Кузов грузового вагона для транспортирования влажных сыпучих материалов

ОП ИСА НИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 11 634986 Союз Советских Социалистических Республик(23) Приорите юллетень Ло 44 53) УДК 625.242по делам изобретении и открытий(45) Дата опубликования описания 72) Авторы изобретенияС, Крашенинин, П.ов и В, П, Муравьевледовательский инст мышленности апрыкиРУЗОВОГО ВАГОНААН ИЯ ВЛА)КН ЫХ СЫ П УЧ ИЕРИАЛОВ(43) Опубликовано 30.11.78 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вагонам для транспортирования влажных сыпучих материалов.Известен кузов грузового вагона для 5 транспортирования влажных сыпучих материалов, содержащий ооковые и торцовые стенки, днище и бункеры с люками (Ц,1 акие вагоны непригодны для транспортирования мокрых сыпучих грузов, содер О жащих корродирующие растворы, например соли, так как содержащаяся в ней рапа при транспортировке протекает на железнодорожное полотно и разрушает рельсы, а также исполнительные механизмы пути. 15Целью изобретения является защита железнодорожного полотна от растекания корродирующих растворов при разгрузке,Для этого часть днища, расположенная над бункерами, выполнена перфорированной, причем перфорированная часть днища выполнена в виде съемных секций.На фиг. 1 изображен общий вид вагона с предлагаемым кузовом; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1.Вагон с герметичным кузовом включает боковые и торцовые стенки 1, герметично соединенные, например сваркой, с днищем 2. Кузов опирается на раму 3 вагона, уста новленную на ходовых тележках 4, К днищу 2 и раме 3 прикреплены бункеры 5 для соора растворов, снабженные сливнымп люками 6, причем оункеры 5 к днищу 2 прикреплены герметично, например сваркой. Днище 2 кузова выполнено также герметичныз) за исктпочснпем той его части, которая расположена над оункерамп 5 и выполнена перфорпрованнои. возможно также выполнение этой части днища 2 в виде решетки с соответствующим размером ячеек.,для оолес полного обезвоживания мокрой соли во время транспортировки герметичные части днища 2 выполнены с уклонами в сторон оункеров 5 (фпг. 1),Бремя от времени бункеры 5 для сбора растворов и днище 2 кузова приходится очищать от осаждающейся на нпх соли и промывать водой. Чтобы облегчить выполнение этих операций, перфорированную часть днища 2 можно пзготовить в виде съемных секций (фпг. 3).При загрузке вагона мокрой солью на озере крьппки слиьных люков 6 бункеров 5 открывают, и отделяющийся от соли раствор, проходя чсрез перфорированную часть днища 2, бункер 5 и открытые слпвные люки 6, выл)вастся в озеро. Перед выводом заГружеп 1 ОГО соль 10 ваГОна 113 Озера крышки слпвных люков 6 закрывают, и раствор634986 Фиг,1 сри во время следования вагона к месту разгрузки, скапливаясь в нижней части вагона, через перфорированную часть днища 2 поступает в бункеры 5. По прибытии вагона на место разгрузки скопившаяся в бункерах 5 рапа сливается в специально предусмотренные для этой цели резервуары, после чего вагон с обезвоженной солью подается на разгрузку, например, в вагоноопрокидыв атель.При выгрузке соли из вагона разгрузчиком типа Сраствор из бункеров 5 на месте разгрузки пе сливается, а возвращается на озеро с вагоном и там сливается в озеро при подаче вагона под погрузку.Использование вагонов с герметичным кузовом предложенной конструкции для перевозки мокрых сыпучих материалов, таких как, например, озерная соль, даст возможность не только улучшить работу систем связи и СЦБ, предотвратить коррозионное воздействие на железнодорожные пути и ходовые элементы вагона, но и позволит избежать засоления почвы и уменьшить коррозию оборудования и строительных конструкций на месте разгрузки.По предварительным подсчетам использование изобретения только на Баскунчак ском солспромысле даст экономию 204,6тысяч руб. в год. Формула изобретенияКузов грузового вагона для транспорти 10 рования влажных сыпучих материалов,преимущественно содержащих корродирующие растворы, содержащий боковые иторцовые стенки, днище и бункеры с люками, отличающийся тем, что, с целью15 защиты железнодорожного полотна от растекания корродирующих растворов при разгрузке, часть днища, расположенная надбункерами, выполнена перфорированной,причем перфорированная часть днища вы 20 полнена в виде съемных секций.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР88011, кл. В 61 Р 7/06, 1959,634986 Составитель Е. МакровТехред О, Тюрина Редакт оряче ппография апунова, 2 Заказ 2201/7 Изд.767 НПО Государственного комитета СССР п 113035, Москва, Ж, РауТира делам ская н орректоры: Л, Тарасова н 3. Тарасова