Устройство нагнетательных клапанов для топливного насоса

Класс 46 с, 105 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУМ, А, Шмакалов, Ю. Н оронцов и Селянкви УСТРОЙСТВО НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНО ДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСАСуществующие насосы-форсунки открытого типа обладают рядом конструктивных недостатков, основными из которых являются: нестабильность работы контрольного клапана, Ш 1 зкое давление открытия его, возможный перегрев пружины клапана при размещении ее внутри распылителя, малыи диаметр сопловых отис,рстий и быстрый износ металло- керамических фильтров.Предлагаемог устройство нагнетательных клапанов устраняет недостатки существующнх насосов-форсунок, повышает надежность работы и срок служры нагнетательных клапанов топ 1 ппгного насоса. Достигается это тем, что взамен иластинчатого и контрольного подпружиненного клапанов применены два нагнетательных клапана, подпружиненных одной и той же пружиной; плунжер обеспечивает двухступенчатый впрыск топлива, а передача усилия на плунжер осугцествляется через шарик для устранения возможностей перекоса плунжера.На чертеже показано устройство насоса-форсунки закрытого тина.Привод от кулачкового вала и плуижеру форсунки осуществляется через роликовый толкатель, штангу, коромысло, толкатель 1 насоса-форсунки и шарик 2, Наполнение втулки топливом происходит при движении плунжера вверх под действием пружины 3. Топливо под избыточным давлением подкачивающеи помпы поступает из подводящей магистрали к входному штуцеру 4 насоса-форсунки и, пройдя первый щелевой фильтр 5, заполняет кольцевое пространство вокруг втулки 6 плунжера и объем во втулке под плунжером. Избыток топлива направляется из кольцевого пространства ко второму (выходному) штуцеру и отводится в бак через перепускную магистраль. Втулка 6 плунжера имеет одно яаполнительное топливное отверстие. При движении плунжера вниз вытесняемое им топливо перепускается обратно в кольцевое пространство через отверстие втулки до полного перекрытия (т е. теоретически - иначалу подачи).., Хеттво с,кимаемос илуижером, пройдя через отверстие седла 7, открывает нагруженный тсружттттотт 8 верхпии задорный клапан 9. 1 о вертикальным каналам втулок 10 и кольцевого упора 11 тзатторттгтх клапанов 9) топлттво поступает к нижнему запорному клапану 12. подъем которого происходит вследсттптс давления топлива иа фаску клапана. Д- лес топливо черсз отвсрстпе ссдла 7 пижис го засорного клагтаиа и кольцевотт зазор тцелетюго фильтра распылит ля 13 .рохотстст к соОоы:,т отвсрстиям распылителя 14.Измсисиие котснчества содаваемото и цн;цидр дигатсля тоилна осущсствляс.тся соворотом илунжера. Верхняя утолтцеттная чсеть плуижсра нмсст;писку фпкспрукпцую относительно тлунжера полокение гпсстсрнп 15, находтицсйся в затесини с зубчатой рсйкон 16. Полное вдвпжеине рейки ограничиается упором ес скобы и корсус пассса-форсунки, а нолпос выдвнткс спн ограничивается упором титстута на рсйк в зуб тиеттсрп.Тактм ооразом иунткр т 7 осуитсст;гст;5 хст 5 иснчтт,стоплива и цплв идр дтитгатс л.сртг иогттнп ттттдвттжсстии рснкп идаса тсплита отс 5 тсттуст,Сгпралн илуттжсра обс сиечпвают перлестс сс начало и конц подачи топлива соответствии с закопом и:сс ттстттт продолжительности индукционного периода ирп разлпчтцх нагрузках тсвигатсля, что всдст к повьписпию пкопомичиосттг сто.Предмет изо брет с и пиУстрсстс патттс тателттцтх клаапов д;ся тотсливного насоса, нодтружтттгситх относительно седел, выполисиигвх в виде плоских отъемиых пластин, о т л н ч а то щ с с с я тем, что, с целью псптьптп ппя татеж ости работы и гс рмс тпчиости клапанов, применены два соосио расттоложс ттттьтх, обратттеттттых и противоположные стороны, прижатых гтосредстттом одной и тот ткс пружины к седлам клапана, рабочие полости которых сообгцатотся между собой при помощи перепускиых каналов в иаправляюпптх втулках клапанов.М 97913 елам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Комитет едактор Л. М. Струве Гр. 194 ор. Алатырь, типография ЛЪ 2 Министерства культуры Чувашской АС Информационно-издательскии отдел.Объем 0,34 и. л, Заказ 453. Подп, к печ. 27/1-1960 граж 300. Цена 50 коп