Система воздухоснабжения тяговых электродвигателей локомотива
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 887280
Авторы: Добровольский, Калюжный, Степанов, Шумич
Текст
(и) 887280 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.12.81(51) М, Кл, зВ 60 К 11/ суцарствеииыи комите СССР 625.2,06,(5 дедам изобретений и открытий Авторы зобретен ий, В. Р. Степанб обровольмам вознгателейнаприения тя ива, сорого со- распрекоторогопотока 10 атрат вентиля 15 оздухо(71) Заявитель Производственноестроительны Изобретение относится к систе духоснабжения тяговых электродв многоосных транспортных средств мер локомотивов.Известна система воздухоснабж говых электродвигателей локомот держащая вентилятор, корпус кото единен с фланцем криволинейного делительного канала, в полости установлен делитель воздушного Недостаток - значительные энергозатраты на привод вентилятора.Цель - снижение энергозтора,Указанные недостатки устраняются тем, что торец делителя расположен в районе между привалочной плоскостью вентилятора и обращенной к ней плоскостью, проходящей через точки сопряжения криволинейного распределительного канала.Другими отличиями системы является то, что торец делителя скруглен, а также то, что делитель выполнен в виде стенки смежных взаимосоп ряженных каналов, а патрубок распределительного канала расположен тангенциально к охлаждаемому тяговому электродвигателю.На фиг. 1 показана система в снабжения электродвигателей, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане.Система воздухоснабжения тяговых электродвигателей содержит вентилятор 1, фланец которого соедйнен с фланцем распределительного канала 2, в котором расположен делитель 3. Патрубки распределительных каналов 4 и 5 связаны с компенсаторами 6 и 7 электродвигателей 8 и 9,Система воздухоснабжения тяговых электродвигателей работает следующим образом.Вентилятором 1 воздух забирается из атмосферы и подается под давлением в распределительный канал 2, при этом зона, расположенная между привалочной плоскостью вентилятора (на чертежах не показана) и обращенной к ней плоскостью В распределительного канала 2, проходящей через точки сопряжения криволинейного распределительного канала 2, совпадает с устойчивой зоной потока, который скругленным торцом делителя 3 разделяется, например, на два устойчивых потока, каждый из которых проходит через патрубки распределительных каналов 4, 5, компенсаторы 6 и 7 и поступает в тангенциально расположенные тяговые электродвигатели (соответственно 8, 9), охлаждается и выЗаказ 451/14 Изд,616 Тираж 784 НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобрстений н 113035, Москва, )К.35, Раугнская паб., д. 4/5 одписноекрытий ипография, пр. Сапунова, 2 брасыв 1 Стс 51 чсрсз выпускпьс окна (1 чертежах не показаны) тяговых электро двигателей в атмосферу.Деление потока воздуха, забираемогоиз атмосферы в его устойчивой зоне, приводит к снижению аэродинамического сопротивления системы воздухоснабжения тяговых электродвигателей, к получению экономического эффекта за счет исключения отклонений в работе вентилятора от номинального режима, что позволяет применять вентилятор мсньшей мощности. Формула изобретения1. Система воздухоснабженпя тяговых электродвигателей локомотива, содержащая вентилятор, корпус которого соединен с фланцем криволинейного распределительного канала, в полости которого установлен делитель воздушного потока, отлич а ющ а я ся тем, что, с целью снижения энергозатрат ве 11, лторс путем деления потока в его устойчивой зоне, торец делителя расположен между привалочной плоскостью вентилятора и обращенной к ней 5 плоскостью, проходящей через точки сопряжения криволинейного распределительного канала,2. Система по п. 1, отличающаясятем, что делтел. выполнен в виде стенки 10 смежных взапмосопряжснных каналов.3. Система по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ а яс я тем, что торец делителя скруглен.4. Система по пп, 1 - 3, о тл и ч а ю щ а яс я тем, что криволинейный распределиГ 5 тсльны 1 канал расположен тангенциальнок охлаждаемому тяговому электродвигателю. Источники информации,принятыс во внимание при экспертизе1. Пассажирский тепловоз ТЭПбО, МТранспорт, 197 б, с, 288 (прототип).
СмотретьЗаявка
2893304, 04.02.1980
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ВОРОШИЛОВГРАДСКИЙ ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ"
КАЛЮЖНЫЙ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, ДОБРОВОЛЬСКИЙ ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ, СТЕПАНОВ ВЛАДИМИР РОМАНОВИЧ, ШУМИЧ ВИКТОР ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 11/08
Метки: воздухоснабжения, локомотива, тяговых, электродвигателей
Опубликовано: 07.12.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-887280-sistema-vozdukhosnabzheniya-tyagovykh-ehlektrodvigatelejj-lokomotiva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система воздухоснабжения тяговых электродвигателей локомотива</a>
Устройство для непрерывного контроля превышения температуры тяговых электродвигателей и переключения режимов работы мотор-вентиляторов локомотива
Номер патента: 506524
Опубликовано: 15.03.1976
Авторы: Некрасов, Рахманинов
МПК: B60L 1/12
Метки: локомотива, мотор-вентиляторов, непрерывного, переключения, превышения, работы, режимов, температуры, тяговых, электродвигателей
...температуры от тока. Эти блоки выполнены в виде параллельных цепочек, од 10 15 20 25 зо 35 40 45 53 6 О 65 на из которых содержит последовательно соединенные резисторы и варистор, а другие последовательно соединенные резистор и стабилитрон, между аиодом указанного стабилитрона и выводом варистора включен дополнительный резистор и между другим выводом варистора и выходами указанных блоков включены диоды. Для режима вентиляции с уменьшенным, например, до /, от полного количества охлаждающего воздуха служит блок 19, выполненный на резисторах 20 - 22, варисторе 23, резисторе 24, стабилитроне 25 и диоде 26. Для режима вентиляции полным количеством охлаждающего воздуха служит блок 18, выполненный на резисторах 27 - 30, варисторе 31, резисторе...
Устройство для импульсного регулирования скорости тягового электродвигателя
Номер патента: 887287
Опубликовано: 07.12.1981
Авторы: Гуслин, Зеленченко, Каяри, Левитский, Мазнев, Чаусов
МПК: B60L 15/08
Метки: импульсного, скорости, тягового, электродвигателя
...из конденсатора 11 и реактора 12, перезарядный тиристор 13, управляемый блоком 14 управления через формирователь 15 импульсов и зашунтированный в обратном направлении амплитудным тиристором 16. Последовательно с перезарядным тиристором 13 включен датчик 17 нуля тока, и его выходы подключены к входу первой схемы 18 запрета и входу регулируемого элемента 19 временной задержки. Первый выход элемента 19 присоединен к формирователю 20 импульсов коммутирующего тиристора 21, анод которого присоединен к датчику 17 нуля тока, а катод в к датчику 22 нуля тока, а второй выход элемента 19 присоединен к входу схемы 18 запрета.Выход схемы 18 запрета присоединен к формирователю 23 импульсов амплитудного тиристора 16 и к входу схемы 24 запрета,...
Устройство для управления тиристорно-импульсным регулятором тяговых электродвигателей электроподвижного состава
Номер патента: 962044
Опубликовано: 30.09.1982
Авторы: Калинеченко, Рябцев, Хоменко
МПК: B60L 15/04
Метки: регулятором, состава, тиристорно-импульсным, тяговых, электродвигателей, электроподвижного
...случае элемент ИЛИ 9 пропускает импульсы от делителя 11 частоты на суммирующий вход счетчика 8, в результате чего происходит последовательное переключение его с позиции на позицию, При совпадении кодов на выходах счетчиков 2 и 8 на выходе коммутатора 4 формируется импульсный сигнал, сдвинутый по фазе относительно импульса первой позиции дешифратора 3 на угол, соответствующий коду счетчика 8. Таким образом, происходит постепенное увеличение коэффициента заполнения импульсного цикла тиристорного регулятора 7, и ток двигателей возрастает.При увеличении тока двигателей выше уставки напряжение датчика 14 тока превышает уровень напряжения источника 13 опорного напряжения и на выходе элемента 12 сравнения появляется напряжение высокого уровня,...
Тяговый линейный электродвигатель
Номер патента: 1244753
Опубликовано: 15.07.1986
Авторы: Баранник, Луцив, Мазур, Шинкаренко
МПК: H02K 41/00
Метки: линейный, тяговый, электродвигатель
...12,обеспечивают предварительное поджатие защитных экранов 7 и возврат ихв исходное-состояние после снятияпитания с индуктора 1.Криволинейный вторичный элемент О 8 может быть расположен как снаружи лобовых частей обмотки 5 (фиг,1 и 3), так и внутри последнихфиг. 4 и 5), при этом он может бытьвыполнен как жестким, так и гибким.Направляющие 9 могут иметь исполнениев виде роликов (Фиг. 4,5), Конструк"тивное исполнение криволинейныхвторичных элементов 8, зазор междуними и лобовыми частями обмотки 5 вы бирается исходя из требуемого усилияоткрытия защитных экранов 7. Концырычагов 10 и Ч-образные пазы 13 могут быть закрытьии сверху от попадания в пазы 13 посторонних предме тов.Устройство работает следующим образом.При подходе вторичного...
Устройство для выравнивания вращающих моментов тяговых электродвигателей вагона метрополитена
Номер патента: 1799753
Опубликовано: 07.03.1993
МПК: B60L 15/20
Метки: вагона, вращающих, выравнивания, метрополитена, моментов, тяговых, электродвигателей
...принцйпиальная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит якоря 1 и 2 тягового электродвигателя обмотки 3 и 4 возбуждения тягового электродвигателя,резисторы 5-10, причем соединенные последовательно якоря 1 и 2 и обмотки 3 и 4возбуждения являются элементами тягового электродвигателя, включенные по стандартной схеме. Параллельно якорям 1 и 2включена группа из двух соединенных последовательно резисторов 5 и 6, образующая с якорями 1 и 2 измерительный мост. Кдиагонали измерительного моста подсоеди 6нены резисторы 7 и 8, вторые выводы которых подсоединены к общему минусусиловой цепи вагона. Параллельно обмоткам 3 и 4 возбуждения, включена группа издвух соединенных резисторов 9 и 10, образующая с обмотками 3 и 4...
Предыдущий патент: Защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства
Следующий патент: Ведущий мост транспортного средства
Случайный патент: Устройство для контроля несоосности отверстий относительно их общей оси