Конический блокирующийся дифференциал

Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 04.12.78(51) М Кл г В 60 К 17 у 20 Государственный комитет по делам изойретеннй и открытийИзобретение относится,к трансмиссиями транспортных средспв, в частности,к дифференциалам ведущих мостов.Известны конические блокирующиеся дифференциалы, содержащие корпус, полуосевые шестерни, сателлиты и фрикционную муфту постояннюго моонента трения, состоящую из чередующихся ведущих и ведогиых дисков.Однако известные дифференциалы имеют значительные осевые размеры мехаиизма, определяемые колосчеством фрикционных дисков, расположенных вдоль оси дифференциала.Цель изобретения - уменьшение осевых размеров дифференциала, обеспечение регулироьки величины коэффициента блокироьки при сборке дифференциала и упрощение конструкции дифференциала,Это достигается тем, что предлагаемый дифференциал снабжен центральной шестерней, закрепленной на одной из полуосевых,шестерен, а ведущие диски снабжены зубчатьгми венцами, установленными на осях, расположенных по окружности корпуса,дифференциала, и находящимися в зацеплении с центральной шестерней, при этом оратора одной из осей ведущих дисков выполнена в виде полого цилиндра с резьбой на наружной поверхности, установленного в корпусе д 1 ифференциала, а ведомые дпокн, объединенные попарно с,каждой стороны ведущих дисков, яредставляют со.бой одину деталь.5 На фиг. 1 изображен предлагаемыйдифференциал, разрез по оси; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Дифференциал содержит корпус, вьвпол.ненный из двух обойм 1, 2 и перышек 3, 4 10 и с помощью болтов 5 и б и штифтов 7 закрепленньвй на ведомой шестерне 8 главной передачи транспортного срсдства, В корпусе установлены сателлиты 9 на осях 10 и полуосевые шестерни 11 и 12.15 По окружности корпуса в его обойме 1вьпполнены цилиндрические отверстия 13, в которых на осях 14 установлены ведущие диски 15, выполненные за одно целое с ося ми 14 и снабженные зубчатыми венцами 16.На осях 14, с,каждой стороны ведущих дисков 15, установлены также ведомые диски 17, объединенные попарво в одну деталь, а также тарельчатые пружины 18. Ведущие 25 диски 15 находятся в занепленив с цент.ральной шестерней 19, закрепленной на ступице полуосевой,шестерни 11.Опора 20 одной из осей 14 ведущих дисков 15 выполнена в виде:полого цилиндра ЗО с резьбой на его наружной поверхности 21,установленного в крышке 3 .корпуса дифференциала.Дифференциал работает следующим образом.При кряиалинейном движении транспортного средства, .когда сцепление ,веду.щих колес транопспртного оредства с опорной ,юверхностью одинаковое, отновительное движение шестерен д 1 ифференциала отсупспвует. Все детали дифференциала вращаются за одно целое с ведомой шестерней8 главной передачи,При нарушенни сцепления с опорнойвоверхностью у одного из ведущих иолес ипри буксовании его происходит;вращениесвя 1 занной с ннм полуосевой шестерни 11 и12 и, следовательно, движение этих шестерен относительного иорпуса дифференциала.При этом возннкает также и относительное движение ведущих диеков 15, приводкмых ао вращение аосредспвом зубчатого венца 16 от ценпральнвй шествии 19,вращающейся за одно целое с полуосевойипесперней 11, и ведомых дисков 17, неподаижных относительно .корпуса и подпружиненных относительно обоймы 1 корпусадиуфференщиала тарельчатыми:пружинами18. Отнооительное движение фринционныхдисков 1 Б и 17 вызьпвает силу трения, преппяпепвующую относительному движениюзвеньев дифференциала и буксованию ве.дущего колеса.Для того, чтобы отрегулировать величину ноэффицизнта блокировки ири сборкедифференциала апору 20 одной из осей 14,вылолненную в виде полого цилиндра срезыбой ка наружнай поверхноспи 21, ввинчивают в нрыипку 8 кордуса дифференциала, При этом увеличивается сжатие пружин 18 и внутреннее тренне в дифферен 1 циале, а также возрастает коэффнциент блокировки. При ввинчивании опоры 20 сжатие,пру жины 18 уменьшается, уменьшается внутреннее трение в дифференциале, и коэффициент .блокппровки становится меньше.Формула изобретения1. Конический блокирующийся дифференциал, содержащий корпус, полуосевые шестерни, сателлиты и фрикционную муфту постоянного момента трения, состоящую 15 из чередующихся ведущих и ведомых дисков, отличающийся тем, что, с целью уменьшения осевых размеров дифференциала, он снабжен центральной шестерней, закрапленной на одной из долуосевых шестерен, а ведущие диски снабжены зубчатыми венцами, установленными на осях, расположенных,по,окружности корпуса дифференциала, и находящимися в зацеплении с,цен"пр альной жестерней.252. Дифференциал по п. 1, отличающийся тем, что, с целью регулирования величины коэффициента блокнровки прои оборке дифференциала, опора одной из 30 осей ведущих дисков вьпполнена,в виде полого цилиндра с резьбой на наружной поверхности, установленного в корпусе дифференциала.3, Дифференциал по;п. 1, о т л и ч а юЗ 5 щи й ся тем, что, с целью упрощения конструнции, ведомые диски, с жаидой спороны ведущих дисков, объединенные попарно, представаяют собой одну деталь./7 Составитель Г. КоршуновТехред Е. Митрофанова Корректор И, Симкина Редактор Е. Месропова Тип, Харьк, фил. пред. Патент Заказ 8971499 Изд.316 Тираж 859 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5