Эксцентриковый механизм

(54) (57) ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ МЕХАНИЗМ,содержащий корпус, размещенный в немс возможностью вращения ведущийэксцентриковый вал, шарнирно связанное с последним промежуточное звено,размещенное в корпусе с возможностьюплоскопараллельного движения,.иведомые звенья в виде ползунов или оршней, шарнирно связанные с промеуточным звеном и размещенные в корусе с возможностью возвратно-постуательного движения, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повьппения КПД и снижения удельной массы, в корпусе выполнены симметрично и под углом отверстия, в которых размещены ползуны или поршни, промежуточное звено выполнено в виде кольца, а механизм снабжен шарнирно связанными с кольцом серьгами с отверстиями и размещенными в последних штоками, шарнирно связанными с ползунамн нли поршнямн.1100450 5 О 15 20 Изобретение относится к машиностроению, а именно к эксцентриковым механизмам, и может найти применение, в частности,в двигателестроении и компрессоростроении.Известен эксцентриковый механизм, содержащий корпус, размещенный в нем с возможностью вращения ведущий эксцентриковый вал, шарнирно связанное с последним промежуточное звено, размещенное в корпусе с возможностью плоскопараллельного движения, и ведомые звенья в виде ползунов или поршней, шарнирно связанные с промежуточным звеном и размещенные в корпусе с возможностью возвратно-поступательного движения. Промежуточное звено выполнено в виде наклонного параллелепипеда, основание которого перпендикулярно оси ведущего вала 13.Недостатками данного механизма являются наличие плоских поверхностеМ, усложняющих изготовление и ремонт, а также возможность построения на его основе только однопоршневой машины, что ограничивает ее мощность и КПД.Цель изобретения - повышение КПД механизма и снижение удельной массы.Указанная цель достигается тем, что в эксцентриковом механизме, содержащем корпус, размещенный в нем с возможностью вращения ведущий эксцентриковый вал, шарнирно связанное с последним промежуточное звено, размещенное в корпусе с возможностью плоскопараллельного движения, и ведомые звенья в виде ползунов или поршней, шарнирно связанные с промежуточным звеном и размещенные в корпусе с возможностью возвратно-поступательного движения, в корпусе выполнены симметрично и под углом отверстия, в которых размещены ползуны или поршни, промежуточное звено выполнено в виде кольца, а механизм снабжен шарнирно связанными с кольцом серьгами с отверстиями и размещенными в последних штоками, шарнирно связанными с ползунами или поршня-, мие На фиг1 показан механизм, продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. 2Механизм. содержит неподвижный корпус, состоядий из передней 1 и задней 2 крьппек, а также из центрирующего кольца 3, которые соединены между собой болтами 4 с гайками 5.В крышках 1 и 2 установлены подшипники б ведущего эксцентрикового вала 7 с эксцентриситетом Е . На эксцентрике вала 7 установлен под-. шипник 8, на который насажено промежуточное звено в виде кольца 9, к которому шарнирами 10 присоединены серьги 11. Через отверстия в серьгах 11 проходят штоки 12, связанные шарнирами 13 с поршнями 14, которые размещены в наклонных отверстиях 15,. выполненных в крьппках 1 и 2 под углом с к оси вала 7 и расположенных симметрично относительно нее, На одном из концов вала 7 установлен противовес 16.Механизм работает следующимобразом.При вращении вала 7 кольцо 9 со вершает плоскопараллельное движениемежду крьппками 1 и 2, воздействуя приэтом через серьги 11 на штоки 12.Перемещаясь вместе с кольцом 9 вплоскости, перпендикулярной оси вала З 0 7, штоки 12 воздействуют через шарниры 13 на поршни 14, которые пере-мещаются внутри наклонных отверстий15. В результате штоки 12 совершаютсложное движение, состоящее извозвратно-поступательных движений вдвух взаимно перпендикулярных плоскостях. При этом серьги,11 совершаюткачательное движение вокруг шарниров10 и штоков 12.Механизм обратим , если создатьдавление в отверстиях 15, то поршни14 через штоки 12, серьги 11 и кольцо 9 приведут во вращение вал 7,т.е, механизм будет работать как 45 двигательэ напримерэ внутреннегосгорания.Предлагаемый механизм позволяетзаменить распространенный кривошипно-шатунный механизм компрессораили двигателя внутреннего сгорания,обеспечивает более высокий КПД применьшей удельной массе. Отсутствиеплоских поверхностей в поршняхпо сравнению с протЬтидом значительно упрощает его ремонт и обслуживание.1160450 Составитель В.СавицкийРедактор Ю,Ковач Техред Щ.Кастелевич Корректор А.Зимокосо т", г. Ужгород, ул. Проектна Пат лиал аз .4565/3 ВНИИП по 113035, Тираж 913 ПодписГосударственного комитета СССРелам изобретениИ и открытийосква, Ж, Раушская наб д, 4/5