Смесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания

(5)5 Е 02 М 29/06 НИЕ ИЗО ТЕН ПАТЕНТ кий и А.Д. НиОЙСТВО СИСЛ Я В НУТРЕ Нк двигателесттемам питания й внутреннего ысить качество месительноеусГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СМЕСИТЕЛЬНОЕ УСТРТЕМ Ы ПИТАНИЯ ДВ И ГАТ НЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится роению, в частности к сис карбюраторных двигателе сгорания, и позволяет пов топливовоэдушной смеси, С Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам питания двитателей с внешнимсмесеобраэованием, в частности к карбюраторным,Известно смесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор с диффузорно-конфузорным соплом, проточный канал сопла, в критическом сечении которого выполнен канал для подвода топлива,Однако такое устройство не может обеспечить достаточного качества смешения топлива с воздухом и их гомогенизации, так как топливо имеет различный фракционный состав, что не позволяет обеспечить достаточную степень смешения и испарения тяжелых фракций топлива ввиду конструктивных особенностей сопла.Известно также смесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания, содержащее противоточ но-вихревую трубу, имеющую улитку со спиральной 168526 у АЗ 2тройство содержит противоточно-вихревую трубу, имеющую улитку 1 для закрутки и разделения топливовоздушного потока, на спиральной поверхности 3 которой выполнена гребенка 8, через которую низкооктановое топливо подается в поток, Наличие острой кромки 12, а также наличие горячего и холодного выходных каналов 5 и 6 соответственно способствует полному испарению ниэкооктанового топлива и его гомогенному смешению с окислителем, так как канал 7 подвода топлива сообщен непосредственно с гребенкой 8 и ее каплеобразующими лунками 9. 2 ил. поверхностью, входной канал, тангенциально расположенный к поверхности улитки, горячий и холодный выходные каналы и топливный канал с распределительной гребенкой, сообщенной с каплеобразующими лунками, выполненными на поверхности улитки с уменьшающейся площадью поперечного сечения в направлении закрутки улитки, причем одна из поверхностей входного канала плавно сопряжена со спиральной поверхностью улитки, а его противоположная поверхность образует со спиральной поверхностью улитки острую кромку.Такое устройство позволяет испарить все фракции топлива без подвода дополнительной энергии и снижения степени наполнения цилиндров.Однако данное устройство в силу своих конструктивных особенностей не в состоянии обеспечить требуемую гомогенность смеси при достаточно широком фракционном составе топлива, например при использом. зовании в качестве добавочного топлива в двигателях внутреннего сгорания газоконденсатов,Цель изобретения - повышение качества топливовоздушной смеси (гомогенности) путем полного испарения низкооктанового (тяжелых фракций) топлива,Поставленная цель достигается тем, что смесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания, содержащее противоточно-вихревую трубу, имеющую улитку со спиральной поверхностью, входной канал, тангенциально расположенный к поверхности улитки, горячий и холодный выходные каналы и топливный канал с распределительной гребенкой, сообщенной с каплеобразующими лунками, выполненными на поверхности улитки с уменьшающейся площадью поперечного сечения в направлении закрутки улитки, причем одна.из поверхностей входного канала плавно сопряжена со спиральной поверхностью улитки, а его противоположная поверхность образует со спиральной поверхностью улитки острую кромку, имеет каплеобразующие лунки, выполненные на спиральной поверхности со стороны кромки и сопряженные с ней в своем меньшем поперечном сечении,На фиг. 1 представлена конструктивная схема устройства; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,Смесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания содержит противоточно-вихревую трубу, имеющую улитку 1, размещенную в корпусе 2, со спиральной поверхностью 3, входной канал 4, тангенциально расположенный к поверхности 3 улитки 1, разнонаправленные выходные горячий Б и холодный б каналы, топливный канал 7 с распределительной гребенкой 8, сообщенной с каплеабразующими лунками 9, выполненными на поверхности 3 улитки 1 с уменьшающейся площадью поперечного сечения в направлении закрутки улитки 1. Одна из поверхностей 10 входного канала 4 плавно сопряжена со спиральной поверхностью 3 улитки 1. Противоположная поверхность 11 образует со спиральной поверхностью 3 улитки 1 острую кромку 12, при этом. на спиральной поверхности 3 улитки 1 капле- образующие лунки 9 выполнены со стороны острой кромки 12, Каплеобразующие лунки 9 сопряжены со спиральной поверхностыа 3 улитки 1 в своем меньшем поперечном сечении,Устройство работает следующим обра 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Низкооктановое топливо подается в улитку 1 через топливный канал 7, куда подается также через входной канал 4 газовая среда повышенной температуры, На распределительной гребенке 8, сообщенной с каплеобразующими лунками 9, выполненными на поверхности 3 улитки 1, топливо срывается в поток окислителя и смешивается с последним, причем легкие и тяжелые фракции (испарившееся и неиспарившееся топливо) распределяются по холодному и горячему потоком и доиспаряются без подвода дополнительной энергии, т.е, дополнительного нагрева топливовоздушной смеси для полного испарения топлива не требуется, заряд излишне не подогревается и степень наполнения цилиндров двигателя не снижается.Вследствие того, что каплеобразующие лунки 9 выполнены на спиральной поверхности 3 улитки 1 со стороны острой кромки 12 и сопряжены с последней в своем меньшем поперечном сечении, поток топлива разделяется на отдельные струи, срывающиеся в воздушный поток, благодаря наличию острой кромки 12, что способствует интенсификации смесеобразования в потоке и закрутке потока, способствующей ускорению разделения смеси по фракционному составу и температуре. При этом поток смеси, содержащий более тяжелые фракции топлива, направляется в более высокотемпературную зону, что способствует его испарению, после чего горячий поток, содержащий испаренные тяжелые фракции, и холодный поток, содержащий более легкие фракции топлива, смешиваются в полностью испаренном и гомогенном состоянии и подаются в цилиндры двигателя на сгорание. Формула и за бр е те н и я Смесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания. содержащее противоточно-вихревую трубу, имеющую улитку со спиральной поверхностью, входной канал, тангенциально расположенный к поверхности улитки, горячий и холодный выходные каналы и топливный канал с распределительной гребенкой, сообщенной с каплеобразующими лунками, выполненными на поверхности улитки с уменьшающейся площадью поперечного сечения в направлении закрутки улитки, причем одна из поверхностей входного канала плавно сопряжена со спиральной поверхностью улитки, а его противоположная поверхность образует со спиральной поверхностью улитки острую кромку, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения1685269 качества топливовоздушной смеси путем полного испарения низкооктанового топлива, каплеобразующие лунки выполнены на яиц Составитель С,Барсукдактор Л,Веселовская Техред М,Моргентал Корректор М.Кучерявая Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Пр одственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 аказ 3517 ВНИИПИ спиральной поверхности со стороны остройкромки и сопряжены с ней в своем меньшемпоперечном сечении.