Устройство для разгрузки баллеров рулей судов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советеиик Социаннстическик Республик(23) Приоритет - (32) 06,06. 77 08 3 рственный комитетСССР (31) Р(33) СФ лам ивобрстенийи открытий ллетень % ЛКб 29.12, .014,6 (088,8) ликовано 05.04 ата онубликования описания 050480(72) Авторы иэобретени Иност рани славриятие Српскэ Академи пре Нау 71) Заявител к метнос Ю 4 ОЙСТВО ДЛЯ РАЗГР РУЛЕЙ СУДОВБАЛЛЕРОВ ние относится к с а строес к кол пра ступивтул На фиг. 1 изображена схема рулевой системы судна; на фиг,: 2 - руль судна с устройством разгрузки; на фиг.3 - устройство разгрузки балл еров; на фи г. 4 - вид А фи г. 3.Устрой ство раз груз ки баллеров со держит ступицу 1, к которой жестко присоединена, например, приварена, пластина 2. На пластине 2 смонтированы гидроцилиндр 3, жестко закрепленный на ней, например, винтами. Шток 4 гидроцилиндра 3 шарнирно сое динен с направляющей балкой 5 полувальной формы с плоскими концами. На балке 5, на ее овальной части, установлены колеса б дужки 7, жестко соединенной с кольцом скольжения 8, установленным в пазу ступицы 1. Ступица 1 насажена на баллер 9 руля 10едством шпоночного соединения. по ср Изобрете удонию,Известно устройство для разгрузкибаллеров рулей судов с двумя илиболее рулями, содержащее ступицу,установленную посредством шпоночногосоединения на баллере, и пластину,жестко прикрепленную к ступице,причем на пластине установлены амортизаторы, связанные с румпелем, которыйсоединен с кольцом скольжения, смонтированным в пазу ступицы (1,Однако в случае заклинивания одного из рулей в таком устройстве может произойти перегрузка баллеров,что снижает его эксплуатационные характеристики.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик устройств.Для этого оно снабжено направляющей балкой полуовальной Формы с плоскими концами и дужкой с колесами,а амортизаторы состоят иэ гидроцилиндров, жестко закрепленных напластине, и предохранительных клапанов, гидравлически связанных с гидроцилиндрами, при этом шток одногоиз гидроцилиндров шарнирно связанс одним из концов направляющей балки,взаимодействующей другим своим консо штоком другого гидроцилиндр жка с колесами жестко связана льцом скольжения и установлена сами на полуовальной части наляющей балки.роме того, устройство может быть жено втулкой, установленной между цей и кольцом скольжения, а ка может быть изготовлена и з бронЕ кольцу 8 скольжения прикрепленрумпель 11, связанный с рулевой машиной (не пскаэана на чертеже) ирумпелями других рулей, Гидроцилиндры 3 и 12 закрепленные на пластине2, имеют общие трубопроводы слива13 и заполнения 14 с обратными клапанами 15 и предохранительным клапаном 16, Трубопровод 14 связан с главным цилиндром рулевой машины. ВЬок17 гилроцилиндра 12 взаимодействуетсо свободным концом балки 5. Междуступицей 1 и кольцом 8 может бытьустановлена втулка 18, например,из бронзы.Устройство работает следующимобразом. 15Рулевая машина при повороте руляпередает заданное движение румпелю 11который поворачивает кольцо 8 и дужку 7. Через балку 5 и гидроцилиндры3 и 12 дужка 7 поворачивает ступицу 2 О1 и баллер, При нормальной работеруля штоки гидроцилиндров отжаты вконечное положение..Г.сли какой-нибудь руль вследствиезаклинивания перестает работать, р 5имеет место случай аварийной работы.В случае аварийной работы рулеваямашина действует на румпель 11 (рулевой задает движение под заданнымуглом так как он не знает, что имеетместо случай аварийной работы), Приэтом случае румпель 11 как при нормальной работе, будет смещать кольцо8 скольжения и дужку 7, и колесодужки натолкнется на перемкнутую напра:ляющую балку 5. Дужка 7 при невоз3можности сместить направляющую 4начинает вдавливать штоки цилиндров3 и 12 в цилиндры и поднимать давление на величину, большую, чем настройка на предохранительном клапане. 4 ОПредохранительный клапан откроетсяи среда из цилиндров вытечет под давлением поршней, которые войдут в ци -линдр до упора, Длина гидроцилиндров3 выбирается таким образом, что онадопускает поворот кольца В скольже -ония гримерно на + 10 . После этогоугла, если заданное отключение Рулябольше, колесо дужки 7 скользит внаправляющей балки 5, так что кольцо8 скольжения проворачивается, приэтом запертая ступица 1 останетсяв своем первоначальном положении,По устранению причины запиранияруля и установке кольца 8 скольжения-в нулевое положение относительноступицы 1 вдавленные поршни цилиндров сами возвратятся в рабочее положение под действием давления сре - ды иэ цилиндров рулевой машины. Наличие гидроцилиндров, практически представляющих собой дроссель, дает более благоприятную характеристику нагружения баллеров.Устрой ст во раз груз ки спо собст вует уменьшению количества и времени работ по ремонту рулевого управления, следствием чего является увеличение ходового времени и меньшие затраты на текущий ремонт, а также уменьшение размеров оси и опор, иэ чего также результируется уменьшение веса оси и опор руля, а также уменьшенис общих затрат.Формула изобретения1,Устройство для разгрузки баллероврулей судов с двумя или более рулями,содержащее ступицу, установленнуюпосредством шпоночного соединенияна баллере, и пластину, жестко прикрепленную к ступице, причем на пластине установлены амортизаторы, связанные с румпелем, который соединенс кольцом скольжения, смонтированнымв пазу ступицы, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью улучшенияэксплуатационных характеристикустройства, оно снабжено направляющей балкой полуовальной Формы с плоскими концами и дужкой с колесами, аамортизаторы состоят из гидроцилиндров, жестко закрепленных на пластине, и предохранитЕльных клапанов,гидравлически связанных с гидроци -линдрами, при этом шток одного изгидроцилиндров шарнирно связан содним из концов направляющей балки,взаимодействующей другим своим концом со штоком другого гидроцилиндра, а дужка. с колесами жестко связана с кольцом скольжения и установлена колесами на полуовальной частинаправляющей балки.2. Устройство по п,1, О т л и ч аю щ е е с я тем, что оно снабженовтулкой, установленной между ступицейи кольцом скольжения,3. Устройство по пп,1 и 2, О т л ичающее с я тем, что втулка изготовлена из бронзы.ИстОчники информации упринятые во внимание при экспертизе1, Шмаков М.Г, Рулевые устройства судов, Л, "Судостроение, 1968, с. 14-15 (прототип) .727126 ставитель В, хред М.Келеме кеев Коррек едакт итова Бутяга каэ 687/ иал ППП Патент, г, УжгоРОД роектная,Тираж 497 Государст лам изобр с ква, ЖЦНИИП по 113035, Пнного комиений и отРауюская писноеета СССРытийаб., д. 4/5