Стенд для испытания топливной аппаратуры и регуляторов скорости двигателей

ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликДЕТЕЛЬСТВУ ТОР СКОМУ С тва Ы ависимое от авт. св Заявлено 17 Л 1.1 43 24-6) вки исоедтшецием з МПК 6 01 гпГ 021УДК 621.436,(088,8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРиорптет Оиуоликовацо 12.1 т.1967. Ь 1 оллетень,й та опубликования описани ЗОХ 1,196 АвторыизобретениЗаявитель В, С. Черненко и В. Ф, Кита Центральное проектно-конструкторское бюро Министерства речного флотаСТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУ И РЕГУЛЯТОРОВ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ О 5 0 Известны стенды для испытания топливной аппаратуры, содержащие злектропривод, вариатор скоростей, измерительные матрицы и контрольную форсунку.В предлагаемом стенде один конец ведомого вала вариатора соединен через муфту либо с фальшприводом, либо с испытуемым топливным насосом. Другой конец, ведущий вал которого имеет муфту, коробку передач и привод к масляцому насосу для подачи масла в систему регулятора, соединен с испытуемым регулятором скорости, Фальшпривод выполнен в виде сменного узла с кулачковым валиком для привода одного или двух топливных насосов, кинематически связанных с регулятором скорости.В трубопровод высокого давления топливного насоса включена установка со сливной воронкой для испытания форсунок дизелей ца распыливацие топлива.Зто позволяет производить раздельные и совместные испытания в любом сочетании топливных насосов и регуляторов скорости тихоходных дизелей.На чертеже показан общий вид стенда.На литой монтажной плите 1, укрепленной на столе стенда 2, монтируют все основные узлы установки. Коробку передач 3 устанавливают на кронштейне и крепят к монтажной плите снизу. Вариатор 4 и привод счетного механизма 5 с суммарным счетчиком и датчиком электротахометра б смонтированы на средней части монтажной плиты, Вариатор и привод закрыты кожухом, на переднем щите которого расположены электротахометр, манометры для замера давления топлива и масла, термометры и кнопки управления стендом.11 а левой панели монтажной плиты на подставке или иа фальшприводе закрепляют исиытуемьш насос, который муфтой соединен с приводным валом стенда.Насос подает топливо иа форсунку, откуда в распыленном виде оно попадает в цилиндрический пецогаситель измерительной колонки 7, а зятем вытекает в приспособление для изменения направления его потока. Лотковыи валик псрекл очает поток топлива, вытекающего из всех гасителей в мерные градуированные мензурки или на слив в бак,Автоматический замер количества топлива, подаваемого плунжерной секцией насоса, с одновременным отсчетом числа ходов плунжера, осуществляется суммарным счетчиком, установленным иа счетном механизме стенда.Топливо подается в расходный бак 8 или непосредственно к испытуемому насосу одноплуижерной подкачивающей помпой 9.Число оборотов выходного вала стенда изменяется коробкой передач и вариатором в тределах 90 - 1100 об/лцн. Зто дает возмож;ность производить сислытанця топливных насосов как тихоходных, так и быстроходцых двигателей.;., .,тНа стенде устдуосвдец ;краповый электродвигатель 10 перемейного тока. Включение и переключение, эже(гждвигателя производится кнопками управления, располокеццыми на передней стенке кожуха и электрощита 11.Стецд оборудован искроотметчиком 1 при. способлецием для определения момента начала подачи топлива форсуцкой), который состоит из форсуцс(и 12 с устацовлеццыми ца цей с(остактамц прерывателя, градуироваццого диска 1, закрепленного на выходном валу стенда и регулировочпого винта электрода. Искроотметчик питается постоянным током от селеновых выпрямителей, располокеццых в коробке электрощита.В момент начала подачи топлива поднимающаяся игла форсунки размыкает контакты прерывателя и он включается в первичную цепь инду кциошюй катушки-бобины 14. Вторичная цепь катушки соединяется с регулироеочцым винтом-электродом. При размыкании контактов прерывателя во вторичной цепи ицдуктируется высокое цапрякение, в результате чего между кончиком электрода и диском возникает искра. Момент возникновения искры соответствует началу подачи топлива форсункой.Для регулировки форсунок крупных двигателей и проверки угла распыла топлива форсункой на стенде имеется установка 15.Подвод топлива к регулируемой форсуцке осуществляется с помощью трубки высокого 10 15 го 25 30 35 давления от испытуемого топливного насоса одноименной марки двигателя.Для испьпапия регуляторов гидравлической конструкции ц проверки топливной аппаратуры в комплекте с регулятором стенд оборудован специальной маслосистемой с маслоприводом 1 б. Предмет изобретения1, Стенд для цспытания топливной аппаратуры ц регуляторов скорости двигателей, например, судовых дизелей, содекащцй элсктропривод, вариатор скоростей, счетчик числа оборотов, измерительные мензурки, контрольпупо форсунку, отлссчающссссся тем, что, с целью обеспсчеиия раздельного и совместного испытания в любом сочетании топливных насосов и регуляторов скорости тихоходных дизелей, один конец ведомого вала вариатора соединен через муфту либо с фальшприводом, либо с испытуемым топливным насосом, а другой - с испьпуемым регулятором скорости, и его ведущий вал имеет муфту, коробку передач и привод к масляному насосу для подачи масла в систсму регулятора.2. Стенд по п, 1, отлисасощссйся тем, что фальшпривод выполнен в виде сменного узла с кулачковым валиком для привода одного или двух топливных насосов, кицематически связанных с регулятором скорости,3. Стенд по пп. 1 и 2, отгссчающийся тем, что в трубопровод высокого давления топлив. ного насоса включена установка со сливной воронкой для испытания форсунок дизелей ца распыливанпе топлива,Составитель П. ОсиповРедактор А. Шиллер Текред А, А. Камышникова Корректоры: Е. Н. Гудзови Г, И. ПлешаковаЗаказ 1745/4 Тираж 535 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2