Двигатель внутреннего сгорания

(я)5 Г 02 В 43/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и ОткРытиямПРИ ГКНТ СССР мОЕСОЮЗНМ 1",Лс 1 Н 1.т."ВИ 3 Б,%1 )1- иА(57) Изобретение и фективность двигат ния, использующи водород, путем устр шек во впускном к наполнения, напри озволяет повысить эфелей внутреннего сгорах в качестве топлива анения обратных вспыоллекторе. В процессе мер, цилиндра 2 впуск 6 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ ной клапан 14 открыт, а воздушный клапан 29 закрыт и из водородовоздушного смесителя 20 через ответвление 23 поступает водородовоздушная смесь. Воздушные клапаны 29 и 31 в этот период открыты, поэтому наряду с водородовоздушной смесью в канал 8 впуска свежего заряда через воздушный трубопровод 25,. отводные патрубки 26 и 28 и ответвления 22 и 24 поступает воздух, который вытесняет оставшуюся от предыдущих циклов водородовоздушную смесь в надклапанных пространствах каналов 7 и 9, В результате в качестве наполнения в цилиндры 1 и 3 будет поступать бедная смесь негорючего состава, что позволит устранить обратные вспышки во впускном коллекторе, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания, использующим в качестве топлива водородЦель изобретения - повышение эффективности путем устранения обратных вспышек во впускном коллекторе,На фиг,1 изображена схема предлагаемого двигателя; на фиг.2 - схема размещения клапанов.Двигатель (фиг,1) содержит цилиндры 1-3 с головками 4 - 6, снабженными каналами 7 - 9 впуска свежего заряда и каналами 10 - 12 выпуска отработавших газов. Каналы 7 - 12 отделены от цилиндров тарельчатыми впускн ыми каналами 13 - 15 и тарельчатыми выпускными клапанами 16 - 18. Воэдуховпускная труба 19 подключена к водородовоздушному смесителю 20, Последний связан с впускным кдллектором 21, который своими ответвлениями 22 - 24 соединен с каналами 7 - 9 впуска свежего заряда. Воздушный трубопровод 25 подключен к воздуховпускной трубе 19, а его отводные патрубки 26 - 28 соединены с каналами 7 - 9 впуска свежего заряда. Воздушные клапаны 29 - 31 размещены в стыках каждого отводного патрубка с каналом впуска свежего заряда и установлены на стержнях впускных клапанов с возможностью поочередного открытия, Каждый воздушный клапан (фиг,2) подпружинен пружиной 32. Пружина 33 через тарелку 34 и сухари 35 удерживает клапан 13 в закрытом состоянии,Двигатель работает следующим образом,В процессе наполнения, например, цилиндра 2 (фиг,1), впускной клапан 14 открыт, а воздушный клапан 29 закрыт и из водородовоздушного смесителя 20 через ответвление 23 поступает водородовоэдушная смесь, Воздушные клапаны 29 и 31 в этот период открыты, поэтому наряду с водородовдздушной смесью в канал 8 впуска свежего заряда через воздушный трубопровод 25, отводные патрубки 26 и 28 и ответвления 22 и 24 поступает воздух, который вытесняет оставшуюся от предыдущих циклов водо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 родовоздушную смесь в нэдклапанных пространствах каналов 7 и 9 В результате в начале наполнения в цилиндры 1 и 3 поступает бедная водородовоздушная смесь не- горючего состава, которая охлаждает остаточные газы и стенки камеры сгорания, а уже затем обогащенная водородовоздушная смесь. При движении клапана 13 (фиг.2) в головке 4 цилиндра в сторону открытия он преодолевает усилие пружины 32, а воздушный клапан 29 закрывается и удерживается в закрытом состоянии пружиной 32, Пружина 33 воздействует на клапан 13 через тарелку 34 и сухари 35,Оснащение двигателя воздушным трубопроводом 25 с отводными патрубками и воздушными клапанами помимо основной впускной системы обеспечивает подачу в начале процесса наполнения в цилиндры двигателя бедной водородовоэдушной смеси негорючего состава, что позволяет устранить обратные вспышки.Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере два цилиндра, головки цилиндров, снабженные каналами впуска свежего заряда и выпуска отработавших газов, отделенными от цилиндров тарельчатыми впускными и выпускными клапанами, воэдуховпускную трубу, подключенную к водородовоэдушному смесителю, и подключенный к последнему впускной коллектор, связанный своими ответвлениями с каналами впуска свежего заряда головок цилиндров, и выпускную систему, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения эффективности путем устранения обратных вспышек во впускном коллекторе, двигатель дополнительно содержит воздушный трубопровод с отводными патрубками и воздушные клапаны, причем каждый отводной патрубок воздушного трубопровода подключен к одному иэ каналов впуска свежего заряда головок, а воздушные клапаны размещены в стыках каждого отводного патрубка с каналом впуска свежего заряда и установлены на стержнях впускных клапанов с возможностью поочередного открытия каналов,1633149 Составитель В.ШиловТехред М,Моргентал Корректор Л,Бескид Редактор О,Головач Заказ 605 Тираж 350 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101