Судовой двигательно-движительный комплекс

Номер патента: 949218

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Зубиетов, Радченко, Свиридов, Степанов, Файнлейб

МПК: F02M 41/12

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительного, сгорания, типа, топливный

...На приводцом валу 10 закреплены грузы 11 измерителя скорости через ступицу 12 грузов. На приводном валу установлена муфта 13 измерителя скорости с соединительными элементами 14, которые соединены с до затором 9 двумя шарнирами 15. Измеритель скорости снабжен пружиной 16, которая через двуплечцй рычаг 17 связана с колпачком 18 муфты 13, в с рычагом 19 управления - промежуго пгым рыча,;э гом 20, Рьгчаг 19 управления имеет ограничители движеши в виде упоров 21 (номинальной часготы вращения) и 22 (максимальной частоты вращения). Муфта 13 связана с приводным валом 10штифтом 23, который служит одновремен - но ограничителем осевого перемешепи муфты, Привод насоса выполнен в виде кулачкового механизма с торцевой кулачковой шайбой 24, роликом 25,...

Номер патента: 1364246

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Андре, Антон, Вернер, Вольфганг, Жан, Жерар, Макс, Франсуа

МПК: F02D 1/02, F02M 41/12

Метки: внутреннего, двигателя, насос, роторного, сгорания, типа, топливный

...сверления 10 образующиерабочие камеры насоса, Одновременнопроисходит также заполнение .черезкороткую канавку, образующую вторуюотсечную кромку 7 и взаимодействующее с ней одно из отсечных отверстий4. Это обеспечивает возможность быстрого заполнения рабочих камер насо-са,6Когда к роликам 13 толкателей 12 подходят кулачковые выступы кулачковой направляющей 14, то под их действием поршни 11 перемещаются вовнутрь, обеспечивая нагнетательный ход (передний фронт кривой на фиг,4 в зависимости от угла поворота). Одновременно после того, как первая отсечная кромка 7 и дополнительная канавка пройдут связанные с ними соответственно отсечной канал 4 или наполнительный канал 3, начинается подача топлива вцилиндр двигателя из рабочих камер...

Номер патента: 1353920

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Назаренко

МПК: F02M 39/00

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигатель, насоса, рядного, сгорания, топливного, установки

...окно 28, на скошенном основании которого, расположенного напротив измерительной шкалы, нанесен нониус 29 для отсчета долей градусов. 5 5 20 ЗО З 40 45 Фиксатор 8 углового положения кулачкового вача 3 устанавливается на фланце 6 вместо топливоподмачивающего насоса и выполнен в аиде технологического штока 30 г нажимным винтом 31 и пружиной 32. При этом один конец штока снабжен колодкой 33, имеющей П-образную зубчатую внутреннюю поверхность для сопряжения с кулачковым валом 3, а другой конец штока 30 взаимодействует с нажнмным гинтом 31 через пружину 32.Устройство работает следующим образом.Перед установкой топливного насоса 1 на двигатель шаблон 9 посредством промежуточных втулок 11 и винтов 12 крепят на привалоцной плоскости 7 насоса 1,...

Номер патента: 1437532

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гинзбург, Кольцов, Кузнецов, Лаптик, Пацюк, Соловьев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительного, сгорания, типа, топливный

...распределительный паз 5 с осевым каналом 4 плунжера 2, во время хода предварительного сжатия часть топлива из надплунжерной полости 18 перетекает внагнетательный канал 7.и через нагне- З 5тательный клапан 9 - в трубопровод,увеличивая в нем давление,Начало нагнетания топлива определяется выходом верхней кромки из по перечного распределительного паза 6 в кольцевую проточку 9 втулки 1.Важное значение имеет скорость открытия распределительных элементов, Так, при медленном открытии 45 распределительных элементов возникает дросселирование в них потока топлива, что значительно снижает эффект от предварительного сжатия топлива в надплунжерной полости 16. Таким об разом, выполнение распределительного паза в виде продольного паза 5,...

Номер патента: 1793090

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Егоров, Марышев, Михайловский, Родин

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, двигателя, исследовательских, насоса, одноцилиндрового, привод, работ, топливного

...котором установлены кулачконый вал 3 с кулачком 4 иодна плунжерная секция 5, Передача нращения с коленчатого вала 6 двигателя 1 накулачковый вал 3 осуществляется посредством редуктора 7 (в рассматриваемом конкретном случае редуктор содержит две пары5 конических шестерен 8 и 9) и муфты 10 регулирования угла опережения впрыска топлива. В приводе топливного насоса 2установлен тормоз 11, ротор 12 которогосоединен с кулачковым валом 3. Ротор 12 и"0 статор 13 тормоза 11 размещены в корпусе14. Тормоз может быть выполнен гидравлическим или другого типа (механический,электрический, пневматический).Статор 13 тормоза 11 выполнен с ноз 15 можностью поворота относительно своейоси,Пружина 15 (см.фиг.2) упруго соединяетстатор 13 с корпусом 14, связывая...