Амортизатор с фрикционным демпфированием

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик(5) М. Кл. Р 16 Е 13/00 Государстаенный комнтет ссса оо делам нзобретеннй н открытнй. Устинов и Н. Т. Печенки Заявитель сесоюзный научно- исследовательский институт по креплению скважин и буровым растворам 4) АМОРТИЗАТО Изобретение относится к амортизаторам с фрикционным демпфированием, применяемымв различных отраслях промышленности для защиты приборов и устройств от вибраций и ударных нагрузок.Известен амортизатор с фрикционным демпфированием, в корпусе которого подвижно установлен опорный стержень с эластичным фрикционным элементом, взаимодействующим с упругими поджимными элементами 1).В этом амортизаторе упругий поджимнойэлемент выполнен в виде конической винтовойпружины, а фрикционный эластичный элемент -в виде диафрагмы, причем для гашения ударных колебаний под конической винтовой пружиной помещена амортизационная шайба.Особенностью работы известного амортизато.ра является то, что сила трения, создаваемаядиафрагмой, практически постоянна и не зависит от скорости приложения активной нагруз.ки. Поэтому при ударных нагрузках колебанияне успевают гаситься в пределах рабочего ходаконических пружин, и торможение производится на сравнительно коротком участке деформа 05.09.79 Бюллетень 3 КЦИОННЫМ ДЕМПФИРОВАН 1 ЕМ ции амортизационной шайбы. В результате неустраняется перегрузка приборов и устройств.Цель изобретения - улучшение демпфирую.щей способности амортизатора с фрикционнымдемпфированием.Цель достигается тем, что эластичные фрикционные элементы выполнены в виде наборачередующихся колец, одно из которых установлено на внутренней поверхности корпуса, адругое - на поверхности опорного стержня, 10 между которыми установлены упругие поджим.ные элементы, выполненные в виле шайб,Кроме того, шайбы могут быть выполнены срадиальными пазами, причем одна из рядомрасположенных шайб имеет пазы по внутреннему диаметру, а другая - по наружному.На фиг. 1 изображен предлагаемый аморти.затор в продольном разрезе; па фиг. 2 . - поджимная шайба с радиальными пазами по внутреннему диаметру; на фиг. 3 - поджимная ф шайба с радиальными пазами по наружномудиаметру.Амортизатор содержит цилиндрический корпус 1 и опорный стержень 2 с буртиком в3средней части. В корпусе 1 размещены поджим.ные шайбы 3 и 4 и фрикционные, например,резиновые кольца 5 и 6. Кольца 5 подвижноустановлены в корпусе 1 по его внутреннейповерхности, а кольца 6 - на поверхностиопорного стержня,Упругие поджимные шайбы могут быть выполнены с радиальными пазами по внутренне.му и по наружному диаметрам 7 и 8 соответственно.В нейтральном положении опорного стерж.ня 2 упругие шайбы 3 и 4 имеют предварительное поджатие,При работе амортизатора упругое демпфирование достигается за счет прогиба упругихшайб 3 и 4 и сжатия,фрикционных резиновыхколец 5 и 6, а фрикционное демпфирование -за счет трения резиновых колец о поверхностикорпуса 1 и опорного стержня 2,Работа предлагаемого амортизатора заключается в том, что сила трения между резиновыми кольцами 5 и 6 и сопрягаемыми поверхностями корпуса 1 и опорного стержня 2 возрастает пропорционально скорости приложениянагрузки, так как нри быстром перемещениистержня 2 усилие передается прежде всего нафрикционные кольца, расположенные ближе копорному буртику (ввиду инерции покоя остальных упругих элементов амортизатора).Эти фрикционные кольца сдавливаютсямежду упругими шайбами 3 и 4 и за счетобразующегося клина выдавливаются в сторонукорпуса и опорного стержня, увеличивая темсамым силу трения между ними и фрикционными кольцами. При дальнейшем перемещениистержня нагрузка последовательно передается 4на остальные упругие элементы. Чем больше ускорение движения опорного стержня, тем больше сопротивление от трения фрикционных колец. Это приводит к тому, что ударные нагрузки успевают плавно ггситься на всей;тлине рабочего хода опорного стержня,Наличие радиальных пазов по внутреннему и наружному диаметрам упругой Шайбы улучшает ее упругие свойства.Формула изобретения1. Амортизатор с фрикционным демпфировам нием, в корпусе которого подвижно установлен опорный стержень с эластичным фрикционным элементом, взаимодействующим с упругими поджимными элементами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения36 демпфирующей способности, эластичные фрик.ционные элементы выполнены в виде наборачередующихся колец, одно из которых установлено на внутренней поверхности корпуса,а другое - на поверхности опорного стержня,25 между которыми установлены упругие поджимные элементы, выполненные в виде шайб.2. Амортизатор по п, 1, о т л и ч а ю .щ и й с я тем, что шайбы выполнены с раз диальными пазами, причем одна из рядом расположенных шайб имеет пазы по внутреннемудиаметру, а другая - по наружному;Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР И 117883,кл. Е 16 Е 13/00, 1958,Корректор С. Патрушева актор С. Головенк Тираж 1139 Подписи ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5