Приспособление к воздушному тормозу, предназначенному предупреждать длительное заклинивание паровозных скатов при торможении

Класс 20 1, 50 ОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСВО НА ИЗОБРЕТЕН САН ИЕ приспособленияпредупреждать к воздушному тормозу, предназначенного ительное заклинивание паровозных скатовпри торможении. К авторскому свидетельству М. Я. Бочкется с паровым пространством котла, а каналом з, перекрываемым двумя клапанами с и р, через прибор Шукалова с паровозными цилиндрами,При следовании паровоза под уклон с закрытым регулятором воздушный клапан Шукалова переходит в крайнее верхнее положение и приподымает сначала клапан с и вслед за ним клапан р. Пар, поступающий из котла по каналу ж в подпоршневую камеру, переходит по каналу з в прибор Шукалова и, смешиваясь с воздухом, засасывается в цилиндры. Уравновешенная мембрана занимает низшее положение, а отпускной клапан Н прижимается к седлу и разобщает тормозной цилиндр и выходкой канал г.Когда при торможении происходит заклинивание паровозных колес, воздушный клапан Шукалова быстро опускается, клапаны с и р садятся на соответствующие седла и перекрывают канал з, а пар, приобретая котельное давление, выгибает мембрану в сторону отпускного клапана,приподнимает последний при помощи поршня П и сообщает тормозный цилиндр с каналом г и далее с наружным воздухом. Воздух, выпускаемый из тормозного цилиндра, понижает в последнем давление и уменьшает силу торможения, а одновременно с этим, проходя через рожок, расположенный в будке машиниста дает сигнал о происшедшем заклинении колес. По Предлагаемое приспособление, имеющее своей целью частичное автоматическое оттормаживание паровозных скатов путем выпуска соответствующей порции воздуха из тормозного цилиндра, помещено на отдельном трубопроводе, выходящем из тормозного цилиндра в будку машиниста, и снабжено отпускным клапа ном, управляемым при помощи мембранного поршня, подпоршневая камера коего находится в постоянном сообщении с паровым пространством котла и в соответствующие моменты через клепан, управляемый клапаном прибора Шукалова, сообщается с паровозными цилиндрами.Чертеж изображает продольный разрез приспособления.Отдельная трубка а, соединенная одним своим концом с тормозным цилиндром, другим концом притянута при помощи гайки о с уплотняющим кольцом е к корпусу А, внутри коего помещен отпускной клапан Н, прижимаемый к седлу посредством пружины л. Корпус А снабжен отростком г, который соединяется с трубой, выходящей в будку машиниста и сообщающей пространство над тарелкоч клапана с наружным воздухом.На корпусе А навинчен корпус 1 с зажатыми между ними кольцом о и мембраной д, несущей на себе поршень П, притянутый к ней при помощи болта и. Подпоршневая камера Б каналом ж сообщавого, заявленному 25 июля 1930 год7380 Ц,публиковано 31 октября 1931 года,- 2 -мере понижения давления в тормозном тельное заклинивание паровозных скатовцилиндре колеса расклиниваются и вновь при торможении, отличающееся тем,начинают вращаться, отчего элементычто, с целью частичного автоматическогоприспособления возвращаются в первона-оттормаживания тормоза, отдельный тручальное положение, канал г перекрыва- бопровод для выпуска соответствующейется, и торможение происходит без за- порции воздуха из тормозного цилиндра,клинивания колес. снабжен обратным клапаном Н, управляПри переходе на контрпар, когда рычагемым мембранным поршнем П, подпорперемены хода находится на центре, при-шневая камера Б которого постоянно соспособление приходит в действие, как и , общается с паровым пространством котлапри заклинивании колес выпуская воздухи в соответствующие моменты может соФ1из тормозного цилиндра и производя рас-общаться с цилиндрами паровоза черезклинивание. клапан с р, управляемый подвижной часДля предотвращения выпуска воздухатью известного прибора Шукалова,из тормозного цилиндра при остановке2. Форма выполнения по п. 1 приспопаровоза или при скорости его движения, собления,отличающаяся тем, что в целяхне превышающей 5 километров в час, когда сигнализации о частичном оттормаживании,приспособление приходит в действие, как выходящий из тормозного цилиндра вози при заклинивании колес, труба, идущаядух, через отросток г, направляется к звуот отростка г, перекрывается краном, рас-ковому сигналу в будку машиниста.положенным в будке машиниста.3. Применение по и. п, 1 и 2 приспособления запорного крана, могущего пожеланию машиниста выключить приспо 1. Приспособление к воздушному тор-собление из действия,мозу, предназначенное предупреждать дли К авторскому свидетельству М. Я. Бочкового Ио 23451