Корпус редуктора со смотровым люком

Номер патента: 1312220

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Кравец, Матус, Мешков, Чистяков

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, выхлопного, двигателя, клапана, сгорания, уплотнительное, штока

...под давлением подается в кольцевую полость направляющей втулки 3 и смазывает шток 1 клапана при его возвратно-поступательном движении. 45 При этом происходит уплотнение штока клапана, при котором исключается прорыв газов иэ цилиндра двигателя через зазор между штоком и направляющей втулкой, Излишки масла, проходя через 50 указанный зазор, поступают далее в полость уплотнительных колец 5 и б, а оттуда через прорезь в кольце 5 и сверления в кольце 6 сливаются в масляный бак. 55 ралью.2. Устройство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что оно дополни-, тельно содержит войлочный сальник и эластичный уплотнитель, причем войлочнык сальник установлен в нажимной крьппке и охватывает шток клапана, а эластичный уплотнитель размещен между нажимной...

Номер патента: 258863

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Зотов, Лосьмаков, Мит, Сироткин

МПК: B60K 17/02

Метки: многодисковая, муфта, сцепления, фрикционная

...слива масла из полости А. Отверстия 31во втулке золотника, отверстия 32 во втулкеплунжера, отверстия 33 в самом плунжере иотверстие 34 в упоре 25 служат для разтрузки полости Б от давления при перемещениипоршня 2 в сторону включения,10 Для исключения падения давления в полости Б в момент закрытия отверстий 31 кромкой золотника при его перемещении междувтулкой плунжера и втулкой золотника по.мещено уплогнительное кольцо 35.От выпадения,из отверстия поршня деталиклапана удерживаются резьоовым соединением втулки плунжера и поршня,Муфта работает следующим образом.При включении муфты масло поступает вполость А через наклонные отверстия 36 сдавлением, быстро возрастающим до давления, определяемого усилием отжим ных пружин (см. фиг. 5,...

Номер патента: 471217

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Губин, Зеликовский, Огий, Розенцвайг

МПК: B60K 17/28

Метки: механизм, мощности, отбора

...2, а ведомая 3 закреплена на ступице 4, которая свободно установлена на выходном валу 5 и является ведущей частью гидроподжимной многодисковой муфты 6. С ведомым барабаном 7 гидроподжимной муфты с помощью шлицов соединены пажимной 8 и упорный 9 диски тормоза. Тормозной диск 10, расположенный между нажимнцм и упорным дисками, установлен па шпицах стакана 11, неподвижно закрепленного в корпусе 12. Для ограничения перемещения дисков тормоза установлено стопорное кольцо 13, В поршне 14 гидроподжимной муфты закреплены пальцы 15 и установлены пружины 16, которые фиксируются упорной шайбой 17, закрепленной на ведомом барабане 7.В момент включения гидроподжимной муфты поршень 14 перемещается и сжимает пружины 16. В начале хода поршня...

Номер патента: 588572

Опубликовано: 15.01.1978

Автор: Спицин

МПК: H01H 19/20

Метки: крестовый, переключатель

...причем по периметру один из нажимных элементов обхвачен фиксирующим кольцом,Такое выполнение переключателя позволяет уменьшить его габариты.На фиг. 1 показан описываемый переключатель, разрез; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - то жевид сверху.В корпусе 1 переключателя расположена с зазором иажимная крышка (нажимной элемент) 2, снабженная фиксирующим кольцом 3. С внутренней стороны крь.шки 2 размещен стержень 4 с диском (вторым иажимным элеПри нажатии на край наисимной крыики 2 последняя, преодолевая силу трения фиксирующего кольца 3, по величине достаточнуо для удержания ее в определенном положении при работе станка, и опираясь на край выступа 8, отклоняется от своего горизонтального положения вместе со стержнем...

Номер патента: 1031801

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Зеленый, Романчик, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: бортовой, редуктор, средства, транспортного

...7 и 8 подключены к гидросистеме (не показана) посредством трубопроводов 26 и 2.В нижней части редуктора расположена 20 коническая передача 28, связанная с полуосью 29 и телескопическим валом ЗО, пропущенным сквозь полый винт 12. В верхней части 1 редуктора расположена коническая передача 31, связанная с валом 30 и 25 полуосью 32, на наружном конце которойзакрелено ведущее колесо 33 транспортного средства. Для фиксации части 2 корпуса от проворачивания относительно части 1 служит шпонка 34, а для фиксации нажимного диска 10 относительно части 2 кор пуса - шпонка 35. Кроме того, редукторснабжен нажимной шайбой 36, содержащей проходные отверстия 37 и установленной между упорами 38 и нажимным поршнем 19 с диском 13. 35 40 45 50 55 Бортовой...