Устройство для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическиеРеслублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 866250(53) УДК 621.43. .052 (088,8) Опубликовано 23,09.81. Бюллетень35Дата опубликования описания 28.09.81 по делам иэоеретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХАВ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ шиностроея наддува ности создания известном уст го возможования вы.ния - повышениения вероятностив режиме помпа Вследствие эт Эффекта эжектир ройстве ограниче Цель изобрете ности путем сниж турбокомпрессоранадежработыа. ГУАРтееиай комитет (23) Приоритет -Изобретение относится к манию, а именно к устройствам длдизелей.Известны устройства для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания, содержащие воздуховпускную магистраль и установленные в ней турбокомпрессор, снабженный всасывающим патрубком, и эжектор, соединенный с источником сжатого воздуха, Эжектор установлен в воздухонапорном патрубке турбо компрессора и его активное сопло либо выполнено охватывающим этот патрубок 1, либо размещено внутри пассивного сопла, сообщенного с атмосферой 2. Для уменьшения повышения эффективности известных устройств воздухонапорный патрубок турбокомпрессора может быть выполнен с каналом пере- пуска воздуха мимо эжектора 3.В процессе работы двигателя при резком увеличении подачи топлива включают подачу сжатого воздуха в двигателе через эжектор. При своем истечении через активное сопло эжектора сжатый воздух эжектирует воздух либо из выходного патрубка турбокомпрессора, либо из атмосферы. В диффузоре эжектора кинетическая энергия потока, смешанного в камере смешения воздуха, преобразуется в потенциальную, увеличивая давление воздуха в ресивере. Такая работа эжектора по расходу воздуха происходит на режимах, близких к расчетной для эжектора. Так как производительность компрессора во время переходных режимов двигателя, вызванных резким набором нагрузки, увеличивается, то при достижении расхода воздуха через компрессор выше критического значения для эжектора возможно запирание камеры смешения. Поэтому при подаче дополнительного воздуха во впускной коллектор между компрессором и двигателем возможно запирание выходного сечения и, в результате этого, наступление пом пажа центробежного компрессо866250 Формула изобретения Составитель М. ФайнТехред А. Бойкас Корректор Тираж 584 Подписное Редактор П. Ортутаи Заказ 8037/56 ВНИИакаренко Гос елам сква, Пат дарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5нъ, г. Ужгород, ул. Проектная,113035, Милиал ППП Для достижения поставленной цели эжектор выполнен в виде участка всасывающего патрубка турбокомпрессора,На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Двигатель 1 внутреннего сгорания при помощи выхлопного коллектора 2 связан с турбиной 3 турбокомпрессора 4, установленного в воздуховпускной магистрали, образованной воздухонапорным трубопроводом 5 и всасывающим патрубком, участок которого выполнен в виде эжектора, состоящего из диффузора 6, активного сопла 7, пассивного сопла 8 и камеры смешения 9. Активное сопло эжектора выполнено в виде суживающейся щели, охватывающей пассивное сопло, сообщенное с атмосферой, и подсоединено при помощи отсечного клапана 10 и редукционного клапана 11 к источнику 12 сжатого воздуха.При резком нагружении двигателя 1 открывается отсечной клапан 10 и сжатый воздух из источника 12 через понижающий редукционный клапан 11 поступает к активному соплу 7, Истекающий через сопло 7 с критической скоростью дополнительный воздух эжектирует в камеру смешения 9 поток воздуха из окружающей среды. В результате эжектирующего действия дополнительного воздуха расход воздуха через турбокомпрессор, следовательно, и двигатель увеличивается. В диффузоре 6 кинетическая энергия суммарного потока воздуха преобразуется в потенциальную, в результате этого давление воздуха на входе рабочего колеса компрессора и в ресивере увеличивается. При достижении расхода воздуха из атмосферы величины, близкой к необходимой для обеспечения нормальной работы двигателя на заданной нагрузке, отсечной клапан 10 закрывается, прекращая подачу дополнительного воздуха.Таким образом обеспечивается работа турбокомпрессора без помпажа. Устройство для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания, содержащеевоздуховпускную магистраль и установленные в ней турбокомпрессор, снабженныйвсасывающим патрубком, и эжектор, соединенный с источником сжатого воздуха,отличающееся тем, что, с целью повышениянадежности путем снижения вероятностиработы турбокомпрессора в режиме помпажа, эжектор выполнен в виде участка всасывающего патрубка турбокомпрессора,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе25 1. Авторское свидетельство СССР382834, кл, Г 02 В 33/02, 1971.2. Выложенная заявка ФРГ2542970,кл, Г 02 Р 23/00, опублик, 1977.3. Авторское свидетельство СССР667681, кл. Г 02 В 33/02, 1975.