 40 45 50 55 го штока с возможностью взаимодействия одним иэ своих плеч с упомянутым упором, а также в виде упругого элемента, при этом плунжер золотникового распределителя выполнен полым с кольцевым пазом на внутренней поверхности, в полости плунжера установлен упомянутый упругий. элемент и кинематически связан с другим концом штока, а последний размещен с возможностью осевого перемещения в упомянутой полости плунжера, двуплечая подпружиненная собачка установлена с воэможностью храпового зацепления со стенками кольцевого паза другим плечом; причем в тормозной колодке выполнен сквозной продольный паэ на ее фрикционной поверхности, в котором установлен с возможностью осевого перемещения фрикционный ползун, а рабочие полости золотникового распределителя и гидроцилиндра сообщены между собой.На фиг. 1 изображен описываемый тормоз, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - паз фрикционной поверхности колодки с размещенным в нем фракционным ползуном, план. Тормоз содержит неподвижно закрепленную ось 1, на которой установлены две тормозные колодки 2 с фрикционными накладками 3 по рабочей поверхности, размыкаемых пружинами 4 и эамыкаемых до сопряжения с тормозным барабаном 5 гидрощциндром 6 при нажатии на педаль привода 7 . Одна из колодок 2 имеет пару симметричных направляющих 8, оснащенных роликами 9, по которым может свободно катиться .каретка 10 с фрикционным ползуном 1 1, находящимся в продольном пазу 12 колодки 2. Каретка 10 шарнирно соединена со штоком 13, выполненным со сквозным пазом 14, в котором на оси 15 установлена двуплечая собачка 16, в нормальном положении прижатая пружиной 17 к упору 18. Свободный конец штока 13 по скользящей посадке базирован в осевом отверстии 19 плунжера 20 с кольцевым пазом 21. Нормальное положение плунжера 20 в корпусе золотникового распределителя 22 при открытой линии трубопровода "Напор" и закрытой линии "Слив" обеспечивается пружиной сжатия 23, зафиксированной стопорным кольцом 24, прижимающей плунжер 20 к внутреннему выступу корпуса золотникового распр делителя 22, шарнирно-соединенного с колодкой 2, Между штоком 12 и кор 14 4пусом 22 через осевое отверстие 19 в цлунжере 20 установлена пружина сжатия 25 с воэможностью регулировки усилия сжатия посредством винта 26.На корпусе 22 неподвижно установлен кулачок 27, входящий во взаимодействие с собачкой 16 при работе устройства. Тормоз работает следующим образом.При нажатии на педаль привода 7 тормозная жидкость попадает в. цилиндр 6через нормально открытую линию " Напор" в корпусе золотникового распределителя 22, Цилиндр 6 разжимает колодки 2 до сопряжения фрикционных накладок 3 с тормозным барабаном 5,вращающимся по часовой стрелке. Вследствие большой первоначальной скороститрения ползун 11 увлекается тормознымбарабаном 5 в направлении его вращения,при. этом шток 13 преодолевая усилиепружины 25 переместится вдоль ее оси,собачка 16, сжимая пружину 17, минует упор 18 и по скосу войдет в кольцевой паз 21 сомкнется с его кромкойи пребывает в таком положении до момента останова тормозного барабана 5,При останове вследствие снижения силы трения ползун 11 .возвращается пружиной 25 в исходное положение, при этомзафиксированный собачкой 16 плунжер20 смещается против давления пружины23, перекрывая линию "Напорф и открывая .линию фСливф - выхода тормознойжидкости на возврат к приводу 7. Пружина 4 разомкнет тормоз, Торможениепрекратится на период времени подходадвуплечей собачки 16 к упору 27, присопряжении которых двуплечая собачкаудаляется из кольцевого паза 2 1 и освобождает плунжер 18, который под воздействием пружины 23 займет исходное положение - торможение возобновляется, и если скорость вращения тормозного барабана еще достаточно велика, то цикл смещения ползуна 11 повторит.ся, при малой скорости тормозного барабана вследствие отсутствия достаточнойинерции движущегося транспорта юзпрекратится,Оснащение тормоза дополнительным регулировочным приводом ни при каких неисправностях не снижает надежности работы тормоза.Г 1 ри пневматическом, приводе раэмыкания тормозных колодок в предлагаемом тормозе линия "Слив" может быть сообщена непосредственно с атмосферой,5 82Эффективность применения предлагаемой конструкции тормоза автотранспорта обусловлена возможностью устранения юэа при торможении, что повышает уровень безопасности дорожногодвижения. Кроме того, автоматическидостигается плавность торможения в транспорте, оснащенном данным тормозом,повысит долговечность колесных шин,а также и дорожного полотна,Формула изобретенияКонодочный тормоз, содержащий тормозные колодки, с фрикционными накладка ми, тормозной барабан, охватывающий тормозные колодки, а также гидропривод с рабочей полостью, о т л и ч.а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы, он снабжен дополнительным регулировочным приводом, выполненным в виде золотникового распределителя, корпус которого закреплен на одной иэ тормозных колодок, фрикционного ползуна, установленного с возможностью взаимодействия с тормозным барабаном, .причем один иэ концов штока эолотникового распределителя кинематически связан с фрикционным полэуном, шток 1814 бвыполнен в виде упора, закрепленногона корпусе золотникового распределителя,подпружиненной двуплечей собачки, смонтированной в средней части упомянутогоштока с возможностью взаимодействияодним иэ своих плеч с упомянутым упором, а также в виде упругого элемента,при этом плунжер золотникового распределителя выполнен полым с кольцевымпазом на внутренней поверхности, в полости плунжера установлен упомянутый упругий элемент и кинематическисвязан с другим концом штока, а последний размещен с воэможностью осевогоперемещения в упомянутой полости плунжера, двуплечая подпружиненная собачкаустановлена с воэможностью храповогозацепления со стенками кольцевого пазадругим плечом, причем в тормозной олсдке выполнен сквозной продольныйпаз на ее фрикционной поверхности, вкотором установлен с воэможностью осевого перемещения фрикционный полэун,а рабочие полости золотниковогораспределителя и гидроцилиндра сообщенымежду собой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР821814 Д оставитель Е. Ахматоваехред А.Бабинеп Корректор М, Демчик Редактор И. Не аказ 1776 ПодписиСР филиал ППП "Патент"г, Ужгород, ул, Проектна ВНИИП по д 11303Тираж 1006Государственного комитета ССам изобретений и открытийМосква, ЖРаушская наб,