Топливный насос с двумя плунжерами
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 80413
Автор: Покровский
Текст
М 8040 Класс 46 с, 105 СССР ИСсНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СБРЕТЕНИЯТЕЛЬСТ 1. П, Покровский ГОН.ИВНЫЙ НАСОС С ДВУМЯ П,УНЖЕРАМН явлено 26 ноября 1948 г, за Хо 387835 в )Омцтет ио изобретеиия) и открытиям ири Совете Министров ССС 1 Изобретение Отиос ится. и тсцливцым ия Осям дл)1 двигятс лей виттрсциего сгорания,Тоиливные насосыдвумя цгуцжерями. работающими ия Оцисук 1 камеру нагнетания, известны. Б таких насосах один цз илуижеров управляет всасыванием топлива, а второй - отсечкой нагнетания.Насосы этого тица дак)т возмо)кцость подавать весьъя млы 1 доз),) топлива ири илунжерах сравнительно крупных размеров.Пре 1 ыущество яреся я 1 мо О насоса зяклОчяется в том. что и,съ и)керы его размещены ца одной 1 рямой и церемещак)тся во взаимно ц)отивоиоложных наи)явлс виях в общей вту;псе. что укропя т их изготовление.ИТО 1)ым цреиыус)еством ц рРдл ) Га емоО цяОся ни;1 ятся то. чГо привод илуцжеров осуществляется )ри помони качающихся коромысел от одного валика, еиябъеццого отдельными для каждого коромысла ку"1 :ачиыми шайбами цли экс)сентрикями. смещенными ио фазе ия угол 380.г)а чертеже изображена схема предлагаемого и 1 и.)о втулке насоса с Обеихс сторон иомсисеиы дя глуижери Плунжеры приводятся и движение цри иомснии двух эксс 1 нтриков 3 ц 4 и коромысел 5 и 6 и могут иреме)сят,ся во взаимно-иротивоио. ло)киых направлениях относительно Осией кямры игнетии)1.,)ксие)трики 3 и 4 вьполцецы ие)и)средствеицо и валик 7 и. Следовательно. ири раооте насоса вращая)тся с Одгиакигой улозой скоростьк). )ти экс)ецтрики раси)ложен ы между собой 11 и;с уг.О)1 181. чтобы Оое и- чить смещение фаз в движении глуижеров точно ця;)тот у)ол,Максимальная дозировка, которую может обесисси ить насос. оирс- деляется разностьо полезных ходов цлуижеров, Если ио;ези),1 ходь п)сун)коров одинаковы, что может оыть только ц 1)и Одинаковых эк 1 ецтркситетах и цри равных отиошеииях размерив 11 леч коромьнел, то подачи топлива происходить ие Оудет.Ь. 80413 Различпьи. величины. ходов плупжеров 1 и 2 могут быть обеспечены двояко: плп путем выполнения эксцентриков 3 и 4 с неодинаковым эксцентрстетом, или выполнением коромысел с разным соотнопгедпиедм их пледч.Производительность пасоса регулируется при помощи эксцентрика 8,;)тот:птсцедптрик перемещает ось качания коромысла 5 отсечного плуц,кера 1, что вызывает перемещедние отсечной кромки плупжера 1 отпосптельпо перепускных окон 9,Вся система кпнематпчесы замыкаедтся пружинами 10 и 11, коромысла снабжены роликами 12 и 13, которые находятся в контакте с зксцентрикамн 3 и 4.Топливо подается и каналам 14 и через, впускпые окна 15 заполпнет камеру нагнетания, К форсупке оно подается по каналу 16,1 редмст изобретения ткрытий при Совете Министров ССС бретений омитет по дел Редактор А. Л. Березовская Гр. 1 Поди. к печ. 26/П ираж 250. Цена 25 ко И"иформациоиио-изд Объем 0,17 и. л.1 ор. Алатырь, тип ельский отдел. Заказ 218 ьтуры Чувашской АССР. афпя М 2 Мииистерст 1,Топливный насос с двумя плунжерами, движущимися в ротпзоположных паправлеиях относительно общей камеры пагпетаппя, отел и ч а ющ и й с я тем, что плунжеры расположены линейно к общедй втучке2. Топливный насос по и. 1, от ли чаю щи й ся тем, что привод нлупжеров осущедствляется прн помощи качающихся коромысел от одного валика, снабженного отдельными для каждого коромысла кулачпымп шайбамп илп эксцентриками, смещенными по фазе на угол 180.3. Топливный насос по и, 1, отличаю щ и й с я тем, что, с цедлью регулпрования подачи топлива. в нем применены коромысла отсечного плуижера с изменяемым эксцеитрпситетом осп качания.
СмотретьЗаявка
387835, 26.11.1948
Покровский Г. П
МПК / Метки
МПК: F02M 59/04
Метки: двумя, насос, плунжерами, топливный
Опубликовано: 01.01.1949
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-80413-toplivnyjj-nasos-s-dvumya-plunzherami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Топливный насос с двумя плунжерами</a>
Устройство к всережимному регулятору топливного насоса двигателей двойного топлива
Номер патента: 89608
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Чернявский
МПК: F02D 1/04, F02D 19/10
Метки: всережимному, двигателей, двойного, насоса, регулятору, топлива, топливного
...по нижнему участку паза 23 пластины 22. При этом ромбический палец выполняет роль фиксатора, так как рычаг 15 может качаться, но сама пластина 22, а вместе с ней и рамка 19 не могут повернуться, Следовательно, положение рейки 10, а вместе с ним и количество подаваемого жидкого топлива остаются постоянными.При переходе с жидкого топлива на газ, когда ромбический палец находится в углу между правым и нижним участками паза 23 пластины 22, зуб 34, который расположен в пазу 7 переключателя 3, в принудительном порядке открывает газовую дроссельную заслонку 9.Когда двигатель работает с присадкой жидкого топлива, а калорийность газа низка - необходимо увеличить подачу жидкого топлива. Для этого от руки с помощью рычага 4 опускается валик...
Устройство для подачи и распыливания топлива в двигателях дизеля с гидравлическим приводом топливного насоса
Номер патента: 55428
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Козин
МПК: F02B 13/04, F02D 1/12, F02M 67/02
Метки: гидравлическим, двигателях, дизеля, насоса, подачи, приводом, распыливания, топлива, топливного
...смазки двигателя.В отверстии 18 помещен шариковыйклапан 79 с пружиной 20.Нижняя часть 2 корпуса укрепленана цилиндре 21 с поршнем 22 и кривошипным механизмом. Цилиндрснабжен отверстиями 23 для всасывающего клапана и 24 - для нагнетательного,Коленчатый вал цилиндра 21 делает в два раза больше оборотов,чем рабочий вал, а размеры этогоцилиндра в два раза меньше, чемрабочего цилиндра.При работе двигателя основной воздух через центробежный насос поступает к головке рабочего цилиндра для продувки, а часть воздуха засасывается из атмосферы или из картера компрессором 21, 22, от. куда в сжатом виде подается в форсунку. Верхняя часть поршня 22 снабжена масляным амортизатором 2 б, состоящим из чашечки, в которую через шатун подается масло под...
Устройство управления подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания топливным насосом
Номер патента: 1814699
Опубликовано: 07.05.1993
Автор: Диде
МПК: F02M 59/44
Метки: внутреннего, двигатель, насосом, подачи, сгорания, топлива, топливным
...опусканияпоршня, возникает значительная потеря нагрузки в результате навязанных скоростью поршня проходных сечений и расхода, поэтому объем замкнутого в камере давлениягорючего проходит область очень низкогодавления, вызывающую образование парообразной фазы, Участок 17 предназначендля значительного уменьшения скоростипоршня 1 для избежания образования этойпарообразной фазы. Участок 17 заканчивается, когда активная часть 9 поршня 1 пол"О ностью перекрывает отверстие 3 питания.На фиг. 2 этот участок простирается приблизительно на 90, но он может простиратьсяот 10 до 110 вращения кулачка,Во время участка 18 активная часть 915 поршня 1 полностью перекрывает отверстие 3 питания, В этом случае невозможноизбежать сильного падения давления в...
Устройство к регулятору топливного насоса
Номер патента: 85067
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Чернявский
МПК: F02D 19/00
Метки: насоса, регулятору, топливного
...к кривопишу 12, управляющему дросселем газа.Кулачковые муфты (фиг. 3), насаженные на концы приводных рычажков 13 и 14 переключения и рычажков 15 и 1 б подрегулировки, с помощью храповых включателей 17 и 18 осуществляют поочередное включение органов управления подачей газа и жидкого топлива - кривошипов 7 и 12. Приводные рычажки соединены попарно тягами 19 и 20, обеспечивающими одновремснный поворот обоих включателей на один и тот же угол. Включатели вызывают осевое перемещение, включение и выключение подвижных половин обеих кулачковых муфт во взаимно противоположных направлениях с помощью пружин 21 с подпятниками 22 и балансира 28, автоматически передающего усилие на кулачковые муфты.Управление подачей и переключением топлива...
Устройство нагнетательных клапанов для топливного насоса
Номер патента: 97913
Опубликовано: 01.01.1954
Авторы: Воронцов, Селянкин, Шмакалов
МПК: F02M 45/02, F02M 57/02, F02M 59/46
Метки: клапанов, нагнетательных, насоса, топливного
...штуцеру и отводится в бак через перепускную магистраль. Втулка 6 плунжера имеет одно яаполнительное топливное отверстие. При движении плунжера вниз вытесняемое им топливо перепускается обратно в кольцевое пространство через отверстие втулки до полного перекрытия (т е. теоретически - иначалу подачи).., Хеттво с,кимаемос илуижером, пройдя через отверстие седла 7, открывает нагруженный тсружттттотт 8 верхпии задорный клапан 9. 1 о вертикальным каналам втулок 10 и кольцевого упора 11 тзатторттгтх клапанов 9) топлттво поступает к нижнему запорному клапану 12. подъем которого происходит вследсттптс давления топлива иа фаску клапана. Д- лес топливо черсз отвсрстпе ссдла 7 пижис го засорного клагтаиа и кольцевотт зазор тцелетюго...
Предыдущий патент: Форсунка
Следующий патент: Прибор для испытания электрической изоляции
Случайный патент: Эпископ