Железнодорожная тележка для перевозки паровозных безребордных пар

Номер патента: 23452

Автор: Соколов

ZIP архив

Текст

енме ВО НВ И О)6 КОЕ и паровозных для перевных пар. тепежк безребо ьству Ф ода (за знодорож 6 марта, Д. Соколова, заявленнов. свид.85106).ва опубликовано 31 октября 931,.года. тель ыдаче авторского св Тележка, в которой в качестве поворотного круга применена подъемная шайба, снабжена двумя боковь)ми шинами, предназначенными для вкатывания на них колесной, пары и шарнирно связанными своими задними концами с рамой тележки, а свободными передними - с подъемным винтом, при поворачивании коего передние концы шин упираются в рельсь: и приподнимают передок тележки для поворота передней оси вместе с ее колесами вокруг вертикального штыря в положение параллельное рельсовому пути.Ка схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид тележки сверху и сбоку, а фиг. 3 - вид той же тележки с частичным ее разрезом сзади.На боковь:х стенках рамы тележки шарнирно укреплены задниеконцы двух шин Ь, передние концы коих шарнирноже связаны, с муфтой, которая перемещается по вертикали при вращении посредством:трещетки А винта; шарнирно укрепленного на поперечине рамы тележки. Передняя ось В тележки посред. ством шарнира М соединена с вичтом Г, сидящим в снабженном нарезкой гнезде рамки Н, подвижно в продольном направлении укрепленной своими боковыми планками в направляющих рамы тележки,К авторскому свидет 1931Подкатив тележку к колесному скату, опускают при посредстве трещетки А муфту, связанную с передними концами шин Б. Дальнейшим воздействием на ту же муфту после того, как концы шин упрутся в рельсы, приподыма 1 от вместе с осью В передок тележки. Сняв предварительно буксы Е оси В из угольников Д и опустив ось при посредстве винта Г до посадки колес на рельсы, вытягивают рамку Н вперед на величину половины длины оси, Затем, приподняв. ось при посредстве тс; о же винта Г над рельсами, г.оворачивают ее около шарнира Л в положение параллельное рельсам. После этого колесную пару вкатывают на шины Б, подкладывают под нее с передней стороны тележки колодки и повторением В обратном порядке проделанных перед вкатыванием колесной пары операций включителы.о до подьема шин Б приводят тележку в первоначальное состояние, годное для транспортировки погруженной на нее колесной пары.На случай необходимости поворота тележки на месте она снабжена подьемнол шайбой Я 1, центрально расположенной под рамой тележки и шарнирно соединенной с муфтой 3 винта Ы, приводимого во вращение при посредстве трещетки К.уюг. Х 3-" г Предиет изобретения. 1. Железнодорожная тележка для перевозки паровозных безребордных пар, отличающаяся тем, что она снабжена шарнирно - одним концом связанными с рамой тележки боковыми шинами Б - Б, предназначенными для вкатынания на них колесной пары,2. Форма выполнения тележки по п,1, отличаинцаяся тем, что свободные концы шнн Б - Б связаны с подъемными винтами А для опускания означенных концов шин на путевые рельсы и приподнимания передней части тележки для постановки оси В по направлению рельсового пути.3, Форма выполнения тележки по и. п. 1 и 2, отличающаяся тем, что. ось В тележки укреплена на раме поворотноотносительно вертикального штыря.4. Применение при.тележке по и. п.1 - 3 подъемной шайбы,И, служащей поворотным кругом для тележки,

Смотреть

Заявка

85106, 16.03.1931

Соколов Ф. Д

МПК / Метки

МПК: B61K 5/02

Метки: безребордных, железнодорожная, пар, паровозных, перевозки, тележка

Опубликовано: 31.10.1931

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-23452-zheleznodorozhnaya-telezhka-dlya-perevozki-parovoznykh-bezrebordnykh-par.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Железнодорожная тележка для перевозки паровозных безребордных пар</a>

Похожие патенты