Двигатель внутреннего сгорания

)4 Р 02 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ инжене НИЯит(71) Алма-Атинский институров железнодорожного транс (72) Ю.П.Алейников, Э.И.Руи А.С,Маркус(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРА(57) Изобретение позволяет повыс ьэффективные показатели двигателя.Электродуговая разрядная камера 1,К)9 при помощи ответвления 10 подключена к магистрали 6 подачи углеводо родного топлива УВТ) и при помощитрубопровода 20 - к емкости 14, эа"полненной спиртоводяной смесью. Весовое отношение УВТ: спиртовой рас"твор, подаваемых в К 9, составляет0,8-1,3. Питание разрядной К осуществляется электрогенератором 18. ИэК 9 по выходному трубопроводу 16продукты конверсии, содержащие 6575 об.Е водорода, 20-30 об.7, Со,примеси СО , СН, поступают черезохладитель 17 вместе с воздухом вовпускной патрубок 2, связанный с Ксгорания 19 двигателя. Впрыск К 19осуществляется при помощи форсунки8, связанной через топливный насос7 с топливным баком 4, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эфФективных показателей.На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя.Двигатель 1 внутреннего сгоранияснабжен впускным патрубком 2 и выпускной трубой 3. Топливный бак 4посредством топливоподкачивающегонасоса 5 и магистрали 6 подачи углеводородного топлива соединен с топливным насосом 7 высокого давления 15и форсункой 8, Электродуговая разрядная камера 9 соединена с ответвлением О магистрали 6, снабженным регулнровочным вентилем 11. Обьединениыйрегулятор 12 частоты вращения и мощности имеет механическую связь с коленчатым валом 13 двигателя 1. Емкость 14, заполненная спиртоводянойсмесью, соединена с входом 15 разрядной камеры 9, а последняя при помощи 25выходного трубопровода 16, снабженного охладителем 17, связана с впускным патрубком 2. Электроды электродуговой разрядной камеры 9 электрически соединены с электрогенератором 18.30 3Магистраль 6 подачи углеводородного топлива подключена к форсунке 8 размещенной в камере 19 сгорания. В трубопроводе 20, соединяющем емкость14 с разрядной камерой 9, установлены подкачивающий насос 21 и регулировочный вентиль 22.Предлагаемый двигатель работает следующим образом.Углеводородное топливо из бака 4 4 О по магистрали 6 с помощью топливоподкачивающего насоса 5 подается к топливному насосу 7 выеокого давления и форсунке 8, после чего распыливается и впрыскивается в камере 19 сгорания 45 двигателя 1, По ответвлению 10 часть углеводородного топлива, регулируемая вентилем,11, подается в электро- дуговую разрядную камеру 9. Из емкос. ти 14 со спнртоводяной смесью с по мощью насоса 21 по трубопроводу 20 подается спиртоводяной раствор, количество которого регулируется вентилем 22 и подается: в разрядную камеру 955Весовое отношение углеводородное топливо - спиртовой раствор составляет 0,8-1,3 соответственно. Питание разрядной камеры осуществляется от электрогенератора 18. Иэ разрядной камеры 9 по выходному трубопроводу 16 продукты конверсии, со" держащие 65-75 об.% водорода, 20- 30 об.СО, примеси СО, СН, поступают через охладитель 17 вместе с воздухом во впускной патрубок 2,Использование в качестве добавок не чистого воздуха, а названных продуктов конверсии, позволяет увеличить теплоемкость впускаемого заряда, что влечет за собой уменьшение макси" мальной температуры цикла.Необходимые затраты энергии на привод электродуговой разрядной ка" меры 9 компенсируются повышением теп" лоты сгорания продуктов конверсии относительно базового углеводородного топлива (для метанола, например, на 7,8 ) и ростом индикаторного коэффициента полезного действия. Повышение топливной экономичности достигает 30 , Использование для получения водородсодержащего газа спиртоводяных растворов в смеси с углеводородным топливом позволяет увеличить энергоемкость топливных баков (в этом случае вода используется не как балласт, а как топливо, теплота сгорания которого определяется соотношением компонентов) и упростит эксплуатацию в зимнее время вследствие значительного понижения кристаллизации и замерзания раствора.1Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр, снабженный впускным патрубком и выпускной трубой, магистраль подачи углеводородного топлива в камеру сгорания цилиндра, реактор для получения водородсодержащего топлива, соединенный входом с емкостью, заполненной спиртоводяной смесью, и подключенный выходным трубопроводом к впускному патрубку, и электро- генератор, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эфектив. ных показателей, двигатель дополнительно содержит охладитель, установленный в выходном трубопроводе реактора, магистраль подачи углеводородного топлива в камеру сгорания выполнена с ответвлением, торцовое отверстие которого соединено с реакто", Редактор М.Бланар Корректор М.Шароши Заказ 1125/29 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 ром, а последний выполнен в виде электродуговой разрядной камеры,электроды которой электрически связаны с электрогенераторЬм.