Пружинный амортизатор

Номер патента: 684223

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Печенкин, Устинов

МПК: F16F 13/00, F16F 7/08

Метки: амортизатор, демпфированием, фрикционным

...пазами по наружномудиаметру.Амортизатор содержит цилиндрический корпус 1 и опорный стержень 2 с буртиком в3средней части. В корпусе 1 размещены поджим.ные шайбы 3 и 4 и фрикционные, например,резиновые кольца 5 и 6. Кольца 5 подвижноустановлены в корпусе 1 по его внутреннейповерхности, а кольца 6 - на поверхностиопорного стержня,Упругие поджимные шайбы могут быть выполнены с радиальными пазами по внутренне.му и по наружному диаметрам 7 и 8 соответственно.В нейтральном положении опорного стерж.ня 2 упругие шайбы 3 и 4 имеют предварительное поджатие,При работе амортизатора упругое демпфирование достигается за счет прогиба упругихшайб 3 и 4 и сжатия,фрикционных резиновыхколец 5 и 6, а фрикционное демпфирование -за счет трения резиновых...

Номер патента: 66726

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Пухов

МПК: B61G 11/14

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава, тяговых, устройств

...сжатия пружины 2 и 3 продолжают сжиматься до соприкосновения выступающей втулки 7 опорной плиты б с втулкой В; перемеща 1 ощаяся тарелка 9 сж 1- мает пружины 4 и 5. С этого момента сопротивление амортизатора сжатию резко увеличивается, так как пружины 2 и 3 и пружины 4 и 5 начинают работать уже не по схеме последовательного включения, а по схем" параллельного включения. Это сжатие продолжает:я до полного сжатия пружин амзртизатора.После по,".ного сжатия пружин при дальнейшем сжатии амортизатора вступают в работу фрикционные клинья 11 до полного закрытия хода всего амортизатора.Таким образом работа амортизатора состоит из трех этапов: первый этап - плавное нарастание со66726 противляемости амортизатора; вто. рой этап - резкое...

Номер патента: 279691

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иванов

МПК: B61G 11/06

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...амортизатор в продольном разрезе; на фиг. 2 - одна из секций корпуса в поперечном разрезе,5 Внутренняя полость корпуса 1 пружиннофрикционного амортизатора разделена перегородками 2 на ряд секций, в которых установлены подпружиненные клинья 3. Между клиньями установлена подвижная зубчатая 0 рейка 4, соединенная с упорной плитой 5.Секции корпуса закрыты крышками б, которые закреплены посредством болтов 7.Когда одна пара клиньев находится в полном зацеплении с зубьями рейки, то каждая 5 1последующая пара клиньев отжата на - высоты зуба по отношению к предыдущей паре клиньев (где и - число пар клиньев). При приложении нагрузки к упорной плите 5 че рез зубчатую рейку 4 на клинья 3 передаетсяусилие, стремящееся их раздвинуть. А так...

Номер патента: 1048194

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Быстров, Марначев

МПК: F16F 7/08

Метки: амортизатор, пружинно-фрикционный

...амортизаторе, содержащем корпус, внутренниеповерхности которого наклонены к егооси, установленные внутри корпусапружины, нажимной клин, Фрикционные ЗОклинья, часть которых контактирует снаклонными поверхностями и размещенные между ними нажимные плиты, нажим-ные плиты и вторая часть Фрикцианныхклиньев расположены внутри первой 35части клиньев и фрикционно взаимодействуют с ней,На чертеже изображен пружиннофрикционный амортизатор, продольныйразрез. 46Амортизатор содержит корпус 1 свнутренними наклонными к его оси по,верхностями 2, установленные внутрикорпуса 1 пружин 3, нажимной клин 4,нажимную шайбу 5, Фрикционные клиньяб, взаимодействующие с внутренниминаклонными поверхностями 2 корпуса1, нажимные плиты . 7 и размещенныемежду...

Номер патента: 1065636

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Манфред, Штефан

МПК: F16D 65/38

Метки: автоматическим, автомобиля, возвратное, колодкой, между, подшипником, расположенное, регулированием, тормоза, тормозной, частности

...является упрощение возвратных устройств и автоматических регу л про вок тормозов с внутренни ми колодками, которые экономят строительное пространство и являются значительно корро- ЗПОННО(.ТОЙКИМИ. Поставленная цель достигается тем, что возвратное устройство с автоматическим регулированием, расположенное, в частности, между тормозной колодкой и подшипником тормоза автомобиля, содержащее втулку, внутри которой установлены подпружиненный шток с буртом, фрикционный элемент и присоелинительные крепежные узлы, один из которых установлен на штоке, а другой - на втулке, снабжено трубчатым упором и цснтрирующей шайбой, фрикционный элемент выполнен в виде кольца с упорными шайбами, ус(ановленными на его торцах, шток выполнен с...