Клапан двигателя внутреннего сгорания и способ его изготовления

(5 ОП Ни БРЕТЕН АВТОРСКО ВИДЕТЕЛ ЬСТВУ ТРЕННЕГОГОТОВЛЕ целью повысостойкости на обрабаты- инструмен,4 и канавки ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(71) Тольяттинский политехнический институт(56) Алексеев В.П., Воронин В.Ф. и др., подобщей редакцией Орлина А.С., КругловаМ.Г. Двигатели внутреннего сгорания, Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для студентоввузов по специальности "Двигатели внутреннего сгорания", 4-е изд., перераб. и доп.М., Машиностроение, 1990,Ивашинников В,Т, Прогрессивное шлифование, Под ред. Переверзева П.В. Челябинск, Южно-Уральское кн, Изд-во, 1976,Заявка ФРГ М 3639147,кл, Е 01 1 3/20, 1988,Демьянов Л.А, Пути повышения надежности и долговечности двигателей. М.: Машиностроение, 1967,Малышев В.И. и др. Прогрессивные методы правки абразивных кругов, под общ.ред. Пилинского В.И, К.: Техника, 1985,1768770 А(54) КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ ВН СГОРАНИЯ И СПОСОБ ЕГО И НИЯ(57) Сущность изобретения; с шения герметичности и изно посадочная поверхность клапа вается сферическим алмазным том с образованием выступов 3 5. 2 с,п.ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а более конкретно к впускным и выпускным клапанам камеры сгорания и способам их изготовления.Известен клапан двигателя, содержащий стержень и тарелку с посадочной конической поверхностью, Недостатком такого клапана является невозможность обеспечения высокой герметичности камеры сгорания. Это связано с тем, что посадочные поверхности клапана и его седла неизбежно имеют отклонения формы, в результате происходит неполное соприкосновение поверхностей.Способ изготовления клапана включает механическую обработку конической поверхности шлифованием с последующей доводкой,Известен клапан, включающий вставку из сверхупругаго материала, контактирую;цую с посадочной павеахностью тарелки, Наличие упругой вставки позволяет повысить герметичность клапана. Однако данный клапан не исключает попадания посторонних частиц между контактирующими поверхностями, Вследствие этого имеет место износ контактных поверхностей и потеря герметичности. Усложнена конструкция клапана, вследствие зтога высока трудоемкость и себестоимость его изготовления.Известен клапан двигателя внутреннего сгооания, содержащий стержень и тарелку с профилированной посада ной поверхностью в виде кругового выступа, При работе клапана имеют место недостатки, укаэанные выше.Способ изготовления клапана включает механическую обработку профилированной посадочной поверхности, Обработка вь 1 палняется специально профилированным шлифовальным кругом. Процесс профилирования шлифовальнога круга является трудоемкой операцией. Круг интенсивно разрушается на угловых стыковых) участках профиля, чта ведет к необходимости увеличения числа его правок. Укаэаннье обстоятельства усложняют и удорожают процесс изготовления клапана,Целью изобретения является повышение герметичности и износостойкости клапана, а также упрощение процесса его изготовления,Поставленная цель достигается темчто у клапана, содержащего стержень и тарелку с профилированной посадочной поверхностью, последняя снабжена плавна переходящими друг в друга двумя выступами и расположенной между ними качавкой.10 15 20 Способ изготовления клапана включает механическую обработку профилированной посадочной поверхности с канавкой и выступами, причем последние выполняются пластическим деформированием поверхности при помощи сферического алмазного инструмента.На фиг.1 представлен клапан; на фиг,2 - схема контакта клапана с седлом,Клапан содержит тарелку 1 и стержень 2, Профилированная посадочная поверхность клапана включает плавно переходящие друг в друга два выступа 3 и 4 и размещенную между ними канавку 5,В процессе работы клапана выступы 3 и 4 обеспечивают полную герметизацию камеры сгорания за счет их упругой деформации и прилегания к поверхности, имеющей отклонения формы,2 ь 30 35 40 Д 50 55 При вхождении в контакт клапана с седлом в канавку 5 удаляются посторонние частицы, Ътому способствует движениевыступов в процессе их упругой деформации фиг.2).Обработка посадочной поверхностиклапана пластическим дефармированиемвыполняется при вращении клапана вокругего оси за 5 - 10 оборотов. Алмазный сферический инструмент упруго поджимают к поверхности клапана с определенной силой,при этом одновременно формируется канавка и выступы в виде наплывов вытесненного металла, При радиусе сферыинструмента 0,5 мм, твердости посадочнойповерхности клапана НВС 64, силе поджимаинструмента 480 Н формируется канавкаглубиной 0,1 мм с наплывами высотой 0,03мм.Использование изобретения позволяетулучшить герметизацио камеры сгораниядвигателя, повысить ресурс и упростить изготовление клапана, Это ведет к повышению коэффициента полезнога действиядвигателя, снижению количества запасныхчастей и уменьшению себестоимости клапана,Формула изобретения1, Клапан двигателя внутреннего сгорания, содержащий стержень и тарелку с профилираванной посадочной поверхностью,а т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения герметичности и износостойкости, профилированная посадочная поверхность снабжена плавна переходящими другв друга двумя выступами и расположенноймежду ними канавкой,2, Способ изготовления клапана двигателя внутреннего сгорания, включающиймеханическую обработку профилированной1768770 Составитель О.ЧерненкоТехред М.МоргенталКорректор С Пека едактор каз 3628 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 посадочной поверхности с канавкой и вы- полняются пластическим деформированиступами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с ем поверхности при помощи сферического целью упрощения, канавка и выступы вы- алмазного инструмента.