Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием

. ОБ ОПИСАНИЕи патенту,(21) 2549898/25-06 примыкающую к дополнительным щелеоб- (22) 3011.77 разным полостям сжатия, образован- (46) 23.10,83. Бюл, В 39 ным при подходе поршня к верхней (75) Пауль Аугуст (фРГ) мертвой точке плоскостями днища порш (53) 621.43.056(088.8) .ня, в том числе и скошенной поверх- (56) 1. Авторское свидетельство СССР ностью днища и соответствующими им В 337547, ил. В 02 В 23/08, 1972. поверхностями головки цилиндров, инаправленньи,к клапанам, причем ос- (54) (57) 1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО ионная полость со стороны скошенной СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНБИ ЭАЗИГАНИ-поверхности вытеснителя снабжена ЕИ, содержащий камеру сгорания, раз+ завихрителем, о тл и ч а ю щ и ймещенную в основной полости, огра- с я тем,что, с целью повышения мощниченной поверхностями головки ци- : ности двигателя и улучшения сгорания линдров, тарелками установленных ; :топлива, тарелки впускных и выпуск- в ней впускных и выпускныМ клапанов, ных .клапанов полностью размещены в и днищем поршня, снабженным вытесни- . основной полости камеры сгорания, ,телем со скошенной поверхностью, и вне щелеобразных полостей сжатия1050582 . 25 35 2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что основная полость выполнена в виде углубления в головке, а завихритель выполнен в виде скошенного козырька на днище поршня и скошенной поверхности на головке цилиндров, образующих щелеобразную полость сжатия,3. Двигатель по пп.1,и 2, о т л и ч, а ю щи й с я тем, что целе" образная полость выполнена постоянной ширины.4. Двигатель по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю ц и й с я тем, что щелеобраэная полость выполнена расширяющейся в направлении к клапанам.Ф 1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроениюи, в частности, к двигателям внутрен-него сгорания с принудительным эажи-ганием и с камерами сгорания, имеющими особую форму для улучшения рабочегс.процесса.Известны двигатели внутреннегосгорания с принудительным зажи ганием, содержащие камеру, сгорания, 10размещенную в основной полости,ограниченной поверхностями головкицилиндров, тарелками установленных: в ней впускных и выпускных клапанов и днищем порня, снабженнымвытеснителем со скошенной поверхностью, и примыкающую к дополнительным щелеобразным полостям сжатия, образованным при подходе поря",ня к верхней мертвой точке плоскостями днища поршня, в том числе искошенной поверхностью днища исоответствующими им поверхностямиголовки цилиндров, и направленными к клапанам, причем основнаяполость со стороны скошенной поверхности вытеснителя снабжена завихрителем Я .В известном двигателе при поло-жении поршня в верхней мертвойточке клапаны раэмецены частично , 30в основной полости, а частично - вщелеобразной полости сжатия, что необеспечивает получения максимально, возможной мощности и полного сгорания топлива.Цель изобретения является повышение мощности двигателя и улучше"ние сгорания топлквааукаэанная цель достигается тем,что тарелки впускных и выпускныхклапанов полностью раэмецены в основной полости камеры сгорания,вне щелеобразных .полостей сжатия. 5. Двигатель по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что основная полость выполнена в виде углубления. в днище поршняа эавихритель выпол,нен в виде скошенного козырька на головке цилиндров и скошенной поверхности на днище поршня, образующих щелеобразную полость сжатия,6. Двигатель по и. 1, о т л и " ч а ю щ и й с я тем, что поверхности днища поршня и головки, ограничиваюцие основную и дополнительные щеле-. образные полости, параллельны между собой,2Двигатель внутреннего сгоранияс принудительным зажиганием можетбыть выполнен с основной полостью,выполненной в виде углубления вголовке, а завихритель при этом может быть выполнен ввиде скошенного козырька на днище поршня искошенной понерхности на головкецилиндров, образующих щелеобразнуюполость сжатияДвигатель внутреннего сгоранияс принудительным зажиганием можетбыть снабжен целеобраэной полостьюсжатия, выполненной постоянной ширины,Двигатель может быть выполнен сщелеобразной полостью сжатия, расширяющейся в направлении к клапанам,Двигатель может быть выполнен сосновной полостью, выполненной ввиде углубления в днище поршня, азавихритель выполнен в виде скошен- .ного козырька на головке цилиндров и .скошенной поверхности на днище порш-,ня, образующих щелеобразную полостьсжатия,Двигатель может быть выполнентак, что поверхности днища поршняи головки, ограничивающие основную .и дополнительные щелеобразные полости, параллельны между собой.На фиг. 1 представлен впускнойканал с клапаном и поршнем, размещенным в цилиндре, частичный разрез;на фиг. 2 - вариант выполнения камеры сгорания, резкещенной в головкецилиндров;. на фиг. 3 - двигатель,вид сверху(изображен поршень с клапанами, положение которых обозначенопунктиром, а также часть боковойстенки камеры сгорания); на фиг. 4камера сгорания, размещенная в поршне.,"1050582 Прн выполнении щели 11 сжатиянесколько расширяющейся в сторону,обращенную к поверхностям клапанов 5и 6, уменьшается сопротивление выте"канию смеси иэ щели 11 в камеру сгорания 1,Оптимальная величина щели 11сжатия влияет на процесс сгоранияи токсичность отработавших газов.В случае расположения камеры сгорания 1 в поршне 8, а козырька 16на головке 3 цилиндров 4 из правойщелеобразной полости 12 сжатия смесьвыжимается в направлении стрелки 22под клапан 5 в верхней части камерысгорания,1, а струя смеси отклоняется завихрителем 16 на поверхностиголовки 3 (фиг 4).Смесь из левой щелеобразной полости 11 сжатия благодаря завихрителю 16и соответствующему выполнению днищапоршня 8 отводится вниз и в нижнейчасти камеры сгорания 1 доходит добоковой стенки, где струя отклоняется правой стенкой основной полости 2камеры сгорания.Размещение тарелок впускного 5 ивыпускного 6 клапанов вне щелеобраз"ных полостей позволяет увеличитьнаполнение цилиндра и очистки егоот отработавших газов, а совместнос завихрителем топливной смеси вцелом устройство обеспечивает полноесгорание смеси и повышение мощностидвигателя,Двигатель внутреннего сгорания,содержит камеру сгорания 1, разме"щенную в основной полости 2, ограниченной поверхностями головки 3цилиндра 4, тарелками впускного 5и выпускного 6 клапанов и днищем 7поршня 8.Днище 7 поршня 8 снабжено вытес-нителем 9 со скошенной поверхностью 10. Камера сгорания 1 примыкает к дополнительным щелеобразным . 10полостям 11 и 12,.образованным приподходе поршня 8 к верхней мертвойточке плоскостями 13 днища 7 поршня 8, в том числе и скошенной поверхностью 10 и соответствующими им поверхностями 14 и 15 головки 3 цилиндра 4.Щелеобразные полости 11 и 12 направлены к клапанам 5 и 6, Основнаяполость 2 со стороны поверхности 10вытеснителя 9 снабжена завихрителем 16.Тарелки клапанов 5 и 6 полностьюразмещены в основной полости 2 камеры сгорания, вне щелеобразныхполостей 11 и 12,При,выполнении основной полости 2камеры сгорания в виде углубленийв головке 3 завихритель 16 можетбыть выполнен в виде козырька со скосом 17 на днище 7 поршня 8 и скошенной поверхностью 18 на головке цилиндров, при этом скошенная поверх"ность 17 козырька и скошенная поверхность 18 головки образуют щелеобразную полость 11 сжатия при подходе . 35поршня к верхней мертвой точке.Щелеобразная полость 11 может.быть выполнена как постоянной ширины, так и расширяющейся в направлении к клапанам 5-и 6. 40Основная полость 2 может бытьразмещена в днище. 7 поршня 8, аэавихритель 16 при этом выполнен ввиде козырька на головке со скосом 19 и скошенной поверхности. 20на днище 7 поршня 8, образующихщелеобразную полость 11 сжатия приподходе поршня,к верхней мертвойточке.Поверхности днища 7 поршня 8, и .головки 3, ограничивающие основную. ополость 2 и дополнительные щелеобразные полости 11, могут быть выполненыпараллельными между собой.В камере сгорания 1 возникаетзавихрение путем сочетания двух по-. 5токов;нижнего 21 и верхнего 22.1 Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом, (например,фиг. 2):Топливо-воздушная смесь всасыВается через открытый впускной клапан 5 в цилиндр. В процессе сжатия,когда поршень 8 находится в верхнем положении, смесь, сжимаемая поршнем 8, растекается вправо и влевокамеры сгорания 1.В то время как правый поток течетпо днищу 7 поршня 8 в направлениистрелки 21 в нижней части камерысгорания 1, левый поток протекаетв верхней части камеры сгорания 1по нижнему краю клапана 5 в направлении стрелки 22. Нижний поток отклоняется козырьком 16, а верхний - боковой стенкой камеры сгорания 1.Таким образом, оба потока образуют в камере сгорания вращательноедвижение,