Карбюратор

Ло 12 М 710 Класс 46 с-, 22 СССР ИЯ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ В)дппсни Гцппй Л 194 А. С. Абрамсон КАРБЮРАТОР 1 гл Зря 948 г. за,й 104 7,36616 а 1 Д 1 гтецца аа,аецв 27 Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания с дцффузором, переменного сечения, выполненным в виде подвижной заслонки (крыльев) и управляемым кулачком, воздействуюгцим через подпружиненные рычаги, известны. Однако они имеют высокий расход горючего ц це цспользуот полностью коэффициент наполнения двигателя при работе его на полном дросселе.В предложенной конструкции карбюратора применена система рычагов, связанная с дроссельной заслонкой. Рычагами принудительно изменяется сечение диффузора карбюратора, причем управляющий кулачок воздействует ца хвостовик рычага днффузора. Этим умеюпается сечение диффузора ца режимах работы, блэкихполному о 1 крытпо дросселя и закрепляется пружина ца подвижных рычагах дцффузорз. Топливное дозирующее отверстие представляет собой узкую прямоугольную щель, заканчивающуюся круглым отверстием. Предложенная конструкция карбюратора позволяет обеспечить хорошее цаполцеццс и экономичность на,различных режимах работы двигателя,На фиг, 1 изображен предложенный карбюратор, вцд спереди: ца фиг. 2 - продольный разрез предложенного карбюратора; на фцг, 3 -- то же, поперечный разрез; на фиг. 4 - конфигурация дозцрующего огверстия в увеличенном масштабе,Карбюратор состоит из поплавковой дцффузорцой ц смеснтельцой камер и крышки карбюратора. Крышка 1 карбюратора имеет воздушную заслонку 2 с тарельчатым клапаном 3 для запуска холодного двигателя, игольчатый клапан 4, бензоподвод с фильтром 5 и канал 6 балансировки давления в поплавковой камере 7. В смесцтельной камере 8 находится ось 9 дроссельной заслонки 10. На оси закреплены: рычажок 11 акселератора, рычакок 12, воздействующий ца механизм прицу дительной установки сечения диффузора, ц рычажок 13, свободно пов,)- рачивающийся на оси 9. Рычажок 13 соединен тягой 14 с рычагом 15 воздушной заслонки 2. При закрывании заслонки 2 для запуска холодного двигателя тяга 11 перемещает рычажок 13 с таким расчетом, чтобы к концу прикрытия воздушной заслонки отогнутая полочка 16 рычажка 13, захватывая рычажок 11, приоткрывала дроссельную заслонку для12871 2Чувеличения холостйх оборотов холодного двигателя. В поплавкоьои к мере 7 помещен поплавок 17. В диффузорной камере 18, имеющей прямоугольное сечение, установлен диффузор переменного сечения. Он со стоит пз дву 2 плоских крыльев 19, закрепленных на осях 20. Крылья имеют в своей нижней части отверстия 21, соединяющие задиффузор. пые камеры 22 с полостью А диффузора. В поперечном сечении профиль диффузора, образуемый крыльями 19, подобен профилю продольного разреза трубки Вентури. На отогн,тые концы крыльев 19 опирают. ся шторки 23, прижимающиеся пружинками 24. Шторки препятствуют проникновению воздуха в задиффузорные камеры 22 во время рабогы двигателя. Крылья 19 диффузора располокены по оое сторон киклера распылителя 25, помещенного горизонтально в диффузорной камере 18. Распылитель входит своим хвостовиком 26 в отверстие в стенке 27, отделяющей поплавковую камеру от диффузорной. В хвостовике находигся дозирующее отверстие 28 особой конфигурации (изображенное в увеличенном масштабе на фиг, 4), которое сообщается с топливным каналом 29, соединенным с поплавковой камерой отверстием 30. Распылитель 25 затягивается в своем гнезде гайкой 31.Путь прохождения топлива в карбюраторе начинается с отверстия 30, откуда горючее переходит в канал 29, Пройдя через дозирующее отверстие 28, горючее попадает в часть канала 32. Далее, пройдя чер з сужение 33, горючее переходит в канал 34 распылитля 25 и через шесть отверстий 35, подсасывается воздухом в смесительную камеру А. Заглушка 36 устанавливается для прохода горючего в канал 32 только через отверстие 28.Путь прохождения воздушного потока следующий,сиклер-распылитель 25 делит диффузор на две части: нижнюю А, представляющую собой верхнюю часть смесительной камеры, и верхнюю Б, обращенную к атмосфере, На выступающих из диффузорной камеры 18 концов осей 20 крыльев 19 закреплены рычажки 37 и 38, стягивающиеся пружиной 39, Таким образом, крылья 19 стягиваются в направлении к жиклеру-распылителю 25. Воздух, всасываемый двигателем, проходит из полости Б в полоссть А через две щели прямоугольного сечения, образуемые крыльями диффузора и телом жиклера-распылителя.Для запуска холодного двигателя воздушная заслонка 2 закрывается водителем. При этом рычакок 13, захватив своей загнутой частьо 16 рычажок (1 акселератора, несколько увеличивает открытие дросселя. С началом работы двигателя оттягивается тарельчатый клапан 3 и горючая смесь образует состав, необходимый для работы холодного двигателя. После некоторого прогрева двигателя воздушная заслонка устанавливается в вертикальное положение, Смессобразование при холостом ходе двигателя происходит за счет истечения горючего из огверстий 35 в силу разницы давлений в поплавковой камере, равного атмосферному, и в смесительной камере ниже атмосферного. Горючее при этом поступает из отверстий 35 только в виде небольшого количества капель. Количество оборотов холостого хода двигателя регулируется винтом 40. Во время движения автомобиля смесь обогащается, сечение диффузора увеличивается за счет раздвижения его крыльев и обороты двигателя ускоряются до полного открытия дросселя.. Карбюратор для двигателей внутреннего сгорания с диффузором переменного сечения, выполненным в виде подвижных крыльев и упрлвляемым с помощью воздействующего через подпружиненные рыча.128710 Ги кулачка, о т,т 1 и ч а ю щ и Й с яЦ 1, что, В целях расц 1 рени 5 диапазон. изменения сечения диффузора. применена система связанных с дроссельной заслонкой рычагов, принудительно изменя 1 ощих сечение диф. фузора независимо от действующих на его стенки сил давления воздуха.2. Форма выполнения карбкратора по п. 1 о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, в целях уменьшения сечения днффузора на режимах работы, близких к полному открытию дросселя, управляющий кулачок воздействугг на хвостовнк рычага диффузора.3. Форма выполнения карбюратора по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ а яс я тем, что, в целях бесперебойной работы карбюратора на всех режимах двигателя, оба конца пру 5 кины закреплены на подвижных рычагах диффузора,4. Форма выполнения карбюратора по п. 1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что топливное дозирующее отверстие выполнено в виде узкой прямоугольной 1 цели, заканиваоЦейся руглым отверстием.Г Гд б12810 фцг. 3 11 одп и пец. 9.Х 61 г Зак. 10468 Формат бум. 70 Х 08/в Тирак 850 ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., и. 2/6.Объем ).:5 изд, л,Цгиа 7 коп. Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.