Воздухораспределитель для тормозной системы

(51) 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ а Трудовогоехнический В.Богдан нчик, И. .Ветлуги СС98Ь с Я пере- точка Меам ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(71) Белорусский орденКрасного Знамени политинститут(54)(57) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, содержащипус, разделенный неподвижнойгородкой на две секции, в ра ЯО 1204434 которых расположены две подвижныеперегородки следящего механизма соштоками, контактирующими между собои пропущенными с уплотнениями сквозотверстие в перегородке, при этомв нижней секции образованы питающая, управляющая, тормозная и атмосферная камеры и установлен перепускной клапан, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью упроЩения конструкции, атмосферная камера выполнена в отверстии перегородки, расположена между уплотнениями штокови сообщена с тормозной камерой посредством канала в штоке подвижнойперегородки нижней секции, перекрываемого перепускным клапаном.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности ктормозным пневмоприводам автотракторных поездов,Цель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже изображен воздухораспределитель для тормозной системы,включенный в комбинированный приводтормозов автопоезда,Воздухораспределитель для тормозной системы состоит из корпуса 1,верхней и нижней крышек 2 и 3, крана4 растормаживания, Корпус 1 разделеннеподвижной перегородкой 5 на двесекции, в расточках которых крышками2 и 3 закреплены диафрагмы верхнейи нижней подвижных перегородок б и7, которые снабжены штоками 8,9,контактирующими между собой и расположенными в отверстии 10 перегородки 5 с уплотнениями 11 и 12, Шток 9перегородки 7 выполнен полым и является седлом верхнего резиновогоконуса 13 перепускнога клапана 14,Перепускной клапан 14 имеет такженижний резиновый конус 15, контактирующий с седлом 16, В бобышке верхней крышки 2 расположен стабилизирчощий клапан 17,Воздухораспределитель содержит питающую камеру 18, сообщенную с питающей магистралью 19 тягача через кран 4 растормаживания и через стабилизирующий клапан 17 - с ресивером 20 прицепа, ресивер 20 прицепа, в свою очередь, сообщен со входам 21 нижней части крышки 3; управляющую камеру 22 (для управления воздухораспределителем по двухпроводному приводу, сообщенную с магистралью 23 управления, идущей от тормозного крана тягача; тормозную камеру 24, сообщенную с тормозными камерами 25 прицепа; атмосферную камеру 26, расположенную в отверстии 10 перегородки 5 между уплотнениями 11 и 12. Нижняя и верхняя подвижные перегородки 6,7 поджаты возвратной пружиной 27.Воздухораспределитель работает следующим образом.Сжатый воздух из питающей магистрали 19 поступает через кран 4, питающую камеру 15, стабилизирующий клапан 17 в ресивер 20 прицепа, Одновременно сжатый воздух поступает в полости над и под верхней перегород 5 10 15 20 ЭО 35 40 45 50 55 кой 6, тем самым выравнивая давлениена нее. Перегородка б под действиемвозвратной пружины 27 расположенавместе с перегородкой 7 в крайнемверхнем положении. При этом тормозные камеры 25 прицепа расторможены,так как сообщены через полый шток 9и камеру 26 с атмосферой, а доступсжатого воздуха в тормозную камеру24 закрыт, поскольку резиновый конус 15 клапана 14 плотно прижат кседлу 16,При торможении по однопроводной схеме привода давление в питающей магистрали 19 падает, Стабилизирующий клапан 17 закрывается. Дальнейшее понижение давления в питающеймагистрали создает перепад давлениямежду полостями над и под перегородкой б. При этом перегородка 6 перемещается вниз и через штоки 8 и 9вызывает перемещение перегородки 7,Полый шток 9 плотно садится на резиновый конус 13 клапана 14, Полостьтормозных камер 25 разобщается сатмосферой.При дальнейшем увеличении перепада давления между полостями над и подперегородкой б второй резиновый конус15 клапана 14 отрывается от своегоседла и сжатый воздух поступает изресивера 20 в полость тормозных камер25 прицепа, Происходит торможениеприцепа. При этом следящее действиевоздухораспределителя осуществляетсяза счет воздействия сжатого воздухав тормозной камере 24 на нижнюю пере 1городку 7, когца усилия с двух сторон на нее выравниваются и оба резиновых конуса 13 и 15 перепускнагоклапана 14 плотно прккимаются к своим седлам.При оттормаживании давление впитающей магистрали 19 и полостипод перегородкой 6 повышается, чтовызывает перемещение перегородок 6и 7 вверх. Полый шток 9 отрываетсяот конуса 13, сообщая полости тормозчых камер 25 с атмосферой . Прицепрастармаживается.Торможение при работе по двухпроводной схеме осуществляется подачейсжатого воздуха па управляющей магистрали 23 в управляющую камеру 22,Повышение давления в последней вызывает перемещение перегородки 7 вместе со штоком 9 вниз. Шток 9 садитсяна конус 13 и отрывает конус,15 от, по делам изобретений и 13035, Москва, Ж, РаушП митета ССС открытий кая наб.,/5 ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная седла 16, обеспечивая подачу сжатоговоздуха из ресивера 20 в тормозные1камеры 25Перегородка 6 со штоком8 остаются при этом неподвижными ислужат для обеспечения аварийного 5торможения в случае выхода из строяпитающей магистрали 19. Выполнение атмосферной камеры 26 в отверстии 10 перегородки 5 пол О ностью исключает возможность возникновения несоосности между элементами следящего механизма, так какштоки 8 и 9 поршней выполнены контактирующими между собой и отдельно вставляются в отверстие 10 перегородки 5 корпуса 1, что, в своюочередь, упрощает сборку и разборкувоэдухораспределителя, Например,для замены или смазки уплотнений 11или 12 достаточно снять верхнюю илинижнюю крышки 2 или 3.