Устройство для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 19) (И) 111) Р 02 М 65/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Мосйовский ордена ТрудовогоКрасного Знамени автомобильно-дорожный институт(56) 1. Голубков Л.Н., Мурзин Д.С.Исследование скорости распространения импульса давления газосодержания в топливопроводе топливной сис-темы дизеля. Сборник научных, трудовМАДИ, Рабочие процессы автотракторных двигателей внутреннего сгорания.М., 1981, с. 75-85, рис.2, с. 78(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ:ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ,В НАГНЕТАТЕЛЬНОЙМАГИСТРАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЯ,включающей топливный насос с валом,.мановакуумметр и узел подключенияего к нагнетательной магистрали,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения точности, узел подключения мановакуумметра выполнен ввиде установленного на валу насосавращающегося золотника с концентрической незамкнутой канавкой для соединения мановакуумметра с топливопроводом.10545 б 8 Заказ 9065/4 ираж 550 Подписио НИИПИ П "Патент", г.ужгород,ул.Проектная,4В филиал Изобретение относится к двигателестроеиию, в частности к испытаниям топливной системы дизеля и предназ" начено для измерения остаточного давления (разложения) в ее линии нагнетания.Известно устройство для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля, включающей топливный насос с валом, топливопровод и форсунку, содержащее мановакуумметр и узел подключения его к нагнетательной магистрали 1 .Недостатком известного устройства является большая инерционность узла подключения глановакуумметра к нагие тательной магистрали, в качестве которого использован электромагнитный клапан, что приводит к снижению точности измерения остаточного давления (разрежения) особенно при .повышении скоростного режима работы дизеля.Цель изобретения - повышение точности измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля 25Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля, включающей топливный насос с валом, топливопровод и форсунку, содержащем Мановакуумметр и узел под-: ключения его к нагнетательной магистрали, узел подключения мановакуумметра выполнен в .виде установленного на валу насоса вращающегося золотника с концентрической незамкнутой канавкой для соединения мановакуумметра с топливопроводом.На фиг.1 представлена конструктивная схема устройства, на фиг.2 - 4 О разрез по А-А фиг.1. Устройство для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы, включав щей топливный насос 1 с валом 2,топливопровод 3 и форсунку 4, состоит иэ. мановакуумметра 5 и узла б подключения его к топливопроводу 3,выполненного в виде установленногона валу 2 насоса 1 вращающегося золотника 7 с концентрической незамкнутойканавкой 8 (с углом охвата примерно240 О) . Золотник 7 установлен в неподвижном корпусе 9 и, кроме канавки 8,на концах имеет две кольцевые канавки 10, к которым под небольшим давлением по маслопроводу (не показан)подведено масло, предотвращающееутечку топлива по золотнику,Мановакуумметр 5 соединен с золотником 7 через трубопровод 11, а золотник 7 с топливопроводом 3 - черезтрубопровод 12.Устройство работает следующим образом.При работе топливной системы вращающийся золотник 7 периодическимежду циклами впрыска через концентрическую незамкнутую канавку 8, атакже трубопроводы 11 и 12 подключает мановакуумметр 5 ктопливопроводу3, фиксируя остаточное давление.(разрежение в нагнетательной магист-рали. К моменту начала очередноговпрыска золотник 7 своей прецизион-ной поверхностью (с углом охвата примерно 120 ) отсекает трубопровод 11и мановакуумметр 5- от топливопровода3, герметиэируя нагнетательную магистраль и обеспечивая нормальные условиявпрыска топлива. Утечка топлива попрецизионной части золотника в процессе впрыска блокируется масляныглзатвором по двум кольцевым канавкам10 на концах золотника 7.Применение вращающегося золотникас концентрической незамкнутой канавкой позволяет повысить точность измерения остаточного давления разрежения и тем самым ускорить процессдоводки топливной системы дизеля.