Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с прямоточной продувкой

Номер патента: 106166

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Гайда

МПК: F16J 15/48

Метки: поршней, уплотнение, цилиндров

...являе гся применение двух несмпчиваемых жидкостью шайб, например, из фторопласта, с заключенной между ними жидк 1 й прослойкой из воды или глицерина. Обе шайбы с жидкостью располокень междускими поршнямн, нрнчсм один из поршней снабжен хвостовиком, входящим в отвсрстие другого,Онисывасмос. уплотнен 11 с может быть нрименено для ре дукторов высокого давления,На чертеже показан редуктор с таким уплотнением, в разрезе, где 1 - шайбы нз несмачнваемого 550309 в комитет по делаовете Министров СССР материала, 2 - поршень с хвостовиком, 3 - поршень с отверстием для хвостовика поршня 2, 4 - пространство, заполненное жидкостью. дмет изобретения Уплотнение поршнеи цилиндров, находящихся под внутренним давлением, включаюгцее два металлических...

Номер патента: 83100

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Ляхович

МПК: B66C 11/06, B66C 11/26

Метки: другие, ему, монорельса, монорельсовой, монорельсы, одного, параллельные, перевода, тележки

...1 с монорельсовым путем имеющиеся на кронштейне 7 ролики 14 выкатываются на поверхность кронштейна 4 и обеспечивают лучшее сопряжение кронштейнов,На мостике 1 установлен вращаемый маховичком 15 вертикальный пустотелый вал 1 б, врашаемый при помощи конических передач 17 и 18 и цилиндрической передачи 19. По винту 20 перемещается удерживаемая от вращения гайка 21, снабженная поворотным язычком 22, с которым связан валик 23, перемещающийся при повороте язычка 22 в дугообразных пазах выступов 24 и 25 кронштейна 2 б и гайки 21. Валик 23 прижимает пружиной 27 планку 28, которая ставит валик 23 в нейтральное положение. К нижнему концу валика 23 прикреплен поворотный язычок 29,На различной высоте монорельсовых путей установлены упоры 30...

Номер патента: 975211

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Губарев

МПК: B23B 5/38

Метки: камеры, поверхности, поршня, сгорания, фасонной, цилиндра

...базовой оси. В первом преобразовательном движении камера углубляется, во втором - соответственно уменьшается.Положение резца в пространстве определяется копиром 1 радиальной подачи, который закреплен на внутреннем шпинделе и кинематически связан с резцовой оправкой, закрепленной на салазках инструментального шпинделя. Положение обрабатываемой детали в горизонтальной плоскости координируется продольной подачей стола и корректирующим копиром 2 поперечной подачи, который закреплен на станине устройства. Совокупность этих движений определяет нужную форму камеры.На станине 3 устройства установлена шпиндельная бабка 4 со встроенным в нее инструментальным шпинделем 5 и копирным шпинделем б, перемещающимся вдоль оси по шпонке внутри...

Номер патента: 1450569

Опубликовано: 20.09.1999

Авторы: Куделин, Лебедев, Плесовских

МПК: G01M 15/00

Метки: аэродинамических, двигателя, дизельного, исследования, камеры, качеств, сгорания, стенд

Стенд для исследования аэродинамических качеств камеры сгорания дизельного двигателя, содержащий поршень, гильзу, крышку цилиндра и коленчатый вал, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и расширения функциональных возможностей, крышка цилиндра выполнена из оптически прозрачного материала с расположенной в ней камерой сгорания, внутренняя конфигурация которой выполнена соответствующей геометрии днища поршня реального двигателя, а днище поршня выполнено соответствующим геометрии внутренней поверхности крышки цилиндра, причем в днище поршня размещены клапаны газораспределения с электромагнитным приводом, стенд дополнительно содержит управляющий блок, включающий электронный блок...

Номер патента: 47867

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Ревков

МПК: F02B 75/22, F16C 9/02

Метки: w-образным, вал, внутреннего, горения, двигателей, двухтактных, коленчатый, расположением, цилиндров

...ки картера.На чертеже изображен продольный разрез коленчатого вала для двухтактных двигателей внутреннего .горения -с Ч - или % образным расположением цилиндров.Кгртер двигателя состоит нз отдельных частей 7, 2 и разделительной перегородки 3, соединенных между собою болтами 7 б.В разделительной перегородке 3 картера помещается вращающаяся щека- шейка 4, которая в то же время является кривошипным диском.С обеих сторон к торцам щеки- шейки 4 укрепляются винтами 5 диски б с концентричными кольцевыми гребнями 6, которые входят в соответствующие кольцевые пазы на обеих торцевых сторонах разделительной перегородки 3 картера. Таким образом получается торцевой подшипник с лабиринтным уплотнением, что совершенно не допускает прорыва смеси из...