Электромагнитный дисковый тормоз

Союз СоветскихСоциалистическмнРеспублми ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23)Приоритет оо делам изобретений и открытийОпубликовано 15 06 80 Бюллетень Лф 22 Дата опубликования описания 15,06.80(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Изобретение относится к области машиностроения.Известен электромагнитный тормоз, содержащий установленные в корпусе коль. цевой магнитопровод с катушкой управления, основной тормозной блок, выпол 5 ненный в виде якоря, смонтированного на оси параллельно одному из торцов катушки с возможностью осевого перемещения и подпружиненного в осевом направго лении тормозного диска, взаимодействук- щего с якорем, а также привод с валом ручного растормаживания 111.Известный тормоз не обеспечивает достаточной надежности при работе, например, с разрядными грузами. Кроме того, не обеспечивается дистанционное управление ручным растормаживанием.предложенный тормоз снабжен размещенными в корпусе со стороны второго торца катушки дополнительным тормозным блоком, кинематически связанным с основным тормозным блоком и выполненным в виде промежуточного диска, установленного на валу ручного растормаживания с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с корпусом, тормозного диска со ступицей, смонтирован, ного на оси якоря основного тормозного блока и подпружиненного в осевом нап.равлении, и якоря, установленного на ступице тормозного диска с возможностью вращения.Кинематическая связь дополнительного тормозного блока с основным выполнена в виде упоров, смонтированных на оси якоря основного тормозного блока, пальцев, установленных на тормозном диске основного блока с возможностью взаимодействия с упорами, а также расклинивающих шариков, установленных между торцами оси якоря и тормозного диска основного тормозного блока.На фиг. 1 показан предлагаемый тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фнг. 1; на фиг, 4 - вид В на фиг, 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г нафтп .4.через диск 13 тормозного блока ца ось8 ручного растормаживация. Прц вращении вала ручного растормаживация шарики 9 расклцциваются между относительно перемещающимися клиновыми поверхностямц тормозного диска 6, преодолеваяусилие пружины 5, отжимают от основного тормозного диска 6 якорь 3 до техпор, пока упоры оси 8 це войдут в зацепление с пальцами 7 ручного тормозного диска 6. Последующее вращение входного вала передается через вышеуказанные взаимосвязанные между собой элементы на основной тормозной диск и связанный с цим вал 22 исполнительного механизма, например редуктора, который выполняет одновременно и роль тормозного вала,В режиме работы машинного привода основной тормозной диск 6 вращается вместе с валом 22 исполнительного механизма, воздействуя пальцами 7 на упоры оси 8 ручного растормаживация. Ось 8 ручного растормаживания при этом вращается совместно с диском 13 тормозного блока. Промежуточный тормозной диск 14 совместно с входным валом остается неподвижным.Такое конструктивное выполнение тормоза позволяет использовать его как при опускании, так и при подъеме груза при аварийной ситуации (при обесточивании управляющей катушки, электромагнита, при поломке машинного привода и др. ).Введение тормозного блока и промежуточного тормозного диска позволяет в 2 раза увеличить надежность торможения как при машинном, так и при ручном приводе . Это позволяет устанавливать один тормоз вместо двух, необходимых при подъеме и опускании разрядных грузов.Использование одного тормоза позволяет упростить электрическую схему управления машинным приводом и конструкцию ручного привода, если вращение на входной вал ручного привода тормоза передается, например, .через цепную или 25 другую передачу (дистанционное управление).Отсутствие вращения входного вала тормоза при работе машинного привода, кроме того, увеличивает долговечность узлов и деталей, входящих в состав этой цепной передачи, улучшает условия эксплуатации.Формула изобретения1. Электромагнитный дисковый тормоз, содержащий установленные в корпусе 3 741000 фВ корпусе 1 электромагнитного дис;- кового тормоза с ручным приводом размещецы магнитопровод 2 с катушкой, якорь3, вставленный в корпус магцитопроведа с возможностью осевого перемещенияна скользящей шпоцке 4, пружина 5 итормозной диск 6. В якоре 3 закрепленыобрезиненные пальцы 7 взаимодействующие при работе с упорами оси 8 ручногорастормаживация. На торце основного тор-.омозного диска 6 выполнены. серповидныепазы с коническими поверхностями, образующие с ответными поверхностями торца оси 8 ручного растормаживания полости, в которых размещены шарики 9. Напротивоположном конце оси 8, с возможностью осевого перемещения на скользящей шпонке 10, насажен тормозной блок,состоящий из якоря 11, имеющего возможность вращения на подшипниках 12,установленных на ступице тормозногодиска 13.Через промежуточный тормозной диск14, насаженный на входной вал 15 ручного привода, тормозной блок с диском13 поджат пружиной 16 к крышке 17тормоза.На входном валу 15 ручного приводаи на промежуточном диске 14 выполнены лунки с коническими поверхностями,в которых размещены шарики 18, удерживаемые от выпадения из них гайкой 19.С помощью пружины 20, прикрепленнойк Рходному валу и воздействующей напромежуточный тормозной диск, обеспечивается необходимый зазор между этимдиском 14 и тормозным блоком в режиме работы машинного привода. В случаеработы дистанционного ручного привода,например, с применением цепной переда Очи, на входном валу 15 устанавливаетсязвездочка 21.Работа тормоза осуществляется следующим образом.При повороте входного вала 15 в ту )или иную. сторону шарики 18 расклиниваются между коническими поверхностямилунок, расположенных на входном валу15 и промежуточном тормозном диске14, и, передавая усилие пружин 16 и 20, 5 Оотжимают диск с поджатым к нему тормозным блоком от крышки 17 до упораякоря 11 тормозного блока в магнитопровод 2. В момент растормаживания промежуточного тормозного диска 14 с крыш55кой 17 вращение от входного вала 15передается через расклиненные шарики18 на промежуточный тормозной диск 14741000 кольцевой магнитопровод с катушкой управления, основной тормозной блок, выполненный в видеякоря, смонтированного на оси параллельно одному из торцовкатушки с воэможностью осевого перемещения и подпружиненного в осевом направлении тормозного диска, взаимодействующего с якорем, а также привода валом ручного растормаживания, о тличающийся тем, что, сцелью Оповышения надежности торможения и обеспечения дистанционного управления ручнымрастормаживапием, он снабжен размещенным в корпусе со стороны второго торцакатушки дополнительным тормозным блс зком, кинематически связанным с основным тормозным блоком и выполненным ввиде промежуточного диска, установленного на валу ручного растормаживанияс возможностью осевого перемещения 20и взаимодействия с корпусом, тормозного диска со ступицей, смонтированного 6на оси якоря основного тормозного блока и подпружиненного в осевом направлении, и якоря, установленного на ступице тормознрго диска с возможностью вращения. 2, Тормоз по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что кинематическая связь дополнительного тормозного блока с основным выполнена в виде упоров, смонтированных на оси якоря основного тормозного блока, пальцев, установленных на тормозном диске основного блока с возможностью взаимодействия с упорами, а также расклинивающих шариков, установленных между торцами оси якоря и ,тормозного диска основного тормозного блока. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Ъ 478144, кл. Г 161) 55/02, 1975.741000 Составитель Т. Яковлевактор Н. Вирко Техред Н. Ковалева Корректор С. Шома 9 к о Рауш Филиал ППП "Патент.", г. Ужгород, ул. Пр Я,Заказ 3180/38 Тираж 1 ЦНИИПИ Государственно по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Подписноетета СССРтийкая наб., д. 4/5