Тормозная колодка

О П И (: А Н И Е 1741001ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскниСбцнапнстнческниРеспублик(51)М. Кл,Р 16 2 69/00 с присоединением заявки РЙ тосударстввиный комитет СССР(54) тОГМОЗНАЯ КОЛОДКА 1Изобретение относится к области машиностроенияя.Известна тормозная колодка, содержащая полый, заполненный рабочей средой корпус с основанием и установленный на последнем фрикционный элемент 11.В такой конструкции колодки невозмвкно обеспечить равномерный износ фрикционных накладок, поскольку их поверхности не прирабатываются относительно деформи 1 о руемой рабочей поверхности обода тормозного барабана. Это ведет. к снижению долговечности фрикционных пар тормоза.Бель изобретения - увеличение долговечности путем повышения эффективности самоустановки фрикционного элемента.Эта цель достигается тем, что.в предлагаемой тормозной колодке основание выполнено в виде закрепленных на корпусе упругой мембраны и сепаратора, а фрикционный элемент - в виде отдельных сухарей с фрикционными накладками, свободно установленных в окнах сепаратора и упруго поджатых к мембране. 2На фиг. 1 представлена тормозная ко- ,лодка, поперечный разрез, на фиг. 2 -разрез А-А фиг. 1,На тормозном диске 1 установлены припомощи гаек 2 и пружинных шайб 3 эксцентричные пальцы 4, поддерживающиетормозную колодку 5. Последняя содержитпустотелое цилиндрическое основание 6с отбортовкой 7 и приваренное к немуребро 8, снабженное проушиной 9 иноском 10, опирающимся на разжимнойкулак 1 1. К отбортовке 7 посредствомрамки 12 прижимается упругая резиновая мембрана 13, крепление которыхпроизводится с помощью винтов. 14, Полученная таким образом камера 15 заполняется жидкостью 16 через горловину17, которая герметизируется пробкой 18.На мембрану 13 опираются отдельныефрикционные накладки 19, закрепленныесухарями 20 и установленные с некоторым зазором в сепараторе 21, на боковых сторонах которого выполнены углубления, служащие направляющими цля су1001 20 25 40 45 50 3 74 харей 20 н исключающие их трение между собой. Перемещение сухарей 20 в нап" равлении к тормозному барабану 22 ограничено двумя резиновыми буферами 23, расположенными между сухарями 20 и5 отогнутыми стенками сепаратора 21.Герметизация места установки пробки 18 достигается уплотнением 24 и контргайкой 25. Вместо жесткости 16 в камере 15 возможно применение гидропласта, который имеет свойства жидкости, и не требует особых мер, связанных с герметизацией камеры 15, Сепаратор 21 посредством винтов 26 гаек 27 крепится к тормозной колодке 5, Пружина 28 служит для возврата тормозных колодок в первоначальное положение после. завершения процесса торможения.Регулировка зазора между фрикционньми парами барабанно-колодочного тормоза производится следующим образом.За счет эаворачивания пробки 18 в горловину 17 достигается уменьшение общего объема камеры 15, в результате чего повышается давление жидкости 16 в ней, вызывающее деформацию мембраны 13 и перемещение сухарей 20 в направлении к рабочей поверхности тормозного барабана 22 и сжатие буферов 23, При этом сохраняется некоторый первона-, чальный зазор между фрикционными накладками 19 и рабочей поверхностью тормозного барабана 22. Окончательно величина установочного зазора регулируется поворотом эксцентричных пальцев 4 с З последующей их фиксацией гайками 2.Тормозная колодка работает следующим образом.При торможении к кулаку 11 передается с помощью привода (на чертеже че показан) разжимное усилие, вызывающее его проворачивание, а вместе с тем и перемещение тормозных колодок 5, которые, в свою очередь, растягивают пружину 28. В процессе касания поверхности любой фрикционнойнаклади 19 с рабочей поверхностью тормозного барабана 22 возникает реакция взаимодействия, способствующая возникновению силы трения между ними, а также силы, действующей вдоль оси сухарей 20, передаваемойчерез него на упругую мембрану 13, чтовызывает повышение давления жидкости16 в камере 15. Вследствие несжимае мости жидкости 16 повышение ее давления в камере 15 мгновенно передается через упругую мембрану 13 наостальные сухари 20, которые быстросмещаются к тормозному барабану 22 ивводят в контактс его рабочей поверхностью фрикционные накладки 19. Такимобразом, осуществляется процесс тормо-жения, После завершения торможения кулак 11 возвращается в первоначальноеположение, и пружина 28 отводит тор.мозные колодки 5 от тормозного барабана22. В это время фрикционные накладки 19 выходят иэ контакта с рабочей поверхностью тормозного барабана 22. Одновременно с этим понижается давление жидкости 16 в камере 15 и буфера23, разжимаясь, перемещают сухари 20к основанию 6 тормозной колодки 5, фрикционные пары тормоза оказываются в первоначальном положении и готовы к следующему циклу нагружения.Таким образом, в тормозной колодке при работе с рабочей поверхностью тор- мозного барабана наблюдается независимое введение в работу всех фрикционних накладок с обеспечением при этом их хорошей прирабатываемости, увеличение -коэффициента взаимного перекрытия фрикционных пар, а также обеспечивается ихплавная работа. Формула изобретения Тормозная колодка, содержащая полый,заполненный рабочей средой корпус с основанием н установленный на последнемфрикционный элемент, о т л и ч а ющ- а я с я тем, что, с целью увеличЬния долговечности путем повышения эффективности самоуотановки фрикционногоэлемента, основание выполнено в видезакрепленных на корпусе упругой мембраны и сепаратора, а фрикционный элемент - в виде отдельных сухарей с фрикционными накладками, свободно установленных в окнах сепаратора и упругоподжатых к мембране,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 568767, кл. Р 16 Э 65/74; 1975, Марголис Техред М. Кузьма Корре азарова едак одпис илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проек аз 3181/39 Тираж 1095 П БНИЙПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскан набд. 4/5