Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания

)5001 М 15 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Бч 1 БА," ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИПРИ ГКНТ СССР(21) 4391477125-06 (22) 11.03,88 (46) 23.01.90, Бюл. Мд 3 (71) Центральный научно-исследовательский институт по моторостроению (72) Б.Е.Поликер и Н,Ф.Мазепов (53) 62143.038.5 (088.8) (56) Установка для измерения расход топлива системы 700 фирмы АВЛ. Пере вод ВЦП У Е. М., 1983, с. 16, рис. 2.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХО ДА ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к двигателестроению и может быть использов но при стендовых испытаниях ДВС. Цель изобретения - повыщение произб водительности и точности измерений. Мерный сосуд 1 патрубком 6 и электро- управляемым клапаном 8 соединен с технологической емкостью 5, К мерному сосуду 1 и технологической емкости 5 подключен датчик разности давлений 11. В исходном состоянии при открытом электроуправляемом клапане 8 уровень топлива в мерном сосуде 1 и технологической емкости 5 одинаков. При закрытии клапана 8 двигатель 3 начинает потреблять топливо иэ мерного сосуда 1Датчик разности давлений 11 выдает сигнал, пропорциональный весу топлива, израсходованного двигателем 3 из мерного сосуда 1. Измерение заканчивается при откры- ф тии клапана 8. 6 ил,Изобретение относится г двигателе- строению и может быть испсльзовано при стендовых испытаниях двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение производительности и точности измерений.На фиг, 1 изображено устройство в исходном состоянии перед 1-м измерением, общий вид; на фиг. 2 - электрическая схема соединения элементов измерительной системы в исходном состоянии перед 1-м измерением; на фиг. 3 - устройство в момент измерения, общий вид; на фиг. 4 - электрическая схема соединения элементов ,измерительной системы в момент измерения; на фиг. 5 - устройство в исходном состоянии перед 2-м измерением, общий вид; на фиг. 6 - электрическая схема соединения элементов в исходном состоянии перед 2-м измерением.Устройство содержит неподвижный Мерный сосуд 1, сообщенный патрубком ,2 с топливной системой двигателя 3 Внутреннего сгорания. На основании 4 установлена технологическая емкость 5, В нижней части технологическая емкость 5 и мерный сосуд 1 соединены патрубком 6, в котором установлен управляемый от электромагнита 7 клапан 8. Управляемый клапан 8 имеет лва фиксированных положения: при подаче напряжения на электромагнит 7 клапан 8 закрывается, разобщая технологическую емкость 5 от мерного сосуда 1. При отключении напряжения от электромагнита 7 клапан 8 открывается, сообщая технологическую емкость с сосудом 1.Технологическая емкость 5 и мерный сосуд 1 имеют дополнительную постоянную связь патрубками 9 и 10, в которую подключен датчик 11 разности давлений, В качестве датчика разности давлений используются, например, Преобразователь измерительный СапфирДД. Выход датчика 11 разности давлений подключен к регистрирующему прибору 12, проградуированному в граммах. К технологической емкости 5 присоединены мерная трубка 13 и подводящий патрубок 14, сообщенный с заправочным баком (не показан). В подводящем патрубке 14 установлен дополнительный электромагнитный клапан 15, Электромагнит 7, регистрирую щий.прибор 12 и электрический секун 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 домер 16 соединены последовательнои через управляемый контакт 17 подключены к источнику 18 напряжения.Перед началом испытаний ДВС размыкают контакт 17, электромагнит 7обесточивается и управляемый клапан8 открывается. Открывают клапан 15 изаполняют технологическую емкость 5и мерный сосуд 1 топливом из заправочного бака (не показан) . Контрольза заполнением осуществляют по мерной трубке 13. После заполнения клапан 15 закрывают. Запускают ДВС, который постоянно питается из мерногососуда 1. При открытом управляемомклапане по закону сообщающихся сосудов уровень топлива в технологической емкости 5 и мерном сосуде1 одинаков. Поэтому давление наобоих входах датчика 11 разностидавлений, передаваемое по патрубкам9 и 10, одинаково, сигнал на выходе ,датчика 11 разности давлений равеннулю, показание регистрирующегоприбора 12 также равно нулю.По мере расходования двигателемтоплива из мерного сосуда 1 уровеньтоплива в нем и технологической емкости 5 уменьшается, однако, несмотря на это, сигнал на выходе датчика11 разности давлений равен нулю, таккак управляемый клапан 8 открыт. Втаком виде устройство находится висходном состоянии, подготовленномдля измерения (фиг, 1 и 2),Для проведения измерения замыкаютуправляемый контакт 17. При этомзакрывается управляемый клапан 8, регистрирующий прибор 12 подключаетсяк выходу датчика 11 разности давлений и включается электрический секундомер 16. Так как управляемыйклапан 8 закрыт, то двигатель 3 потребляет топливо только из мерногососуда 1, уровень топлива в которомначинает уменьшаться, а уровень топлива в технологической емкости 5неизменный. Поэтому выходной сигналдатчика 11 разности давлений пропорционален весу топлива, потребляемого двигателем 3 из мерного сосуда 1(фиг. 3 и 4).Для окончания измерения размыкаютуправляемый контакт 17, при этомрегистрирующий прибор 12 отключаетсяот датчика 11, зафиксировав количество топлива, израсходованного двигателем 3 из мерного сосуда 1 от85 6вливается топлива меньше, чем было израсходовано из мерного сосуда 1 в предыдущем измерении, Это сокращает затраты времени на подготовку устройства к измерениям. В результате повышается точность и производительность измерений расхода топлива, Техникоэкономический эффект от использования предложения состоит в повышении на 40-507 производительности труда при измерении расхода топлива при стендовых испытаниях ДВС. Устройство для измерения расходатоплива двигателем внутреннего сгорания, содержащее мерный сосуд, техно О логическую емкость, патрубки, измерители расхода и времени .с регистраторами, управляемые клапаны, управляемый контакт и источник напряжения,причем технологическая емкость через 5 мерный сосуд связана патрубками стопливной системой испытуемого двигателя, управляемый клапан размещенв связи технологической емкости с мерным сосудоми соединенчерез управляемыйконтакт с источником напряжения, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения производительности иточности измерений, устройство содержит дополнительную постоянную связьтехнологической емкости и мерного 35 сосуда, измеритель расхода выполненв виде датчика разности давлений,дополнительная постоянная связь технологической емкости и мерного сосуда выполнена через указанный датчик 4 О разности давлений, связь мерного сосуда с топливной системой двигателявыполнена непосредственно, а датчикразности давлений и измеритель времени включены в единую цепь с управляе мым контактом и источником напряжения. 5 15380момента закрытия. управляемого клапа на 8 до момента его открытия. Приразмыкании управляемого кбнтакта 17отключается одновременно и электрический секундомер 16, который зафиксирует время измерения. Разделив показание регистрирующего прибора 12на показание электрического секундомера 16, получают расход топлива вграммах на единицу времени. При раэ 10мыкании управляемого контакта 17открывается управляемый клапан 8 итопливо из технологической емкости5 перетекает в мерный сосуд 1. При5Формула изобретенияэтом в мерный сосуд 1 вливаетсяменьше топлива, чем было из него израсходовано двигателем в процессезамера. В результате топливо в технологической емкости 5 и мерном сосуде 1 снова устанавливается на одинаковом, но уже другом уровне Ь,отличном от уровня Н при первоначальном измерении. Двигатель постояннопотребляет топливо из мерного сосуда1. Так уровень топлива в технологической емкости 5 и мерном сосуде 1при открытом управляемом клапане 8одинаков, то сигнал на выходе датчика 11 разности давлений равен нулю.Для проведения второго измерения достаточно замкнуть управляемый контакт17. При этом уровень Ь топлива в мерном сосуде 1 в момент начала второгоизмерения отличается от уровня Н вмерном сосуде 1 в момент начала 1-гоизмерения,Таким образом, в устройстве качало,измерения, определяемое моментомзакрытия управляемого клапана 8,не связано жестко с уровнем топливав мерном сосуде 1. Это устраняет погрешность, обусловленную неточностьюрегистрации заданного постоянногоуровня топлива в мерном сосуде 1.Кроме того, в устройстве после окончания измерения в мерный сосуд 11538085 Составитель Н,ПатрахальцевТехред Л.Сердюкова Корректор Т.Малец Редактор А.Шандор Заказ 165 Тираж 437 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5