Воздушный клапан

(5 ц 4 Р 02 М 29/ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ИИ1 Д а 1ИЗОБРЕТЕНИЯИДЕТЕЛЬСТВ У(71) Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе(57) Изобретение относится к впускным системам поршневых двухтактныхдвигателей внутреннего сгорания ипредназначено для использования наавиамодельных и др. малогабаритныхдвигателях. Цель изобретения - упрощение конструкции клапана. Ось вращения клапана 1 расположена на кронштейне, выполненном в виде проволочно 7 8 9 иг 1 К АВТОРСКОМУ го пружинного кольца с отогнутым порадиусу отрезком, конец которогоотогнут перпендикулярно плоскостикольца. Во впускном патрубке б выполнена кольцевая проточка 5, в которойустановлено кольцо. Воздушный винтустановлен с возможностью вращенияна отогнутом конце и расположен пегред поверхностью сопряжения цилиндра и патрубка. В процессе работы двигателя ход поршня вверх обеспечиваетдвижение воздуха через патрубок вкартер двигателя 10. В случае еслипоршень, пройдя верхнюю мертвую точку, идет вниз и стремится выброситьсмесь через впускное окно, клапанпо инерции продолжает нагнетать рабочую смесь в картер двигателя,создавая противодавление перед собойв зоне впускного окна. б ил.Изобретение относится к впускным системам поршневых двухтактных двигателей внутреннего сгорания и предназначено для использования на авиа 5 модельных и других мдлогабаритных двигателях,Целью изобретения является упрощение конструкции.На Фиг. схематически изображен воздушный клапан, установленный во впускном патрубке двухтактного двигателя; на фиг. 2 - устройство стального пружинного кольца; на Фиг. 3 вариант установки клапана на двух 15 пружинных кольцах, аксонометрия; на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг.5. - заготовка клапана, склепанного или сваренного на точечной сварке иэ тонкостенного металлического листа; на 20 Фиг. 6 - готовый клапан с обработанными металлическими лопастями из листа или литой из Фторопласта.Воздушный клапан 1 выполнен в виде небольшого воздушного винта (вер тушки), которая состоит иэ лопастей 2 и втулки 3. Клапан - воздушный винт может быть выполнен из латунного или бронзового листа (толщиной 0,5-0,8 мм), склепанного или сварен ного точечной сваркой, а затем обработанного по профилю и с установленными под рабочими углами лопастями. Он может быть литым из Фторопласта или отформованным из углепластика. Ось вращения клапана расположена на кронштейнеКронштейн, на котором установлен воздушный винт, выполнен в виде пружинного кольца 4, выполненного из уп ругой стальной проволоки диаметром 0,8-1,8 мм, например из пружинной стали 65 Г. Кольцо выполнено незамкнутым и диаметр кольца делается на 0,1-0,15 мм больше, чем кольцевая 45 проточка 5 для него во впускном патрубке 6 двигателя, чтобы кольцо не увеличивало сопротивления воздушного патрубка. Кольцевых проточек может быть две, когда клапан устанав 50 ливают на двух пружинных кольцах (Фиг.4).Впускной патрубок сопрягается,с цилиндром 7 двигателя по контуру 8 поверхности 9 их сопряжения. Клапан установлен перед поверхностью сопряжения. В нижней части цилиндра 7 расположен картер двигателя 10, в который поршнем (не показан) всасывается рабочая смесь. В плоскости вращения клапана впускной патрубок имееткольцевое сечение, которое образует кольцевой канал вращения клапана с минимальным зазором лопастей относитсльно стенок кольцевого канала.Впускной патрубок 6 и впускное окно, ограниченное контуром 8, расположенное на поверхности цилиндра, образуют впускной канал для подачи рабочейсмеси в цилиндр двигателя.Один конец разрезного пружинного кольца загнут и образует радиус 1, конец которого отогнут и расположенв центре кольцевого сечения впускного патрубка. Он направлен параллель- но цилиндрическим стенкам впускного патрубка и образует ось 12 вращенияклапана.На оси с одной стороны установлена опорная шайба 13 перед радиусом, а с другой - ограничительная шайба 14, От перемещений клапан (в случае применения одного кольца) Фиксируется расклепанным участком 15 оси.Еслиустановлены два разреэных кольца,клапан удерживается с обеих сторонполовинами осей и радиусами (Фиг.3и 4), Для уменьшения трения на осьможет быть установлена втулка 16 изантифрикционного материала. Фронтальная часть клапана со стороны цилиндра выполнена плоской с утопленной вглубь втулки 16 ограничительной шайбой 14, для чего во втулке выполнено углубление 17. Впускной клапан сначала устанавливается на ось, а затем пружинное кольцо слегка сжимают, заводят во впускной патрубок и продвигают до .кольцевой проточки 5,.где кольцо расширяется, заскакивает в проточку и надежно держит клапан на расчетном месте его установки.Воздушный клапан работает следующим образом.В процессе работы двигателя ходпоршня вверх обеспечивает движениевоздуха через впускной патрубок 6 вкартер двигателя 10. При этом клалан - воздушный винт раскручиваетсяв потоке воздуха до 3500-6000 об/мин,отбирая незначительную ча:ть энергиивоздушного потока.Имея большие обороты до6000 об/мин клапан по инерции продолжает вращаться и в случае, когда поршень, пройдя в,м.т. идет вниз и стремится выбросить смесь через впускноеокно назад. Клапан не может мгновенно остановиться, т.е. он имеет некоторую массу и угловую скорость. По инерции клапан продолжает нагнетать рабочую смесь в картер двигателя, создавая противоддвление перед собой в зоне впускного окна.Формула изобретения 10Воздушный клапан, преимущественно для двухтактного двигателя внутреннего сгорания с цилиндром и впуск" ным патрубком, выполненный в виде 15 воздушного винта, устанбвленного на оси вращения в центре кольцевого сечения впускного тракта, о т л и -"ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции, ось вращениярасположена на кронштейне, выполненном в виде проволочного пружинногокольца с отогнутым по радиусу отрезком, конец которого отогнут перпендикулярно плоскости кольца, а вовпускном патрубке выполнена кольцевая проточка, причем проволочное пружинное кольцо установлено в кольцевой проточке, а воздушный винт установлен с возможностью вращения наотогнутом конце и расположен передповерхностью сопряжения цилиндрас впускным патрубком,11384815 це. 5 Составитель М.АйриТехред А.Кравчук Редактор Ю.Середа Корректо ручар каз 1392/ Подписомитета СССР роизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 ВНИИП по 11303