Топливная система

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 7 А 9) 04 ГО 1 0 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Коломенский филиал Всесоюзного заоч.ного политехнического института(57) Изобретение относится к двигателестроению и м.б. использовано в топливнойаппаратуре с электрическим управлением. Целью изобретения является повышение технологичности изготовления системы. Рабочий и нагнетательный плунжеры 8 и 9 топливной системы выполнены раздельными. Плунжер 9 имеет кольцевой бурт для упора возвратной пружины 22, В осевом сквозном канале плунжера 8 выполнен дроссель 11, благодаря которому создается положительный перепад давления между линией 10 подвода и камерой 6 управления. Плунжеры 8 и 9 при этом перемещаются. Под действием возрастающего давления в камере 7 нагнетания впускной клапан 9 закрывается, а игла 14 распылителя 13 открывается и происходит впрыскивание топлива 1 ил.Формула изобретения 45 50 55 Изобретение относится к двигателестроению и может использоваться в топливной аппаратуре с электрическим управлением.Цель изобретения - повышение технологичности изготовления.На чертеже изображена конструктивная схема топливной системы с электроуправляемой форсункой. Система содержит насос 1 высокого давления, связанный с аккумулятором 2, к которому присоединена форсунка 3, управляемая при помощи электромагнитного клапана 4. Электроуправляемая форсунка 3 содержит корпус 5, в котором расположены камера 6 управления и камера 7 нагнетания, выполненные в виде цилиндрических каналов, рабочий 8 и нагнетательный 9 плунжеры, размещенные в соответствующих цилиндрических каналах камер управления 6 и нагнетания 7. Форсунка 3 включает также линию 10 подвода топлива с дросселем 1, линию 12 слива, присоединенную к камере 6 управления, и электромагнитный клапан 4, установленный в линии 12 слива. Электроуправляемая форсунка 3 содержит также распылитель 13 с иглой.14, разделяющей надыгольную 15 и подыгольную 16 полости, связанные соответствующими соединительными каналами 17 и 18 с камерой 6 управления и камерой 7 нагнетания,Форсунка 3 снабжена впускным клапаном 9, нагруженным пружиной 20 и установленным в линии 10 подвода топлива. Рабочий 8 и нагнетательный 9 плунжеры выполнены раздельно, снабжены сквозным осевым каналом 21, связанным с линией 10 подвода топлива, выведенным на торец нагнетательного нлунжера 9 со стороны камеры 7 нагнетания и запираемым при нагнетании впускным клапаном 19. Нагнетательный плунжер 9 нагружен возвратной пружиной 22. При этом дроссель 11 выполнен в осевом сквозном канале рабочего плунжера 8. В стенке нагнетательного плунжера 9 выполнен дроссель в виде радиального отверстия 23, связывающего осевой канал 21 с камерой 6 управления.Система с электроуправляемой форсункой работает следующим образом.Топливо от насоса 1 высокого давления поступает через аккумулятор 2 в линию 10 подвода топлива и далее через дроссель 11, сквозной осевой канал,21, через отверстие 23 в стенке нагнетательного плунжера в , в камеру 6 управления и по соединительному каналу 17 в надыгольную полость 15, а с другой стороны, открывая впускной клапан 19, топливо попадает в камеру 7 нагнетания и по соединительному каналу 18 в подыгольную полость 15 распылителя 13. При отсутствии управляющего импульса, подаваемого на электромагнитный клапан 4, слив топлива из камеры 5 10 15 20 25 30 35 6 упоавления отсутствует и игла 14 находится в закрытом положении вследствие превышения силой со стороны надыгольной полости 15 силы, действующей на иглу 14 со стороны подыгольной полости 16.При подаче управляющего импульса на электромагнитный клапан 4 камера 6 управления соединяется со сливом. Из-за наличия дросселя 11 создается положительный перепад давления между линией 10 подвода и камерой 6 управления, вследствие действия разности сил на рабочий плунжер 8 он движется вниз и перемещает нагнетательный плунжер 9. Под действием возрастающего давления в камере 7 нагнетания впускной клапан 19 закрывается а игла 14 распылителя 13 открывается и происходит впрыскивание топлива.При отключении управляющего импульса электромагнитный клапан 4 закрывается и слив топлива из камеры 6 управления прекращается. Давление топлива в камере 6 управления повышается, нагнетательный плунжер совместно с рабочим плунжером 8 под действием пружины 22 поднимаются вверх до упора и устанавливаются в исходное положение. В момент движения нагнетательного плунжера 9 вверх впускной клапан 19 открывается и топливо из осевого канала перетекает в камеру 7 нагнетания. При установке плунжеров в исходное положение давление топлива в камере 7 нагнетания и осевом канале выравнивается и впускной клапан 9 под действием пружины 20 закрывается.При повышении давления топлива в камере 6 управления после закрытия электромагнитного клапана 4 и перемещения плунжера 9 вверх усилие на иглу 14, действующее сверху, становится выше усилия снизу, что приводит к закрытию иглы 14 распылителя 13 и прекращению процесса впрыскивания. Таким образом, использование в топливной системе форсунки с разделенными плунжерами позволяет существенно упростить технологию изготовления, а также улучшить качество работы. Топливная система с электроуправляемой форсункой для двйгателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, в котором соосно расположены камеры управления и нагнетания, рабочий и нагнетательный плунжеры, снабженные пружиной, сквозным осевым каналом и дросселем, выполненным в виде радиального отверстия в нагнетательном плунжере, связанный с камерами управления и нагнетания распылитель с иглой, расположенный в камере нагнетания впускной клапан и линию слива с электромагнитным клапаном, отличающаяся тем, что, с целью повышения технологичности изготов1326761 Составитель В. ПавлюковРедактор М. Дылын Техред И. Верес Корректор М. ДемчикЗаказ 3259/28 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ления, рабочий и нагнетательный плунжеры выполнены раздельными, причем нагнетательный плунжер снабжен кольцевым буртом для упора пружины, а в сквозном канале рабочего плунжера установлен дополнительный дроссель,