Центрифуга для очистки масла в двигателе внутреннего сгорания

11 540674 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.2 В 04 В 1/06 прис нением заявкиГосударственный комитет овета Министров СССР) Приоритет 66.067,5 (088.8) публико о 30,12.76 ллетень48 делам изобретений н открытий та опубликования описания 07.01.77 Авторыизобрете 71) Заявител ного Знамени научновтомоторный институт) ЦЕНТРИФУГА ДЛЯ ОЧИСТКИ МАСЛА ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ На чертеже изображена предлагаемая центрифуга для очистки масла в двигателе внутреннего сгорания, вертикальный разрез.Центрифуга состоит из корпуса 1 с ввернутой в него полой осью 2, в которую вмонтирована магистральная трубка 3. На полой оси установлена колонка 4 с колпаком 5 ротора.Внутренние стенки оси и внешние стенки магистральной трубки образуют подводящую кольцевую полость 6. На колонку ротора надета цилиндрическая вставка 7 с радиальной перегородкой 8, разделяющей полость внутри колпака ротора на верхнюю 9 и нижнюю 10 камеры. Верхняя камера 9 сообщена с насосом, подводящим загрязненное масло, через обратный клапан 11. Этот клапан выполнен в виде упругой манжеты тарельчатой формы, упирающейся в перегородку. Нижняя камера 10 сообщена с верхней камерой 9 через отверстия 12 в радиальной перегородке 8. Эти отверстия прикрыты запорным клапаном 13, выполненным в виде армированной манжеты, Для подвода загрязненного масла в камеры ротора в оси, колонке ротора и цилиндрической вставке имеются отверстия 14, 15 и 16, а для отвода очищенного масла - отверстия 17 и 18.Центрифуга содержит гидравлический привод, имеющий сопла 19,Работа центрифуги осуществляется следующим образом.(22) Заявлено 28.02.75 (21) 2109979/13 А, Григорьев, В. М, Павлиский, Б,Г. А. Смирнов и В. Центральный ордена Трудового Кисследовательский автомобильный Изобретение относится к разделению в поле действия центробежных сил, а именно к центрифугам для очистки масла в двигателе внутреннего сгорания.Известна центрифуга для очистки масла в двигателе внутреннего сгорания, включающая ротор с соплами и каналами для подвода и отвода масла, колонку, цилиндрическую вставку с радиальной перегородкой, разделяющей полость ротора на вертикальные камеры 1. 1 ОНедостатком предлагаемой центрифуги является слив масла из ротора после его остановки при прекращении работы двигателя, Это приводит к задержке смазки подшипников коленчатого вала и цилиндров двигателя. 15 Несвоевременное поступление масла к парам трения приводит к повышенному износу подшипников и шеек коленчатого вала и других пар трения, что сокращает ресурс двигателя до капитального ремонта. 20Цель изобретения - увеличение ресурса долговечности двигателя.Для этого верхняя камера связана с каналом для подачи масла через обратный клапан, а нижняя сообщена с верхней через запорный 25 клапан. При этом обратный клапан представляет собой упругую манжету тарельчатой формы и взаимодействует с радиальной перегородкой. Запорный клапан представляет собой армированную манжету. ЗОЗагрязненное смазочное масло подается насосом по каналу корпуса 1 центрифуги в кольцевую полость 6. Далее через радиальные отверстия 14 в полой оси, отверстия 15 в колонке ротора, отверстия 16 в цилиндрической вставке и обратный клапан 11 масло поступает в верхнюю камеру 9 ротора. Обратный клапан открывается при достижении давления 0,1 кг/см, и масло поступает из камеры 9 ротора через отверстия 17 и 18 соответственно в колонке и оси ротора по каналу магистральной трубки 3 в магистраль системы смазки двигателя.После достижения давления 0,1 кг/см и заполнения маслом в верхней камере 9 происходит дальнейшее повышение давления. Вследствие этого открывается запорный клапан 13 и масло из камеры 9 ротора через отверстия 12 поступает в сопла привода, подвергаясь инерционной очистке. При истечении масла из сопл ротор начинает вращаться, а клапаны 11 и 13 находятся в открытом состоянии под действием давления масла и центробежной силы.Под действием центробежной силы частицы загрязнений откладываются на стенках колпака ротора, а очищенное масло поступает в магистраль системы смазки, При остановке двигателя давление в камере 9 ротора падает, клапаны 11 и 13 закрываются под действием силы упругости манжеты и силы тяжести масла. В этом положении клапаны предотвращают слив масла из ротора через сопла привода, зазоры нижнего подшипника и подводящие каналы колонки и оси ротора. 5406744В предлагаемой центрифуге в двигателяхтипа ЗИЛи ЯМЗсокращается время задержки поступления масла к парам трения до 2,5 раз, Это в свою очередь повышает ная дежность двигателя и увеличивает его ресурсдо капитального ремонта примерно на 10 - 20%1 О Формула изобретения1, Центрифуга для очистки масла в двигателе внутреннего сгорания, включающая ротор с соплами и каналами для подвода и от 15 вода масла, колонку, цилиндрическую вставкус радиальной перегородкой, разделяющейполость ротора на вертикальные камеры, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличенияресурса долговечности двигателя, верхняя ка 20 мера связана с каналом для подачи масла через обратный клапан, а нижняя сообщена сверхней через запорный клапан,2, Центрифуга по п. 1, от л и ч а ю щ а я с ятем, что обратный клапан представляет собой25 упругую манжету тарельчатой формы и взаимодействует с радиальной перегородкой,3. Центрифуга по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что запорный клапан представляет собойармированную манжету.30Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авт. св.205434, кл. В 04 В 3/00, 1967.540674 Составитель И. КарамышеваРедактор М. Дмитриева Техред А. Камышникова Корректор О. Тюрин каз 2889/3ЦНИИПИ Подписи оСР Типография, пр. Сапунова,Изд. Мо 190 ударственно по делам и 35, Москва,Тираж 764комитета Совета Министровбретений и открытий