Автоматическое устройство управления муфтой блокировки гидротрансформатора транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 69 01) За) Г 16 Н 45 ОБРЕТ ЕТЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЮ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИД(56) 1. Патент США В 4189047,кл. 182/3.3, опублик. 1980.2. Авторское свидетельство СССРУ 757802кл. Р 16 Н 45/02, 1980.(54)(57) 1. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ БЛОКИРОВКИ Г 1 ЩРОТРАНСФОРМАТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющего орган управления скоростью, содержащее связанный с маслобаком гидрораспределитель включения муфты блокировки, снабженныйуправляющим электромагнитом, соединеным посредством электрической цепис источником питания, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности транспортного средства путем разблокировки гидротрансформатора при работе.на холодном масле, электрическая цепь снабжена термовыключателем с чувствительным элементом, размещенным в маслобаке.1100451 связанным скоростьюва. 2. Устройство по и. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что термовыключатель снабжен шунтом с коммутатором,1Изобретение относится к транспортному машиностроению, а конкретнее к устройствам управления муфтами блокировки гидротрансформаторов транспортных средств. 5Известно устройство управления муфтой блокировки гидротрансформатора транспортного средства, содержащее связанный с маслобаком гидрораспределитель включения муфты блокировки, подключенный1 О к исполнительному цилиндру последней 1).Недостатком указанного устройства является невозможность обеспечения автоматического режима работы,Известно автоматическое устройство управления муфтой блокировки гидро- трансформатора трачспортного средства, имеющего орган управления скоростью, содержащее связанный с маслобаком гидрораспределитель включения муфты блокировки, снабженный управляющим электромагнитом, соединенным посредством электрической цепи Г 21.Однако блокировка трансформатора25 в данном устройстве осуществляется вне зависимости от температуры масла, в том числе и при работе на холодном масле, что снижает надежность транспортного средства ввиду неиспользования демпфирующих свойств гицро-Зо трансформатора в этом тяжелом режиме рабочего процесса.Цель изобретения - повышение надежноститранспортнбго средства путем разблокировки гидротрансформатора 35 при работе на холодном масле.Поставленная цель достигается тем, что в атоматическом устройстве управления муфтой блокировки гидро- трансформатора транспортного средст ва, имеющего орган управления скоростью, содержащее связанный с масло- баком гидрораспределитель включения ,муфты блокировки, снабженный управляющим электромагнитом, соединенным 45 посредством электрической цепи с источником питания, электрическая цепь снабжена термовыключателем с чувствис- органом управления транспортного средст 2тельным элементом, размещенным в маслобаке.Термовыключатель может быть также снабжен шунтом с коммутатором, связанным с органом управления скоростью транспортного средства.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит муфту 1 блокировки гидротрансформатора 2 и орган 3 управления скоростью транспортного средства (не показано). Посредством гидролинии 4 с маслобаком 5 связан гидрораспределитель 6 включения муфты 1 блокировки, снабженный управляющим электромагнитом 1, соединенным,в свою очередь, посредством электрической цепи 8 с источником 9 питания. Электрическая цепь 8 снабжена термовыключателем 10 с чувствительным элементом 11, размещенным в маслобаке 5.Термовыключатель 10 снабжен шунтом 12 с коммутатором 13, связанным с органом 3 управления скоростью транспортного средства.Автоматическое устройство работает следующим образом.В исходном положении муфта 1 блокировки включена, Поэтому в режиме запуска двигателя (не показан) передача энергии от него к движителю транспортного средства осуществляется через гидротрансформатор 2, что облегчает условия пуска и повышает надежность, Включение блокировки имеет целью повысить экономичность, поскольку передача энергии при этом осуществляется, минуя гидротрансформатор 2. Однако такому включению может препятствовать нормально разомкнутый термовыключатель 10, если температура масла в маслобаке 5, в котором размещен чувствительный элемент 11, ниже определенного значения. Тем самым достигается повышение надежности транспортного средства при работе на холодном масле во всех случаях, если коммутатор 13 размыкает электрическуюСоставитель А.БриммерТехред О.НецеКорректор А.Зимокосов Редактор Ю,Ковач Заказ,4565/30 Тираж 913 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 3 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 4цепь И. Подвижные контакты коммутато- средства высших передач контакты комра 13 шунта 12 связаны с органом 3 мутатора 13 замыкаются и, следователь- управления скоростью транспортного но, включение муфты 1 блокировки мосредства. Эту связь выполняют так, жет происходить независимо от того что в положении первой передачи транс- замкнуты контакты термовыключателя миссии транспортного средства эти кон или нет, т.е. независимо от темпе- такты разомкнуты, а в тяжелых дорожных ратуры масла.условиях гидротрансформатор разблоки- Таким образом, применение изобреФрован. Однако при включении органом тения способствует повышению срока 3 управления скоростью транспортного 111 службы транспортного средства.