Способ измерения переходного сопротивления

ОП ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцкалнстнцескнх РеспубликЗависимое от авт. свидетельствал. 20 К, 18 Заявлено 26.Х 1.1963 ( 867472/24-7) присоединением заявки 1 пт оритет Государственны и комитет по делам изобретений и открытий СССР,316,973 (088.8) Опубликовано 07.Ч 11.1965. Бюллетень1 Дата опубликования описания 20.ИП.196 Лвторы зобретения Р, Н. Карякин и А. Р. Суминсоюзный научно-исследовательский институт железнодорожноготранспорта вител гат-нт"з5 ВОЛ 3ыааплэск,ПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ ПЕРЕХОДНОГО СОПРОТИВЛЕНИ В ЦЕПИ ТЯГОВЪЕ РЕЛЪСЪ - ЗЕМЛЯиродимо зоны ходимо решить для выых потенциалов и обесработ, связанных с поием к рельсам, а втоПодписная группа84 Тяговые сети, в которых в качестве проводаобратного тока используют рельсы, оказываютгальваническое влияние на расположенныевблизи металлические подземные коммуникации ввиду несовершенства изоляции рельсов отземли, вследствие чего происходит стеканиес рельсов в землю неуравновешенной частитока. Этот процесс сопровождается повышением потенциала рельсов и околорельсовогопространства земли по отношению к нулевому потенциалу удаленной земли. Разность потенциалов между рельсами и землей, а такжемежду отдельными точками земли вблизирельсов характеризует интенсивность гальванического влияния стекаюшего тока,Известный метод измерения потенциаловрельсов с помощью прибора, жестко подключвнног" к определенной точке рельсовой цепи,позволяет измерять потенциал рельсов лишьв одной определенной точке.В практике эксплуатации электрифицванных участков переменного тока необхорешить две важные задачи - отыскатьмаксимальных потенциалов рельсов и зоныминимальных переходных сопротивленийрельсы - земля,Первую задачу необявления зон повышеннпечения безопасностистоянным прикосновен рую - для выявления зон минимального экранирующего действия рельсов с целью установления зон наибольших электромагнитных влияний.5 Решение этих задач существующими способами измерения потенциалов рельсов и переходных сопротивлений рельсы - земля при значительной длине участков, электрифицированных на переменном токе, требует огромной 0 затраты времени и участия большого количества квалицифированного персонала, так как одновременно нужно измерять потенциалы рельсов в нескольких точках перегона. Даже при измерениях через каждые 500 м наибо лее высокий темп не превышает 0,5 кл(час,При этом переходное сопротивление определяется весьма приближенно вследствие отсутствия достоверных данных о токах, потребляемых проходящими поездами.0 Предлагаемый способ заключается в том,что вольтметр установлен на движущемся поезде и включен между крайними колесными парами, Это значительно ускоряет измерение и:повышает надежность результатов измере ния.На чертеже для пояснения предлагаемогоспособа показана схема подключения измерительного вольтметра, где 1 - рельсы, 2 - контактная сеть, 3 электровоз, 4 - хвостовой 0 вагон, 5 - экранированный провод, б - пер 172873вичная обмотка электровозного трансформатора, 7 - вольтметр, 8 - амперметр,Один зажим вольтметра подключен к тележке электровоза или вагона, следующего за электровозом, в котором установлены приборы, другой - к тележке хвостового вагона 4. Для исключения магнитного влияния токов тяговой сети на показания вольтметра 7 присоединения прибора выполняются экранированным проводом 5, экран которого связывается с металлическими элементами вагонов. Для получения непрерывной записи потенциалов и тока на электровозе или в вагоне целесообразно установить регистрирующие приборы, предусмотрев возможность отметки пикетажа на лентах приборов.В рассматриваемом случае измеряемые разность потенциалов ЬГ и ток 1 связаны системой уравненийЬУ 1О -- 9 (1 - р,)1л 2 максимальный потенциал рельсовпод колесами электровоза;коэффициент, определяющий долюпотенциала, измеряемую движущимся поездом;ток электровоза;расстояние, соответствующее раз,ности потенциалов ЛУ, км. где Ро -Из системы уравнений (1) получим выражение для коэффициентасА)ф Ур(1 ) 1с=у (4)Решение трансцендентного уравнения (2) относительно тнаиболее просто получить графически, Порядок решения при этом следующий, Вычисляется параметр С, величина которого однозначно определяется сопротивлением рельсов Л (для однопутного и двух- путного участка) и длиной поезда 1. 4После этого строится функция а(г ) = 1 -Сл- 1,г - , соответствующая вычисленному паг гдраметру С. По кривой и(т) строится функция А = 1,; а, Далее для каждой пары измеренных величин Л 11 и (1) вычисляется по формуле (3) коэффициент А. По кривой А (г) определяется искомая величина переходного сопротивления т,. Потенциал рельсов под колесами электровоза, как это следует из уравнений (2) и (3), однозначно определяегся величиной измеренной разности потенциалов Рю = - " ЛКl;АЭксплуатационная проверка нового способаизмерения потенциалов рельсов с движущимся поездом показала его эффективность по сравнению с методами непосредственного из мерения в одной точке.Скорость измерения потенциала рельсов ипереходного сопротивления новым способом однозначно определяется скоростью движения поезда.При средней скорости движения поезда50 км/час производительность труда при измерении потенциалов рельсов и переходных сопротивлений рельсы в зем можно повысить не менее, чем в 100 раз.50 Предлагаемый способ позволяет производить непрерывные измерения потенциалов рельсов на участке и выявлять характерные места повышенных потенциалов, а также определять соответствующие им величины пере ходных сопротивлений рельсы в зем. П р ед м е т из о бр етенияСпособ измерения переходного сопротивле ния в цепи тяговые рельсы в зем на участках электрифицированных железных дорог переменного тока с помощью вольтметра, фиксирующего потенциал рельса относительно земли, и амперметра, регистрирующего ток, 45 потребляемый электровозом, отличающийсятем, что, с целью упрощения процесса измерения и повышения точности замеров, вольтметр устанавливают непосредственно на движущемся поезде, подключают его между 50 крайними колесными парами и непрерывноизмеряют разность потенциалов на участке, равном длине поезда.Составитель Л. БулатоваРедактор П. Вербова Техред Л, К. Ткаченко Корректор О, И. ПоповаЗаказ 2023/5 Тираж 750 Формат бум. 60 Х 90/з Объем 0,24 изд. л. Цена 5 коп ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4Типография, пр, Сап нова, д