Кузов вагона для получения древесного угля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
и 865890 Соеэ СоеетснмкСоцманмстнчвснмкреснубнмк Оп ИСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ВТВЛЬСТВУ(3)М. Кл. С 10 В 53/02 ЗЬеуаарствтлиы квнитвт СССР ав алвн ввбрвтвии и втврытиВ(54) КУЗОВ ВАГОНА ДЙЧ ПОЛУЧЕНИЯ ДРЕВЕСНОГОУГЛЯ Изобретение относится к оборудованию лесохимической промышленности и может быть использовано для сухой перегонки древесины лиственных пород при производстве древесного угля.Наиболее близким техническим ре шеиием является кузов вагона для получения древесного угля, включающий решетчатые стенки и крышку, выполненные из наклонных элементов, и днище 1.Крышка установлена с возможностью перемещения по вертикальным направляю щим,Недостатки этого кузова вагона заключаются в неизбежном коробленииИ всей конструкции кузова при жестких температурных условиях, что резко сокращает срок его эксплуатации, а также и металлоемкость крьвики иаправЭа ляаюцие которой после их искривления сведут к нулю ее подвижность, причем для подъема крышки во время погрузочно-разгрузочных работ необхо-. дим дополнительный подъемыай механизм, что снижает надежность его работы.Целью изобретения является повы-шение надежности работы.Указанная цель достигается в кузове вагона для получения древесного угля, включающем решетчатые стенки и крышку, выполненные из наклонных элементов, и днище, в котором наклонные элементы выполнены из труб, арми" рованных огнеупорными стержнями, и крышка выполнена из двух частей, каждая из которых шарнирно закреплена на стенках.На фиг. 1 изображен кузов вагона, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - узелна фиг, 2,Кузов вагона содержит решетчатые стенки 1 и крьпвку 2, выполненные иэ трубчатых деталей Э, армированных огнеупорными стержнями 4, Хрьиака 2 выполнена иэ двух частей, каждая из которых закреплена на стенках 1 поО Трубчатая конструкция стенок икрьппки кузова вагона армированнаяогнеупорными стержнямипредотвращаетих коробление, что увеличивает срокэксплуатации кузова вагона, а крьппкана шарнирах обеспечивает удобство работы беэ применения. дополнительныхподъемных механизмов, а также уменьшает высоту кузова вагона, что по О вышает надежность его работы. Формула изобретения 3 86589 средством шарниров 5. Крышка 2 снаб-жена съемными упорами 6 и поворотны" ми рычагами 7, которые служат для поддержания частей крышки 2 при загрузке чураков в кузов вагона.Использование кузова вагона состоит в следующем.Для загрузки кузова древесными чурками обе половины крьппки 2 поднимают в полувертикальное положение и для обеспечения от самопроизвольного закрывания их закрепляют упорами 6 которые фиксируют рычагами 7. После загрузки кузова древесными чурками, рычаги 7 поворачивают в горизонталь з ное положение, снимают упоры 6,. а вагон подают в сушильную камеру, а потом в камеру нагрева, где происходит сухая перегонка древесины. По мере об разования древесного угля обе полови ны крьппки 2 под собственным весом поворачиваясь на шарнирах 5 опускаются внутрь кузова, подпреесояывая уголь. По окончании процесса обугливания и полного остывания древесного угля ва З гон подают под разгрузку.После выгрузки. угля кузов вагона готов к повторному использованию. Кузов вагона для получения древесного угля, включающий решетчатые стенки и крьппку, выполненные из наклонныхэлементов, и днище, о т л и ч а ю -щ и й с я тем что, с целью повьппения надежности, наклонные элементывыполнены из труб, армированных огнеупорными стержнями, и крышка выполнена из двух частей, каждая из которых шарнирно закреплена на стенках.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРУ 539937, кл, С 10 В 7/14, 1973,865890 СоставительН. АгеенкоТехред Т.Иаточка Заказ 7990/3 Тирам 551 ВПИИПИ Государственно по делам изобретений 035, Иоскза, 3-35, Расное СР . коиите откры кая наб
СмотретьЗаявка
2867890, 14.01.1980
ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
МЕЛЬНИК ИВАН НИКОЛАЕВИЧ, РОДЗЬ ЯРОСЛАВ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: C10B 53/02
Метки: вагона, древесного, кузов, угля
Опубликовано: 23.09.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-865890-kuzov-vagona-dlya-polucheniya-drevesnogo-uglya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Кузов вагона для получения древесного угля</a>
Пассажирский купейный вагон
Номер патента: 1572881
Опубликовано: 23.06.1990
Автор: Кравцов
МПК: B61D 17/00
Метки: вагон, купейный, пассажирский
...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 оиэводстве Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается, в частности, конструкции кузовов пассажирских купейных вагонов.Цель изобретения - повышение прочности и жесткости.На фиг. 1 показан пассажирский вагон общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, аксонометрия.Пассажирский купейный вагон 1 соержит кузов, образованный полом 2, оковыми стенками 3 и крышей ч. Внут- и кузова размещен продольно-осевой коридор 5, каркас которого состоит иэ двух. продольных вертикальных пере,городок 6 и потолка 7. Между потолком 7 и крышей М смонтировано на ,продольной оси симметрии вагона продольное вертикальное ребро 8 жесткости, на котором в каждом купе 9 могут...
Кузов саморазгружающегося вагона
Номер патента: 785093
Опубликовано: 07.12.1980
Авторы: Виноградов, Вьюков, Дузик, Дураченко, Жовтобрюх, Наливайко, Сутормин
МПК: B61D 7/00
Метки: вагона, кузов, саморазгружающегося
...для уменьшения износа утолщенные кромки выполнены в виде гирлянды стальных коро- зо бочек. Гибкие стены 3 между стойками б каркаса имеют в плане стрелу прогиба до 40 см. Гибкая арматура стен 13 и днища 9 навешена на продольных элементах 7 каркаса, стойках б и продольных балках 1 и 2, и располагается между склеенными наружным и внутренним слоями гибкого полотнища. Нижняя часть торцовых стен, части днища, расположенные над ходовыми тележками, и части боковых стен, прилегающие к торцовым стенам, выполнены из стального 4 О листа и жестко соединены между собой. Торцовые части 14 гибкого днища уложены со складками на жесткие торцовые части днища и дополнительно снабжены упругими элементами. Верхняя часть гибкой крышки 15 подвижна,...
Боковая стенка кузова вагона
Номер патента: 1796513
Опубликовано: 23.02.1993
МПК: B61D 17/08
Метки: боковая, вагона, кузова, стенка
...внутренним гофрированным листом, причем подкрепленногоренним гофрированным листом, приподкрепленные наружного гладкого1796513 35 листа панели внутренним гофрированнымлистом выполнено на длине, превышающей расстояние между двумя соседними вертикальными стойками, при этомгофры внутреннего гофрированного листа 5прикреплены к сопрягаемым с панелью вертикальным стойкам, согласно изобретениюснабжена промежуточными элементами,образованными листовыми прокладками,установленными между вертикальными "0стойками и гофрами внутреннего гофрированного листа и жестко прикрепленными кним,На фиг. 1 изображена часть боковойстенки кузова вагона, вид изнутри вагона; 15на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б-Б на фиг, 1.Боковая стенка...
Кузов грузового вагона для транспортирования влажных сыпучих материалов
Номер патента: 634986
Опубликовано: 30.11.1978
Авторы: Безкровный, Крашенинин, Муравьев, Сапрыкин, Шилов
МПК: B61D 7/02
Метки: вагона, влажных, грузового, кузов, сыпучих, транспортирования
...ячеек.,для оолес полного обезвоживания мокрой соли во время транспортировки герметичные части днища 2 выполнены с уклонами в сторон оункеров 5 (фпг. 1),Бремя от времени бункеры 5 для сбора растворов и днище 2 кузова приходится очищать от осаждающейся на нпх соли и промывать водой. Чтобы облегчить выполнение этих операций, перфорированную часть днища 2 можно пзготовить в виде съемных секций (фпг. 3).При загрузке вагона мокрой солью на озере крьппки слиьных люков 6 бункеров 5 открывают, и отделяющийся от соли раствор, проходя чсрез перфорированную часть днища 2, бункер 5 и открытые слпвные люки 6, выл)вастся в озеро. Перед выводом заГружеп 1 ОГО соль 10 ваГОна 113 Озера крышки слпвных люков 6 закрывают, и раствор634986 Фиг,1 сри во...
Устройство компенсации крена кузова вагона рельсового транспорта при прохождении кривых
Номер патента: 1788934
Опубликовано: 15.01.1993
Автор: Рихард
МПК: B61F 5/02
Метки: вагона, компенсации, крена, кривых, кузова, прохождении, рельсового, транспорта
...освобождает вертикальное подрессоривание кузовных рессор 16,Здесь в еще одном примере исполненияшарнирный четырехугольник 4 может бытьв парном исполнении, так что одновременно работают два стабилизатора качания, которые, в свою очередь, посредством двухпар шарнирных тяг показанным образом соединены с плавающей траверсой 8,Кроме того, между стабилизатором качания 5 и рамой 12 ходовой тележки находится по одному регулирующему уровень 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рычажному. механизму 7 для управления воздушными пружинами 18 кузовных рессор 16, Это устройство позволяет использовать рычажный механизм регулирования уровня простейшего типа, так как его измерительная штанга 37 не подвержена никаким влиянием крена кузова или случайным...
Предыдущий патент: Способ автоматического регулирования работы установки сухого тушения кокса
Следующий патент: Способ подготовки шихты для коксования
Случайный патент: Заготовка для прокатки листов из спеченных порошковых металлов