Установка кондиционирования воздуха для транспортного средства

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пц 479669 Союз Советских Социалистическик Республик(5 В 601 т 1/30 присоединением заявки Ю Гоеударстееииыи комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий 23) ПриоритетОпубликовано 05,08.75. Бюллетень29Дата опубликования описания 18.11.75 УДК 629.113.06::628.8(088, 2) Авторы изобретения Н, В. Шипош, И, В. Смирнов и А, А, Быкововное союзное конструкторское бюро по автобусам 71) Заявител(54) УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАводо- забор- игатеотверстия камеади сечения отюю стенку ую навстрес полостью дней стенке Изобретение относится к установкам для обработки воздуха на транспортных средствах.Известные установки кондиционирования воздуха для транспортных средств, например автобусов, располагаются на крыше и содержат термоизолированный корпус и заборник наружного воздуха, нижней стенкой которых служит наружная облицовка крышки, а также воздухоохладитель и засасывающий вентилятор, расположенные в полости корпуса.Недостатком таких установок является отсутствие режима вентиляции, то есть забора наружного воздуха и подачи его,вентиляторами в салон без обработки. Не используется также скоростной напор воздуха для повышения производительности установки.Цель изобретения - обеспечение минимального сопротивления воздуху при работе установки на стоянке, обеспечение равенства сопротивления воздушного тракта давлению воздуха при движении транспортного средства с номинальной скоростью и исключение попадания атмосферных осадков .в салон.Для этого заборник наружного воздуха расположен позади корпуса, выполнен в виде камеры, имеющей наклоненную верхс входным отверстием, обращеннчу потоку воздуха, сообщающейсяк орпуса через вьеполненное в пере отверстие с водоотбойником над ним в виде козырька и имеющей в нижней стенке отводящие каналы, соединяющиеся с никами воздуха системы охлаждения дв 5 ля транспортного средства.Площадь сечения входногоры может быть больше площверстия в ее передней стенке,На фиг. 1 изображена предлагаемая уста новка в двух проекциях; на фиг. 2 - разрезпо А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 2.Установка кондиционирования воздуха содержит термоизолированный корпус 1, в ко тором размещен воздухоохладитель 2, Термоизолированный корпус состоит из трубчатого каркаса 3 и термоизолирующих панелей 4.Позади корпуса 1 расположен заборник 5 наружного воздуха, имеющий наклонную верхнюю стенку 6 с входным отверстием 7, перекрытым защитной сеткой 8, нижнюю стенку 9, в которой выполнены водоотводящие каналы 10, и облицовочную панель 11. Внутри заборника наружного воздуха 5 расположен водоотбойник 12, Каналы 10 сообщаются с боковыми заборниками 13 воздуха системы охлаждения дьигателя, где уже предусмотрены стоки для отвода попавшей в заборник воды. Полость боковых заборников использу ется для вывода фреоновых шлангов 14 излектропроводов 15, для которых не требуется установка дощолнительных каналов.Количество воздуха, поступающего в воздухоохладитель, регулируется жалюзями 16 и заслонкой 17. Для распределения воздуха по салону в корпусе 1 установлен напнетательный кожух 18, соединенный с каналами 19, в которых установлены распределительные сопла 20.В режиме вентиляции жалюзи 16 закрываются, заслонка 17 открывается полностью, воздух втягивается вентиляторами 21 через входные отверстия 7, минуя водоотбойник 12, и нагнетается в кожух 18, каналы 19 и через раопределительные сопла 20 поступает в салон автобуса,При движении автобуса производительность вентиляции увеличивается за счет скоростного напора, воздействующего на верхнюю наклонную стенку 6, в которой расположено входное отверстие 7. При максимальной скорости движения автобуса в заборнике 5 создается давление, равное сопротивлению воздушного тракта.В дождливую погоду вода, попавшая в заборник,вместе с воздухом, сбивается водоотбойником 12 на нижнюю стенку 9 и отводится под автобус через боковые заборниии 13 системы охлаждения двигателя.В режиме кондиционироваяия воздуха заслонка 17 частично закрывается, а жалюзи 16 открываются.Тогда,вентиляторами 21 вытягивается /, часть свежего воздуха и /, части рециркуляционного воздуха. Этот воздух подается в воздухоохладитель 2, где он охлаждается и поднимается далее по каналам 19 через распределительные сопла 20 в салон автобуса.Предмет изобретения1. Установка кондиционирования воздухадля транспортного средства, например автобуса, расположенная на крышке и содержащая термоизолированный корпус и заборник 10 наружного воздуха, нижней стенкой которыхслужит наружная облицовка, крыши, а также воздухоохладитель и засасывающий вентилятор, расположенные в полости корпуса, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечен ния минимального сопротивления воздухупри работе установки на стоянке, обеспечения равенства сопротивления воздушного тракта давлению воздуха при движении транопортного средства с номинальной скоростью, и иоключения попадания атмосферных осадков в салон, заборник наружного воздуха расположен, позади корпуса, выполнен в виде камеры, имеющей наклоненную верхнюю стенку с входным отверстием, обра щенную навстречу потоку воздуха, сообщающейся с полостью корпуса через выполненное в передяей стенке отверстие с водоотбойником над ним в виде козырька и имеющей в нижней стеньке водоотводящие каналы, соединяющиеся с заборниками воздуха системы охлаждения двигателя транспортного средства.2. Установка по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что площадь сечения входного отверстия камеры больше площади сечения отверстия в ее передней стенке,. Тит ор Т. Гревцо едакт аз 2817/3ЦН Изд.956 И Государственного комитет по делам изобретений Москва, Ж, Раушска