Система смазки двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИА ЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) (11) 67 01 М 1/16 НОМИТЕТ СССРЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ СУДАРСТВЕНН О ДЕЛАМ ИЗО САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЬСТВУ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (72) Р.М. Ахтареев, С.Ш. Богданов, А.И. Катаев и В.П. Рак(56) Авторское свидетельство СССР Р 265614, кл. Р 01 М 1/16, 167.Авторское свидетельство СССР В 628321, кл. Р 01 М 1/16, .1977.54)(57) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая масляную емкость, насос, фильтр с перепускным клапаном, нагнетательную,сливную и главную масляную магистрали, регулятор давления, имеющий корпус с отверстиями для сообщения суказаннымимагистралями, и размещенныйв корпусе подпружиненный золотникс цилиндрическими поясками, связанными между собой при помощи штока,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности, системаснабжена компенсатором перекосовзолотника, жестко связанным со штоком и выполненным в виде наконечника со сферической поверхностью, прижатой к торцовой поверхности цилиндрического пояска при помощи дополнительной распорной пружины.Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгоранияИзвестна система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость, насос, фильтр с перепускным клапаном, нагнетательную, сливную и главную масляные магистрали, регулятор давления, имеющий корпус с размещенным в последнем подпружиненным золотником, установленным на линии связи нагнетательной и сливной магистралей.Однако эта система недостаточно надежна в работе.Наиболее близкой к предлагаемому изобретенво по технической сущности и достигаемому результату является система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость, насос, фильтр с перепускным клапаном, нагнетательную сливную и главную масляную магистрали, регуля-. тор давления, имеющий корпус с отверстиями для сообщения с указанными магистралями и размещенный в корпусе подпружиненный золотник с цилиндрическими поясками, связанными междубой имо и штока. 510 15 со пр о щНедостатком этой системы является также низкая надежность ее работы из-за нарушения регулирования давления масла в главной магистрали, происходящего вследствие заклинивания цилиндрических поясков в расточках корпуса регулятора давления.Целью изобретения является повышение надежности работы системы.Для достижения цели система смаз О ки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость, насос, фильтр с перенускным клапаном, нагнетательную, сливную и главную масляную магистрали, регулятор давления, 45 имеющий корпус с отверстиями для сообщения с указанными магистралями и размещенный в корпусе подпружиненный золотник с цилиндрическими поясками, связанными между собой при помощи 50 штока, снабжена компенсатором перекосов золотника, жестко связанным со штоком и вьпюлненным в виде наконечника со сферической поверхностью прижатой к торцсвой поверхности цилиндрического пояска при помощи дополнительной распорной пружины.На чертеже схематично представлена предлагаемая система смазки. Система содержит масляную емкость (картер) 1, насос 2 с маслоприемником 3, фильтр 4, с перепускным клапаном 5, нагнетательную магистраль 6, сливную магистраль 7, главную масляную магистраль 8 и регулятор давления, имеющий корпус 9 с отверстиями 10, 11 и 12 для сообщения с нагнетательной, сливной и главной масляной магистралями 6,7 и 8 соответственно.В корпусе 9 размещен золотник с цилиндрическими поясками 13 и 14 меньшего и большего диаметров, связанными между собой при помощи штока 15. В полости 16 корпуса 9 между пояском 14 золотника и упором 17 установлена пружина 18. Компенсаторперекосов золотника в корпусе 9 выполнен в виде наконечника 19 штока15 со сферической поверхностью 20, прижатой к торцовой поверхности 21 цилиндрического пояска 14 при помощи дополнительной распорной пружины22, зафиксированной в выемке пояска14 стопорным кольцом 23, Поясок 13жестко связан со штоком 15.Система смазки работает следующимобразом. При работе двигателя масло, подаваемое насосом 2 из картера 1 через маслоприемник 3 в нагнетательную магистраль 6, поступает в фильтр 4, очищается, проходит в главную масляную магистраль 8 и далее к точкам смазки двигателя. Иасло под давлением поступает из главной масляной магистрали 8 в полость 16 корпуса 9 регулятора давления через отверстие 12. При увеличении давления масла в магистрали 8 вьппе заданного из-за разности диаметров поясков 13 и 14 золотника в полости 16 возникает усилие, пропорциональное этой разности, которое, преодолевая усилие пружины 18, перемещает поясок 14 золотника и связанный с ним подвижно через шток 15 поясок 13 вправо, пои э-ом последний откроет отверстие 11 и циркуляционный запас масла, нагнетаемого насосом в магистраль 6, будет сливаться через магистраль 7 обратно в картер 1, минуя фильтр 4, Пере- пуск масла из нагнетательной магистрали 6 в сливную магистраль 7 прирезком увеличении давления, которое имеет место при запуске двигателя или при резком изменении его скоростного режима, позволяет снизить влия6733 Составитель О.ТугареваТехред И.Попович Редактор А.Долинич Корректор А.Зимокосов Заказ 761/36 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 129 ние пиков давления на фильтр 4 и повысить его срок службы, Сферическая поверхность 20 наконечника 19 штока 15 постоянно прижата распорной пружиной 22 к торцовой поверхности 21 пояска 14 золотника регулятора давления, и такое подвижное соединение поясков 13 и 14 через шток 15 с компенсатором перекосов позволяет пояску 14 перемещаться относительно пояска 13 перпендикулярно его продольной оси, а также в угловых направлениях, что позволяет компенсировать погрешности взаимного расположения иформы сопрягаемых цилиндрическихповерхностей поясков 13 и 14 и расточек в корпусе 9 разного диаметра,а также исключить заедание и заклинивание поясков 13 и 14 в расточкахкорпуса 9 регулятора давления приминимальных зазорах в соединенияхэтих деталей.10 Таким образом, предлагаемое выполнение системы смазки позволяетобеспечить надежную ее работу при регулировании давления масла.